Débat EuropaCity - Site internet

Manque de vision

Rose-Marie FRICOTEAUX — Wed, 13 Jul 2016 21:57:40 +0000

149

Je me suis rendue à deux réunions d'information durant la période du débat public. Je suis également allée voir sur place le lieu qu'occuperait le projet d'Europa City, s'il était validé.
Plusieurs éléments me viennent avec ce projet :
- La vision d'une société que l'on doit faire consommer et que l'on doit amuser.
- Le manque d'imagination des entrepreneurs et des politiques qui les soutiennent, comme si il n'y avait que par ces deux activités que nous pouvions créer des emplois.
- Les communes environnantes à qui on pourrait enfin essayer d'offrir un environnement harmonieux, en ne construisant pas n'importe quoi. Y a t-il des politiques capables d'imaginer autre chose que de la friche industrielle ou des sièges de R&D en forme de bunkers pour entourer les habitations ? Intégrer la nature, des champs, des arbres, des jardins, refaire apparaître des commerçants de quartier ?
- Quel dommage de gâcher ces terres alors que cette zone présente déjà beaucoup de surfaces urbanisées et laissées à l'abandon.
- Le fait de vouloir urbaniser non seulement 80 hectares pour Europa City mais aussi 220 autres hectares pour de la R&D. Les entreprises sont encore inconnues mais qu'importe. Il faut urbaniser absolument, comme si c'était obligé car garant qu'il se passe quelque chose, qu'il va y avoir de l'emploi !

Tout cela me parait un sacré gâchis, sans vision globale. On va urbaniser pour un pauvre projet de société d'hyper consommation et sans recherche d'aucun équilibre entre la vie en ville, les entreprises et la nature toute proche.

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EuropaCity : plus qu’une erreur économique et écologique

th.avra@sfr.fr — Wed, 13 Jul 2016 21:13:07 +0000

148

Les projets tels qu'EuropaCity (et la ZAC qui va avec) sont basés sur l'espérance d'une croissance rêvée. On sait, mais on refuse de croire, que les contraintes environnementales nous forcerons à plus de sobriété : nous devrons réduire de manière drastique les flux de matières et d'énergie et nous tourner vers des sociétés résilientes.

EuropaCity, s'il devait voir le jour, serait une aberration d'ici quelques décennies, une absurdité qui aura entretenue l'illusion d'une consommation sans limites. En attendant, le modèle prôné par EuropaCity entrave la nécessaire transition écologique, transition qui doit commencer dans nos esprits. En ce sens, EuropaCity représente aussi une faute morale.

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EuropaCity n’est pas compatible avec les objectifs fixés dans l’accord sur le climat lors de la COP21

andre_martin95@orange.fr — Wed, 13 Jul 2016 21:11:31 +0000

147

Destruction irréversible de terres agricoles :

Alors que les citoyens sont de plus en plus convaincus de la nécessité des circuits courts notamment pour limiter les rejets dans l'atmosphère de gaz à effet de serre (GES), la destruction irréversible de bonnes terres agricoles en Ile-de-France, très largement dépendante pour son alimentation, ne ferait qu'aggraver les choses.
Le promoteur s'appuie sur le Schéma Directeur de la Région d'Ile-de-France (SDRIF) pour justifier son projet. Mais ce n'est pas parce que le SDRIF a prévu que cet espace pouvait être aménagé qu'il doit obligatoirement l'être. En effet, cela fait plus de 20 ans que cet aménagement a été envisagé et pendant ces 20 ans, notre connaissance sur le dérèglement climatique et les moyens d'y remédier a beaucoup progressé.
Et sur ce plan, il est anormal que la consultation soit limitée aux 80 ha prévus pour Europa City alors qu'il s'inscrit dans un projet d'aménagement de 300 ha sur les 700 ha de terres agricoles que comptent le triangle de Gonesse.
Les mots ont-ils encore un sens ? Lorsque les scientifiques du GIEC nous alertent sur le fait qu'il serait nécessaire de réduire de 40% à 70% les émissions mondiales de GES d'ici à 2050 pour éviter un emballement climatique, il me semble que tout projet devrait être évalué en fonction de ces objectifs.
EuropaCity, selon ses promoteurs, accueillerait 31 millions de visites par an dont 25 millions à moins de 2 heures de trajet et 50% de ces déplacements se feraient en véhicule personnel, d'où rejet de GES. A ces déplacements locaux, s'ajouteraient des déplacements en avion, puisque EuropaCity a pour ambition d'attirer 6 millions de visiteurs internationaux par an et donc de contribuer à une augmentation du trafic aérien et donc également aux rejets de GES.
Par ailleurs, ce projet va nécessiter des investissements publics dans les infrastructures de transport. Toujours dans l'objectif de lutter contre le dérèglement climatique, il serait plus judicieux d'utiliser ces ressources pour améliorer les transports en commun d'Ile-de-France, accélérer la transition énergétique et déconcentrer l'Ile-de-France qui accueille 19% de la population sur 2,8% de la surface du territoire hexagonal.

Quel modèle de société ?

Le projet est présenté comme une « nouvelle destination touristique dédiée aux loisirs, à la culture et au commerce ». La mise en avant des loisirs et de la culture ne peut cacher le fait que c'est le poste commerce qui représente la plus grande surface (boutiques, grandes surfaces, restaurants, hôtels).
Concernant les loisirs et la culture, ce sont surtout les équipements de proximité qui les rendent les plus accessibles à l'ensemble de la population. Dans les faits, EuropaCity se sert des loisirs et de la culture pour attirer des consommateurs qui viendront fréquenter les boutiques louées aux marques qui devront réaliser du chiffre afin d'acquitter leur loyer et rentabiliser leur investissement. Car en résumé, le modèle économique des promoteurs qui investissent 3,1 milliards d'euros est bien de louer des surfaces à des enseignes.
Au passage, il est fort probable que la fréquentation des centres commerciaux proches soit affectée alors que certains de ces centres peinent déjà à atteindre les objectifs de fréquentation fixés lors de leur ouverture. Les créations d'emploi d'EuropaCity seront donc accompagnées de suppressions d'emploi dans d'autres centres commerciaux et les commerces de proximité.
A travers ce projet, c'est tout le contraire d'une nécessaire société de sobriété qui va prospérer, peu importe les dégâts pour les générations futures dans 20, 30 ou 50 ans.

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Ce projet ne correspond pas aux besoins de la population locale

andre-delangle@orange.fr — Wed, 13 Jul 2016 20:25:33 +0000

146

Je pense que ce projet ne correspond pas aux besoins de la population locale.
Il aliène des terres agricoles dont on manquera dans le futur pour nourrir les habitants de plus en plus nombreux.
Le projet met en avant le loisir et la culture et en particulier une piste de ski qui sera grande consommatrice d'énergie (le maitre d’œuvre parle d'auto production d'énergie, mais si une auto production est possible pourquoi ne pas l'envisager hors ce vaste complexe INUTILE) ?
Créer des théâtres de verdure sous les pistes du Bourget me parait d'une absurdité sans nom.
La création d'emploi annoncée ne correspond pas à ce qu'ont dit les experts lors de la réunion de Garges le 28/06.
Je suis contre ce projet.

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Déplacements, emploi

Yvan Ducos — Wed, 13 Jul 2016 20:24:23 +0000

151

A propos de transports, je propose les déplacements :

- de la résidence au lieu de travail
- de la résidence au lieu d'enseignement, de formation professionnelle
- de la résidence au lieu de culture, de loisirs, de sport
- de la résidence au centre de soins, d'hospitalisation
- de la résidence xxx

Comment : à pied, en deux roues, quatre roues, en bus, tram, train...
Compléter tous ces moyens par un transport aérien, cabine téléphérique, par exemple de Garges Sarcelles au Bourget, de Sarcelles à Cergy pôle de recherche d'enseignement supérieur, Garges Sarcelles Paris X 13.
Quels sont aujourd'hui, demain, les étudiants, apprentis qui peuvent acquérir un véhicule personnel ?

Emploi :

Formation aux métiers en évolution, en transformation dans la révolution industrielle, dans la transition énergétique.
Pour cela créer des "outils" complémentaires pour évaluer le niveau d'illétrisme et prendre les mesures nécessaires.
Prendre les mesures nécessaires pour évaluer l'état de santé d'une partie de la jeunesse qui n'est plus scolarisée, non protégée par la médecine du travail car sans emploi.
Nous avons un problème de santé publique qui ne dit pas son nom.

Il ne revient pas à Europacity d'apporter seul les solutions, mais d'interroger les institutions et organismes concernés.

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Un projet contraire à l'environnement

cathie.laurent@wanadoo.fr — Wed, 13 Jul 2016 20:23:23 +0000

145

Défavorable. Pas d'opportunité à réaliser ce projet.

Le rapport de présentation indique que le projet est éco-responsable alors qu'il prévoit un parc des neiges, la mauvaise foi n'a pas de limite. Entre autres activités qui sont pour la plupart superflues mais présentées comme pédagogiques ou « permettant de développer des activités en toiture et ainsi créer des interactions avec tous les visiteurs » qui vont totalement à l'encontre de l'objectif de la loi relative à la transition énergétique pour la croissance verte. Ce projet est tout simplement démesuré, on se souvient de l'épisode du parc de Roybon, mais faudra-t-il revivre celui de Sivens pour s'en apercevoir ? Pour Sivens, le tribunal administratif de Toulouse a annulé, vendredi 1er juillet 2016, trois arrêtés préfectoraux qui avaient permis le démarrage des travaux.
Si l'on se reporte au document de synthèse de la conférence-débat du 28 juin à Garges-lès-Gonesse, par exemple, les chiffres avancés par le maître d'ouvrage sont pour le moins critiquables alors que le projet se fonde en grande partie sur ces derniers.
Ce projet va supprimer les dernières terres agricoles en Ile-de-France alors que la demande pour consommer par le biais d'associations pour le maintien de l'agriculture paysanne ne cesse d'augmenter, que les circuits directs producteur-consommateur se mettent en place et que l'inquiétude liée aux produits de supermarché ne cesse d'augmenter.
Ce projet ne respecte pas l'environnement et le besoin d'avoir des circuits courts pour nourrir la population parisienne et d'Ile-de-France.

Quel avenir offre ce projet aux agriculteurs ? Aucun. Combien de terres encore avalées pour amuser le peule et le faire consommer alors que vous allez enlever un outil, la terre, entre les mains de personnes qui nourrissent les êtres humains.

Des dizaines d'agriculteurs veulent s'installer, ces terres agricoles ne peuvent être réutilisées et modifiées sans que la SAFER n'exerce son droit de préemption, elles doivent rester agricoles.

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Commentaires sur les commentaires du maitre d’ouvrage

Observatoire du Commerce de Paris Terres d’Envol — Wed, 13 Jul 2016 20:22:10 +0000

Le maître d’ouvrage vient de publier des contributions qui critiquent le fond et la forme des études remettant en cause ses propres conclusions… Sur la forme, quel dommage qu’il ait préféré répondre par écrit en catimini à 48 heures de la fin du débat public plutôt que d’accepter une confrontation avec les experts lors des réunions du débat public ! Sur le fond, ces contributions n’apportent rien de nouveau puisque le maître d’ouvrage explique qu’il a déjà répondu à toutes les questions, ce qui démontre simplement qu’il continue de nier l’évidence en matière de transports et de destructions d’emplois.

commentaires_sur_les_commentaires_du_mo.pdf

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Proposer un autre projet né de l’innovation locale

RICHARD Perrine — Wed, 13 Jul 2016 20:01:15 +0000

150

Je profite des derniers jours pour étayer mon point de vue exprimé rapidement lors de la réunion du 28 juin. Je suis une habitante de La Courneuve, étudiante en architecture qui souhaite une évolution du projet d’Europa city dans sa philosophie et son programme. On m’a opposé que ma question concernait la conception et non la définition du projet. Or pour garantir une conception optimale, il faut absolument que certaines clauses soient mises en place dans la phase de définition. Je demande une nouvelle méthode de conception à partir des potentiels existants du territoire. Comment faire de ce projet une avancée sociale aussi bien qu’économique ?

europa_city_-_proposer_un_autre_projet_ne_de_linnovation_locale_.pdf

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Débattre, c'est bien... écouter, c'est mieux !

Claude LOUP — Wed, 13 Jul 2016 17:22:30 +0000

144

Le débat public sur EuropaCity s'achève ce jour, mercredi 13 juillet.
Quel que soit le regard que l'on porte sur ce projet, après 4 mois de réunions publiques, d'échanges variés, de contributions diverses et d'expertises en tous genres, plusieurs conclusions s'imposent :
1. ce projet n'est pas susceptible de tenir les belles promesses qui ont entouré son étonnante promotion dans les médias pendant les 5 longues années, de 2011 à 2016, qui ont précédé l'ouverture du débat public ;
2. loin d'être innovant ce projet porte tous les stigmates de temps révolus où le progrès rimait avec industrialisation, concentration urbaine et société de consommation ;
3. bien que conçu dans des bureaux d'études prestigieux, ce projet ne peut surmonter le handicap originel d'être foncièrement déconnecté des réalités du territoire sur lequel il devrait se déployer ;
4. même amendé et enrichi par les nombreuses contributions suscités par le débat qui s'achève, il n'y a aucune chance que ce projet puisse répondre aux attentes des habitants en terme de créations d'emplois et de nouvelle dynamique offerte à leur territoire ;
5. au contraire la poursuite de ce projet affecterait profondément l'emploi et les commerces de proximité ;
6. dans la perspective d'un tel projet, la réalisation par la puissance publique de nouvelles infrastructures routières et de transports collectifs tous modes confondus (train, bus, route, circulations douces) serait une nécessité incontournable et une exigence inconsidérée au regard des capacités financières disponibles ;
7. l'Est du Val d'Oise et le Nord de la Seine-Saint-Denis étant en dépassement constant des seuils de pollution de l'air tolérés par l'Organisation Mondiale de la Santé (OMS), un minimum de considération pour la santé des populations environnantes exposées à l'accroissement rapide de maladies cardiovasculaires ou respiratoires (asthme précoce, etc.) devrait conduire à l'abandon d'un tel projet ;
8. vu les recommandations récentes (13 mai 2015) du Conseil Économique Social et Environnemental (CESE) sur la bonne gestion des sols agricoles, vu les multiples engagements de la France pour juguler l'étalement urbain et limiter la consommation d'espaces naturels et de terres agricoles (Loi d'avenir pour l'agriculture, l'alimentation et la forêt du 13 octobre 2014 et Rapport publié le 27.09.2015 par le Cabinet du Premier Ministre sur "Les nouveaux indicateurs de richesse"), vu la Loi relative à la transition énergétique pour une croissance verte promulguée le 17 août 2015, vu la ratification par le Président de la République le 15 juin 2016 de l'Accord de Paris sur le climat adopté à l'unanimité par 195 pays en décembre à l'issue de la COP21, il devient incontournable pour la crédibilité et l'autorité de la puissance publique que les différents acteurs de l'État, de l'Administration et des Collectivités territoriales renoncent à apporter leur soutien à des projets privés de la nature du projet EuropaCity.

Avant même l'ouverture du débat public sur EuropaCity, l'Autorité environnementale (Ae) a été saisie par l'Établissement public d'aménagement "Plaine de France" pour la création d'une zone d'aménagement concerté (ZAC), en vue de l'urbanisation du Triangle de Gonesse.
Dans son Avis délibéré du 2 mars 2016 n°Ae : 2015-103, l'Ae s'interrogeait sur "les raisons pour lesquelles les maîtres d'ouvrage de la ZAC et d'EuropaCity n'ont pas proposé à la commission nationale du débat public (CNDP) de faire porter le débat public sur un seul et même projet et d'indiquer en quoi le projet de création de ZAC serait modifié, en fonction des conclusions possibles de ce débat public et de l'enquête publique sur le projet de ligne 17". L'Ae notait alors que "cette approche n'est pas de nature à garantir de façon optimale le respect du principe de participation du public, plusieurs consultations étant conduites en parallèle sur des projets intimement liés, sur la base d'informations incomplètes, laissant penser que leurs autorisations peuvent être prises indépendamment les unes des autres." (p. 3 Synthèse de l'avis)
Le débat public, riche et instructif, qui vient d'avoir lieu, a largement confirmé la nécessité de traiter globalement de toutes les questions économiques, sociales et environnementales soulevées par les différents projets d'aménagement du Triangle de Gonesse. Le groupe Auchan s'honorerait de reconnaître cette nécessité en renonçant à poursuivre un projet qui divise si profondément les collectivités locales du territoire.
Cette sage décision permettrait de commencer à résorber les oppositions que ce projet a suscitées entre les départements du Val d'Oise et de la Seine-Saint-Denis 93 et 95. Il serait à nouveau possible de poursuivre le débat sur le devenir du Triangle de Gonesse dans un cadre régional et en se conformant au Projet d'ordonnance relatif à la démocratisation du dialogue environnemental soumis à consultation publique depuis le 12 juillet 2016 et qui vise à réformer les procédures amont destinées à assurer l'information complète des citoyens sur l'ensemble des impacts et des objectifs des projets pour rendre possible et pertinente leur participation à l'élaboration des projets et garantir la compatibilité des dits projets avec la protection de l'environnement.

Claude LOUP, membre du CA du Collectif pour le Triangle de Gonesse

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Possibilités d'alimentation en eau potable du projet

André Santini — Wed, 13 Jul 2016 13:34:39 +0000

"Dans le cas présent, le SEDIF regroupant 150 communes adhérentes, comprend notamment la ville d'Aulnay-sous-Bois qui jouxte le projet Europacity. Le résultat d'une première simulation hydraulique réalisée par mes équipes, en tenant compte que 100 % des besoins en eau non potable seront couverts par le recyclage des eaux de pluie ou usées (p 59 du DE6), met en lumière que techniquement du point de vue de la capacité des réseaux existants du SEDIF, il est possible de raccorder cette opération d'envergure au réseau du SEDIF moyennant une extension de réseau à consolider à partir des besoins réels qui seront exprimés par le demandeur. Le SEDIF dispose à proximité d'une liaison inter-secteur dénommée Nord Oise Marne qui pourra, le cas échéant, être sollicitée.
Financièrement, il est rappelé que les extensions ou renforcements du réseau public rendus nécessaires pour couvrir l'augmentation des besoins de desserte ou la défense incendie sont totalement à la charge des différents pétitionnaires."

courrier_dandre_santini.pdf

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