Débat public Autoroute A31bis - Développement économique

Cahier d'acteur de IPEA (Infrastructures, Projets, Economie, Action) Lorraine

IPEA — Wed, 12 Aug 2015 13:07:02 +0000

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La Lorraine sans l'A31

bengarrant@hotmail.com — Thu, 01 Oct 2015 04:56:54 +0000

330

Imaginez l'état de la Lorraine si des hommes n'avaient pas eu le courage de construire l'A31 dans les années 60 et 70 ! Un territoire sans voies de communication modernes est un territoire qui meurt. Oui à l’A31 bis

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Oui à l'A31 bis

IPEA Lorraine — Wed, 30 Sep 2015 13:41:14 +0000

329

Elus, professionnels, transfrontaliers, usagers, dites oui à la réalisation de cette infrastructure indispensable. Mobilisez-vous, prononcez-vous en faveur de la réalisation de l’A31bis sur notre pétition : http://chn.ge/1WtpemD pour continuer à démontrer au Gouvernement, après l’avoir fait auprès de la Commission particulière du débat public, l’urgence d’un choix ambitieux. Retrouvez-nous également sur le site : www.a31bis.fr

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Et maintenant?

AGIRR FNAUT Lorraine — Wed, 30 Sep 2015 08:53:28 +0000

327

Quelques enseignements que l'on peut tirer de ce débat: - L'A31, ce « grand corridor européen », tellement grand que le trafic l'utilisant de tout son long (de Gye à Zoufftgen) représente moins de 15 kv/j. A comparer aux 500 000 utilisateurs quotidiens (d'après la DREAL). La vision d'une A31 prise d'assaut par les grand flux européens relève de l'imaginaire collectif et se focaliser là-dessus serait se tromper d'enjeu. - Tout aussi fantasmatique, on voudrait faire croire que les traversées de Metz et Nancy vont être soulagées par la déviation de quelques véhicules dont la proportion est insignifiante. C'est un coup d'épée dans l'eau. Si l'on veut réellement s'attaquer aux problèmes de nuisances dans les traversées urbaines, soit il faut supprimer l'autoroute (inenvisageable), ou bien l'isoler un maximum. Par exemple, la création d'une esplanade pour couvrir l'A31 à Metz-nord serait bien plus bénéfique pour les quartiers environnants qu'une déviation hypothétique dont l'alternative est insatisfaisante. - L'A31 asphyxie le tissu économique lorrain? Si tel était le cas, il y a longtemps que l'activité économique se serait saupoudrée dans le territoire. Au lieu de ça, tout reste concentré dans le sillon, aux abords des échangeurs de l'A31. Preuve de son attractivité. A l'inverse de l'A4, payante, qui passe au large des agglomérations et qui a jamais attiré d'activité. Et on voudrait faire croire qu'on va faire bouillonner l'économie en faisant une autoroute de type A4? C'est aussi risible que malhonnête. - Les gens serait près à payer l'A31 au nord de Thionville (et même quitter les routes parallèles pour y circuler)? Sans doute dans l'hypothèse utopique où un trajet vers Luxembourg-ville se ferait en heure de pointe sans aucun embouteillage... Mais cette situation ne sera pas (et la DREAL ne s'est même pas risquée à soutenir le contraire). Les retenues sont essentiellement des répercussions de ralentissements générés au niveau des échangeurs luxembourgeois, dont la configuration ne changera pas. On pourra faire une A31 à 2x3 voies, 2x4 voies ou plus, le débit sera toujours aussi contraint au nord, et l'effet d'entonnoir accentué. La fluidité risque donc même d'être davantage dégradée; c'est pour cela qu'un élargissement avec réservation de la 3° voie aux transports collectifs est préférable. - Nous sommes en 2015 et l'Etat (et ses services) font fi des problématiques de pollution et de cadre de vie au point d'envisager sans vergogne des traversées urbaines au pied de maisons. Idée d'autant plus que le barreau en question est censé dévier... une traversée urbaine! Beauregard souffre de la politique de Pompidou et Mondon des années 60-70... Et pour y remédier il faudrait remettre le couvert de la même façon, et ce sans toucher à Beauregard? On marche sur la tête. Suivons l'exemple luxembourgois. Comme ce fut le cas en Ile-de-France, la répartition modale devra forcément changer car il ne sera de toute façon pas possible d'absorber du trafic routier supplémentaire si les déplacements doivent encore augmenter fortement. On peut élargir l'autoroute, mais pas Luxembourg. C'est matériel, c'est une limite physique, et les luxembourgeois, lucides, l'ont accepté. Ils ont donné l'exemple, à nous maintenant de nous harmoniser avec eux. Et puis enfin, c'est d'un passéiste de penser que des rubans de macadam donnent de l'attractivité à une région. La nôtre souffre précisément d'une image de territoire désaffecté, plein de friches industrielles, d'infrastructures en ruine, de fuite de l'emploi et de chômage de masse. Ce n'est pas en laissant les autoroutes proliférer aux côtés des usines en friche que la Lorraine sera revalorisée (symboliquement cela ne fera que compléter l'image de la réunion morte et la fuite vers le Luxembourg). Prenons-en soin, rebâtissons-la. Vertueusement et en la respectant, cette fois-ci; tirons les leçon des décennies passées. On peut élargir (et surtout refaire à neuf) les autoroutes existantes; là où le territoire est irrémédiablement détruit, on peut bien moderniser les plombages. Mais préservons ce qu'il nous reste! Nous n'avons rien à gagner du Contournement Ouest de Thionville et du barreau Toul – Dieulouard. Nous devons les abandonner.

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Nécessité Absolue

delac@hotmail.fr — Tue, 29 Sep 2015 15:20:45 +0000

332

Notre région a besoin de l'A31bis, futur vecteur de développement économique C'est une nécessite absolue pour l'économie de la Lorraine

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l'A31 et demain

direction@slee.fr — Tue, 29 Sep 2015 07:41:55 +0000

321

A l'approche d'une nouvelle et grande région, il paraît très clair que le sillon lorrain sera dévalorisé par rapport au sillon rhénan; et de ce fait, l'axe européen que devrait être la Lorraine se délitera au fil du temps si rien n'est fait dans la prochaine décade. Que sera l'avenir de nos enfants quand cette infrastructure sera moribonde et insalubre. Nous ne pouvons négliger et renier ce qui a fait de notre territoire un attrait particulier de la fin du siècle dernier. L'avenir économique voir écologique passe par les infrastructures de déplacement. Ne rêvons pas à la vie sur Mars, le débat A31 bis est un enjeu majeur pour les générations futures aussi. Oublions nos égos, prenons du recul et réfléchissons en citoyen responsable d'un territoire à améliorer dans l'intérêt de tous. OUI le projet doit aboutir, et VITE....

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Améliorer la fluidité des déplacements

piersonmathieu6@hotmail.com — Tue, 29 Sep 2015 06:38:24 +0000

322

Je suis favorable à la réalisation du projet A31bis, la sécurité des usagers ne devrait pas être une question et la fluidité des déplacements devrait être améliorée. Ce projet est également nécessaire à l’attractivité du sillon lorrain.

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Point de vue des professionnels de la construction de Lorraine

FRTP Lorraine — Mon, 28 Sep 2015 22:00:00 +0000

Déocuvrez le point de vue des professionnels de la construction de Lorraine.

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étouffement du sillon lorrain

philippe.toffolini@colas-est.com — Mon, 28 Sep 2015 15:35:52 +0000

323

Du point de vue environnemental, sécurité et économique l'A31bis est une absolue nécessité. Nous ne pouvons pas accepter l'étouffement du sillon lorrain qui a besoin de tous ses atouts pour redresser son économie.

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Point de vue d'André ROSSINOT, président de la Communauté urbaine du Grand-Nancy

André Rossinot — Mon, 28 Sep 2015 10:37:52 +0000

Découvrez le point de vue d'André ROSSINOT, président de la Communauté urbaine du Grand-Nancy

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