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Le tracé court est le plus logique si vous souhaitez raccorder le tronçon ouest du périphérique au boulevard Laurent Bonnevay, mais est-ce bien ce que nous voulons ?
Le tracé long défendu par la Ville d'Oullins tient compte de la future construction de l'A45 entre Lyon et Saint-Étienne, et évite l'afflux de 50 000 véhicules (/jour) supplémentaires sur le boulevard Laurent Bonnevay, déjà bien surchargé.