Débat public Autoroute A31bis - Autres

fin du debat association cob21

ericwtr — Wed, 30 Sep 2015 20:21:14 +0000

328

En 2015,on ne devrait plus faire de projets comme celui qui détruirait le toulois et le plateau de Haye, détruire des espaces naturels, agricoles, forestiers ou coiffer des villages, on ne devrait plus faire ce qui pourrait arriver à Florange. Ce sont des projets non réfléchis. Pour le barreau Toul-Dieulouard, il est basé sur un amalgame fait entre l'A31nord et l'A31sud. Aucune prise en consideration de la géographie de la circulation n'a été faite. Le dossier A32 est ressorti des tiroirs. L'A31 au péage de Gye est toujours présenté comme le démon responsable alors que les chiffres de l'APRR le montre en dormance depuis 17 ans contrairement à l'A33 qui gonfle et inonde l'A31nord. Le corridor sud-ouest s'est éteint au profit du corridor sud-est. Le barreau Toul-Dieulouard ne résoudra rien de façon pérenne. C'est une illusion. La géographie de la circulation le montre. La nature ne doit plus servir de refouloir au manque d'imagination ou de compétences de certains décideurs.

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chacun sa vie

ericwtr — Wed, 30 Sep 2015 19:33:25 +0000

346

Il y a ceux qui ont choisi d'habiter en ville et d'autres en zone rurale chacun avec leurs avantages et leurs désavantages. Il y a ceux qui ont choisi d'habiter au bord des autoroutes et les autres en paix. Ces choix faits, il n'y a plus à hurler au loup après . Laissons les gens vivre où ils le souhaitent et assumer leur choix. Certains aiment la ville et tant mieux mais qu'ils assument. D'autres préfèrent la paix et la nature avec les désavantages d'un éloignement qu'ils assument. Alors oui, élargissement sur l'ensemble de l'a31. C'est faisable on le sait maintenant. Et halte au massacre de le nature et du choix de vie des zones rurales.

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flux de circulation

ericwtr — Wed, 30 Sep 2015 16:14:32 +0000

263

Bonjour,

Concernant votre étude sur le barreau Gye-Dieulouard, étiez-vous au courant que le maître d'ouvrage avait inversé les flux de circulation sur l’échangeur "Origine". ? Par ailleurs avez vous considérer l'ensemble des flux environnants Toul et Nancy et notamment les flux n4 et ceux de l'a33 débouchant sur Champigneulles et a31,nord ?

Merci d'avance pour ces précisions.

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Baser la réflexion sur des données fiables et récentes

thierry.oster@gmail.com — Wed, 30 Sep 2015 12:44:26 +0000

325

Je suis moi aussi pour le projet A31Bis, notamment pour des raisons de sécurité. Sur ce point, j'aimerais signaler une erreur d'appréciation dans le panneau de la DREAL (page 2, "Des conditions de circulation dégradées"). Sur la carte illustrant les conditions de circulation en 2013, le tronçon de la rocade RN431 est signalé en vert avec mention de remontées de file "récurrentes" aux heures de pointe. Pour emprunter ce parcours quasi quotidiennement entre Metz-Centre et Fey, j'ai constaté que la situation a empiré ces 2 dernières années, peut-être en raison d'un trafic local plus important... Chaque jour aux heures de pointe, les véhicules quittant la rocade (sens Nord-Sud surtout) au niveau du Boulevard de la Solidarité et de l'Avenue de Strasbourg sont bloqués par les carrefours giratoires situés au bout des bretelles de sortie. Et c'est ainsi que se forment des files longues parfois de quelques centaines de mètres, parvenant alors à boucher la voie de circulation de droite et occasionnant souvent des situations compliquées, voire dangereuses. Sauf si des améliorations sont apportées au niveau de ces giratoires, je n'ose imaginer les conséquences de dérouter le trafic de transit autour de Metz vers cette rocade sans prévoir de la passer elle aussi à 3 voies, comme la SANEF l'a prévu sur le tronçon de l'A4 au Nord-Est de Metz entre la croix de Hauconcourt et l'échangeur de Vantoux.

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Droit de suite

bd54@voila.fr — Wed, 30 Sep 2015 11:00:15 +0000

336

Puisque : - le comptage à l'échangeur "origine" est la clé du barreau Gye-Dieulouard, - ce comptage a été demandé dès le mois d'avril et les chiffres du Maître d’Ouvrage révélés à la première réunion de clôture, - l'erreur manifeste a été soulevée lors la véritable réunion de clôture de Nancy le 21 septembre, - le maitre d'ouvrage, sollicité par le président de la CPDP, n'a pas souhaité s'exprimer, - la question n°260 soulevant ce problème n'a toujours pas reçu de réponse 12 heures avant la clôture du débat, - toute réponse de dernière minute ne laisserait pas le délai raisonnable pour répondre, Nous demandons que ce fait soit inscrit dans le compte rendu du débat public qui sortira sous le timbre de la CPDP.

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Projet pouvant être minoré

jean-marc.tissier@orange.fr — Wed, 30 Sep 2015 09:33:56 +0000

336

Au vu du débat et de l'expertise complémentaire , je suis globalement favorable au projet A 31 bis moyennant les restrictions suivantes : - abandon de la mise à 2x3 voies du tronçon Bouxières-Dieulouard - abandon de la mise à 2x3 voies entre Gye et Gondreville - réalisation rapide d'un barreau Toul-Dieulouard à 2 voies (avec demi-diffuseur sur l'A 31 et pont à 2 voies sur la Moselle au droit de Dieulouard , ainsi qu'aménagements localisés sur la RD 611) , éventuellement élargissable à 2x2 voies , gratuit afin d'être attractif et passant par la variante V4 pour bénéficier des emprises et ouvrages d'art prévus pour un aménagement à terme en 2x2 voies. Je note que l'expert Marc PEREZ (cf. page 22/28 du verbatim de la réunion du 10/09/2015 à Nancy) indique : "Nous pensons qu'il est urgent d'avancer le plus vite possible sur un barreau à capacité adaptée entre Dieulouard et Toul". Ce barreau permettra enfin de scinder les flux Nord-Sud et Est-Ouest , et ainsi de délester les environs de Nancy.

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Demi-diffuseur sur l'A31

jean-marc.tissier@orange.fr — Tue, 29 Sep 2015 08:18:51 +0000

262

Il est préconisé , dans la réponse au député D. Potier , un demi-diffuseur sur l'A 31. Pourriez-vous préciser où ce demi-diffuseur serait implanté , quel serait son rôle et dans quel sens il fonctionnerait , SVP ?

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Pont à deux voies sur la Moselle

jean-marc.tissier@orange.fr — Tue, 29 Sep 2015 08:12:42 +0000

261

Dans la réponse au député D. Potier , il est préconisé un pont à 2 voies sur la Moselle. Compte tenu du fait que l'accès à la RD 611 est particulièrement malaisé pour les usagers de l'A 31 arrivant du nord , cet ouvrage serait-il à réaliser à court terme , voire même très rapidement , afin de faciliter le passage de l'A 31 à la RD 611 au droit de Dieulouard (et vice-versa) ?

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Intelligence citoyenne

bd54@voila.fr — Mon, 28 Sep 2015 18:20:18 +0000

329

Fluidifier le trafic sur l'A31 est une chose. Ressortir un dossier datant de 1996 sans aucune nouvelle étude de la géographie des flux en est une autre. Ce dossier a été ressorti des tiroirs dans l'état où il dormait depuis de nombreuses années. Le Toulois risque d'être détruit par l'incompétence des décideurs. Les politiques de tous bords s'en donnent à cœur joie mais pas un n'a une connaissance réelle du dossier. On ne construit pas d'infrastructures sans étudier la géographie des flux. Fluidifier entre Nancy et la frontière oui. Mais désengorger Nancy de son flux envahissant de l'A33 aurait été intelligent. Le péage de Gye est en dormance depuis 17 ans et le flux venu du sud-ouest n'est en rien responsable de l'engorgement de Nancy et de l'A31 nord. Si l'expertise complémentaire que nous avons demandée avait été indépendante et non complémentaire comme les textes l'autorisent, les experts auraient sûrement eu un avis bien plus tranché. Détruire le Toulois et ses trésors agricoles naturels et patrimoniaux sur la base d'un manque de réflexion est une honte. Faites un peu confiance à l'intelligence citoyenne. Ne détruisez plus rien pour des projets non pérennes. Ce projet de barreau ne l'est pas.

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Impact sur l'environnement humain, naturel et agricole

Le débat public

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Cahier d'acteur de l'Automobile Club Lorrain

Automobile Club Lorrain — Mon, 28 Sep 2015 10:33:33 +0000

Découvrez le cahier d'acteur de l'Automobile Club Lorrain.

a31bis_ca_ndeg43-lautomobile-club-lorrain.pdf

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