Débat public Autoroute A31bis - Financement

Point de vue d'André ROSSINOT, président de la Communauté urbaine du Grand-Nancy

André Rossinot — Mon, 28 Sep 2015 10:37:52 +0000

Découvrez le point de vue d'André ROSSINOT, président de la Communauté urbaine du Grand-Nancy

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dominique.peter@free.fr — Thu, 10 Sep 2015 08:10:04 +0000

304

Je ne suis pas d'accord pour que l’État finance ces travaux. Pourquoi la France paierait-elle une autoroute qui va être massacrée par tous les poids lourds étrangers. C'est l'UE qui doit financer entièrement cette réalisation.

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Financement de l'A31 bis et Hayange

Theret.br@gmail.com — Sat, 01 Aug 2015 10:05:36 +0000

248

Le ministre des infrastructures luxembourgeois Francois Bausch a marqué son intérêt pour financer la connexion des autoroutes entre la France et le Luxembourg. Ce projet devait être déposé avant la fin juin avec la France pour bénéficier des mesures du plan Juncker. Où en sommes-nous ? Y a t'il aussi un intérêt à analyser un contournement par les hauts fourneaux et Hayange par mesure d'économie ?

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Oui à un élargissement, oui à la gratuité !

lucas.grandjean@outlook.fr — Thu, 23 Jul 2015 09:44:13 +0000

300

Etant étudiant à Nancy et habitant Peltre, la mise à 2x3 voies du Luxembourg jusqu'à Gye est une bonne chose : plus de sécurité pour tous, et plus de fluidité. De plus, laisser l'autoroute gratuite empêcherait l'engorgement de tous les axes secondaire (N431 rocade est de Metz par exemple) car plus grand monde n'emprunterait l'A31 si elle devenait payante ! Encore plus les nombreux étudiants dans une situation similaire à la mienne ! Optimiser les liaisons TER Luxembourg-Nancy et réduire les tarifs serait également une bonne solution !

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Section Bétange - Elange

AGIRR FNAUT Lorraine — Wed, 15 Jul 2015 07:06:21 +0000

235

Bonjour,

Dans le cadre du projet, en cas de scénario de concession partielle ou étendue, qui rendrait payante l'utilisation de l'A31 au nord de Thionville, l'utilisation du tronçon Bétange - Elange (entre les sorties 42 et 43) deviendrait-elle également payante?

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Non au péage

Dark_Ghost — Tue, 07 Jul 2015 05:52:02 +0000

290

Ce projet élargissement de l'A31 est nécéssaire vu l'état de saturation du trafic. Néanmoins les solutions de financement qui seraient de créer des sections à péages me scandalisent. En effet, le gouvernement trouve de l'argent pour faire des 2x2 gratuites en Bretagne. Il trouve également de l'argent pour les élargissements des autoroutes franciliennes et enfin le gouvernement a trouvé de l'argent pour se passer de l'écotaxe. Du coup je pose la question, pourquoi nous en Lorraine nous devrions avoir des péages pour la remise en état de l'A31? Les lorrains ne valent pas moins que les franciliens ou les bretons, jusqu'à preuve du contraire nous ne sommes pas des citoyens de seconde zone. S'il y a de l'argent pour les 2x2 bretonnes, pour les autoroutes franciliennes et pour se passer de l'écotaxe, il y a de l'argent pour le doublement de l'A31 sans passer par la mise en place de péage. Surtout que le risque de mettre des tronçons payant c'est de voir le trafic se reporter sur les routes départementales, et donc transférer le problème au conseil départemental. Car il y a fort à parier que les tronçons payants seront peu utilisés que cela soit par les usagers locaux ou les usagers de passages. Et s'ils sont peu utilisés, le concessionnaire se retournera vers l’État pour payer. Donc au final le contribuable devra quand même payer...

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Fausse alternative

albert.cessieux@orange.fr — Mon, 06 Jul 2015 14:07:32 +0000

288

Tel qu'est présenté le débat, c'est une fausse alternative car mis à part des détails de variante pour alimenter la discussion, le seul choix est le choix de la taille de la concession. Non ce n'est pas sérieux. Pas un seul mot sur la possibilité de se déplacer autrement. Rien sur les améliorations des trains et ramifications. Rien sur l'absence de la continuité cyclable qui n'est pas encore réalisée et ramifiée. Il est évident qu'engager un tel projet impose l'engagement complémentaire d'une route à vélo entre Nancy Metz, Thionville et Luxembourg. Elle n'est toujours pas terminée. Elle doit desservir toutes les gares. Le maître d'ouvrage doit aussi s'engager dans le financement de ces travaux.

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"Luxe superflu"

cricri.petra@hotmail.fr — Thu, 02 Jul 2015 19:57:43 +0000

284

Mise à 2x3 voies du Luxembourg jusqu'à Gye : plus de sécurité pour tous, donc d'accord! Création d'une autoroute Dieulouard - Toul = luxe superflu, le passage par Nancy ne pose aucun problème (parole de routier!). Les dotations de l'Etat fondent comme neige au soleil. Gardons ces sous pour autre chose!

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Nouvelles technologies

mystercoco@gmail.com — Tue, 30 Jun 2015 19:54:30 +0000

281

L'A31 BIS est une nécessité dans le contexte actuel. Au fur et à mesure des années; le temps de trajet n'a fait qu'augmenter sur cette autoroute pour les milliers de frontaliers. De plus, l'autoroute est dans un état lamentable (d'où la limitation à 110 ou 90km/h un peu partout). Le financement est bien le plus grand problème car au final créer un péage ne ferait qu'empirer le trafic en plus de dévier une partie non négligeable de voitures et camions sur les nationales qui elles aussi finiront par être délabrées. L'Etat n'a plus d'argent, la Région n'a plus d'argent et les communes sont déjà sur la paille depuis un moment. Quand on n'a pas d'argent on peut quand même avoir des idées. C'est pour cela que je propose de mettre en place une approche complètement différente de ce qui est fait actuellement en construction routière. L'ère des imprimantes 3D est venue et avec cela une toute nouvelle conception de l'architecture et de la conception. Certaines entreprises se sont mises à imaginer des imprimantes à maison, à meubles et d'autres des imprimantes à (auto)routes. Les idées c'était il y a quelques années, nous en sommes aujourd'hui aux prototypes fonctionnels. Avec ce genre de technologie, on pourrait augmenter la qualité tout en réduisant significativement les coûts (couches de transition plus fine, répartition plus homogène, moins de matériaux gaspillés, moins de main d'oeuvre pénible nécessaire...). Cela permettrait aussi de replacer la France en précurseur des technologies et pourrait avoir une portée médiatique mondiale. Je vous laisse quelques noms pour constater par vous même : www.compactasphalt.com, fastplane...

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Limiter le transit européen

jeffpetit54@orange.fr — Tue, 30 Jun 2015 12:54:53 +0000

223

Afin de limiter le transit européen (flux de camions frigorifiques venant d'Espagne et allant vers l'Europe du Nord et redescendant à vide) et tout le transit poids lourds, ainsi que le transit de véhicules utilitaires, ne faudrait-il pas remettre sur pied l'écotaxe en vigueur pour le trafic en transit? (l'Autriche l'a fait donc c'est possible en Europe) Cela aurait comme conséquence la baisse du trafic poids lourd et utilitaire ainsi que les campings cars.

( * Etant entendu que tout le trafic poids lourds n'est pas constitué de camions frigorifiques

** l'écotaxe doit s'appliquer aussi aux campings cars)

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