Débat EuropaCity - Les emplois et la qualification

Je suis favorable sous conditions

Nabil Koskossy — Wed, 13 Jul 2016 20:59:47 +0000

156

Le projet Europacity m'évoque un lieu commercial et un lieu de vie, quelque chose de gigantesque qui vient s'implanter dans un espace ultra-concurrentiel.

Je pense que ce projet est plutôt positif car il ne peut que venir renforcer le pôle d'attraction autour de Roissy, et plus généralement sur le 95.

J'ai quelques inquiétudes par rapport au manque important de commerces sur Sarcelles « intramuros » ; ce genre d'hyper-centres tue les commerce de proximité et de quartier. Le centre Les Flanades est une véritable misère commerciale sur Sarcelles. My place, qui est à Sarcelles mais vers l'extérieur, a fini d'achever le centre commercial du cœur de ville. Alors certes Europacity sera plus éloigné et donc moins dangereux mais ça ne va pas aider non plus à ce niveau-là.
L'intérêt d'Europacity, c'est avant tout les loisirs et le divertissement car pour le reste il y a dans le 95 et dans le 93 une saturation... sauf si ce que propose Europacity est vraiment nouveau... Mais même si c'est le cas je n'y crois pas trop : Aéroville à la base avait pour ambition de proposer du luxe, de l'haut de gamme et moyenne gamme, et aujourd'hui on se retrouve avec un bas de gamme, déserté. Donc si c'est vraiment nouveau, et du nouveau durable, pourquoi pas, mais si c'est pour avoir de nouveaux H&M et Zara, il n'y a aucune utilité. Ce serait bien d'avoir des créateurs issus des villes environnantes, il y en a de nombreux et de très talentueux sur Sarcelles, Mohamed Dia par exemple est de Sarcelles.

En tant que potentiel client, j'ai une certaine forme de curiosité par rapport à ce que sera Europacity, notamment pour ce qui concerne les événements culturels qui pourraient y être proposés et la possibilité d'y faire du ski. Je souhaite juste que cela soit accessible à tous.
J'espère également qu'il y aura des salles d'exposition où les artistes issus des quartiers du 95 pourront être présents et se croiser.

Je suis favorable au projet, surtout qu'a priori si Auchan se lance dans cette aventure, c'est que des études de marché ont été faites, et qu'il est apparu au porteur du projet que ça pouvait marcher. Alors certes Aéroville a raté le virage du luxe, mais peut-être qu'Europacity peut réussir.

Mais je suis favorable sous conditions :

Il ne faut pas tuer les commerces dans la ville, quasi morts à Sarcelles ; Europacity devra proposer quelque chose de radicalement innovant et spécifique.
Europacity peut être source d'emplois, même si peu sont crées : il faudra préparer et former les jeunes. Même si Auchan n'a pas de vocation sociale, il faut imposer des clauses d'insertion réellement contraignantes. En réalité, je sais bien que les entreprises ne respectent jamais leurs engagements, mais même si Sarcelles ne récupérait que 60 emplois, ce serait toujours ça de pris...
L'offre de loisirs devra être accessible pour tous.
Les espaces « culture » devront être accessibles aux artistes des villes environnantes.

Nabil Koskossy, fondateur et membre de « Made in Sarcelles »

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Garantir des espaces pour les activités portées par des créateurs du territoire, et des emplois

Almamy Kanouté — Wed, 13 Jul 2016 20:52:30 +0000

154

Europacity fait penser à un projet faramineux qui ne s'adresse pas vraiment aux couches populaires du 93 et du 95. Ce sera un lieu d'attraction pour qu'une certaine classe sociale consomme à outrance, avec aucune cohésion sociale, aucun souci de vivre-ensemble.

Il y aura certainement d'une manière ou d'une autre un flicage à l'entrée, un peu comme à l'entrée des boites de nuit, et d'une manière ou d'une autre, il y aura de la discrimination dans l'accès au site.

Pour ce qui concerne la culture à Europacity, j'ai bien peur que ça s'apparente à ce qu'on connait déjà : les « colons culturels ». Comme par exemple au 104 à Paris, où les danseurs hip-hop ont fini par être virés.
Ici c'est du privé, donc peut-être que ça peut marcher mieux que dans le public, mais je ne'y crois pas trop car c'est surtout du marketing, il n'y a pas de souci de la convivialité et du vivre-ensemble, il n'y a pas de volonté là dessus.

Pour donner un exemple dans une ville du 94 en 2005, il y avait un projet « citoyenneté » avec la mise en place d'un débat public organisé par la ville. Une grande soirée de clôture a été organisée avec les élus de la ville, plusieurs idées ont émergé, la municipalité a récupéré deux idées : la création d'un site internet et surtout la création d'un service jeunesse. Le service jeunesse n'a duré que 3 ans : ce n'était de la part de la municipalité qu'électoraliste.
Sur ce projet, on a certainement la même démarche : on demande l'avis des gens, mais c'est comme pour une campagne électorale, on veut juste faire rêver les gens mais il n'y a que désillusions qui les attendent. Comme les élus, ce genre d'entreprises sont dans le calcul perpétuel quand ils demandent l'avis des gens, ils n'agissent pas du tout dans l'intérêt général, ils veulent juste une adhésion la plus large possible à un moment donné pour se placer ou placer leur projet, et puis basta. On n'est pas dupes. A force, on n'est plus dupes.

Si je devais poser une condition à ce projet ce serait l'obligation d'une convention avec les associations et les entrepreneurs sur le territoire pour garantir des espaces pour les activités portées par des créateurs du territoire, et des emplois. Conventions avec des garanties contraignantes. Il n'est pas trop tard pour associer étroitement les associations et les acteurs de terrain.
Pour ce qui concerne ce qu'il faudrait mettre en place en termes de formation, attention à ne pas privilégier les formations sur un emploi précis, il faut des formations à la polyvalence, apprendre aux gens, aux jeunes en particulier, la diversité, l'adaptabilité, l'ouverture.
Après c'est le travail des élus, le rapport de force qu'ils se doivent d'imposer au porteur du projet Europacity : par exemple imposer au recruteur un pourcentage de chômeurs à recruter sur telle ou telle ville. C'est une question de volonté de la part des élus. Et c'est pour ça que je n'y crois pas trop, car ça fait longtemps que les élus en place ne font plus preuve de volonté face aux promoteurs et aux grandes entreprises quand il s'agit du bien commun et de l'intérêt général.

Pour ce qui concerne les pistes de ski, on n'a pas les moyens d'être écolos, nous on a des gamins qui ne peuvent pas aller au ski donc ce serait super pour eux. Mais attention à ne pas reproduire les tarifs de l'Aquaboulevard qui sont excessivement élevés.

Almamy Kanouté, membre fondateur de Rezus (« Réseau des zones urbaines sensibles »)

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L'emploi est essentiel sur Sarcelles, c'est la priorité

Hocine Radjai — Wed, 13 Jul 2016 20:49:42 +0000

153

Le projet Europacity a un gros point positif : les loisirs qu'il pourrait proposer. C'est formidable ce que peuvent faire le Canada ou les Etats-unis en la matière.
Par contre il y a trop de centres commerciaux alentours : Rosny 2, Paris Nord, Millénaire, etc
Aujourd'hui, les locomotives n'en sont pas vraiment : à Belle Epine dans le 94 par exemple, les loisirs marchent très bien, par contre le centre commercial en tant que tel ne marche pas du tout.
Dans Paris intramuros, il n'y pas de locomotives, et ça marche très bien.
De toute façon, Nicolas et Fauchon ne peuvent marcher que s'il n'y a pas de locomotives.

C'est vrai que le divertissement culturel manque énormément à Sarcelles, il n'y a quasiment rien pour les jeunes. Concernant les pistes de ski, ça va cartonner chez les jeunes de Sarcelles. Moi par exemple, dès que ça ouvre, j'y vais ! Même si je préférerais que le culturel soit à l'intérieur de la ville.

Mais il serait hypocrite de faire « l'écolo » : nous aussi on veut du rêve, nous on est enclavés, il n'y a rien ici, le RER D est en panne tout le temps.

Mais pour qu'Europacity marche, il faut faire participer les villes, il faut nous faire participer, il faut notamment recruter chez nous pour animer le secteur loisirs. Les fablabs, les boutiques éphémères, les cultures hip-hop et urbaines c'est super, mais c'est quoi les « petites lignes » écrites en tout petit tout en bas ? Car on soupçonne que le porteur du projet Europacity ne veut pas de ceux qu'il considère sûrement comme des « racailles » ou des « djihadistes », mais en même temps il annonce qu'ils vont proposer de la culture issue justement des quartiers populaires... Comment vont-ils gérer cette contradiction ? Ils pourraient très bien proposer de la culture hip-hop mais sans fondements, comme on propose du « commerce ethnique » sans les personnes d'origine africaine. On a eu cette expérience avec le 104 à Paris...

Pour ce qui concerne la population de Sarcelles, pour ce qui est du flux et des loisirs, ça va très bien marcher, il y aura du monde, avec beaucoup de flâneurs. Par contre je pense qu'à l'achat ce sera une catastrophe. Il faut voir Aéroville ou le Millénaire la semaine : il n'y a personne ça fait peur. Et puis le fait que ce soit ouvert pourrait être catastrophique, un peu comme pour My Place : à l'intérieur ça fonctionne, à l'extérieur ça ne marche pas.

Le gros point négatif du projet est un manque de travail sociologique : on ne s'intéresse pas assez à l'humain, on ne s'intéresse pas à l'intérêt de la population ; les décisions se prennent entre actionnaires d'Auchan.

Je ne pense pas que les touristes vont venir en masse à Europacity. A Val d'Europe par exemple, qui achète en réalité ? Les touristes pour 30 ou 40%, pour le reste, les 60%, c'est la population locale, plutôt des quartiers populaires d'ailleurs. Le touriste s'il veut du Chanel, il va à Paris rue Montaigne.

Le 2ème point négatif, c'est l'emploi. Ça ne créera pas d'emplois chez ceux qui n'en ont pas (les chômeurs), mais chez les expérimentés, donc il y aura du débauchage.
Les clauses sociales ne changeront rien à l'affaire : les entreprises vont sous-traiter auprès de boites intérim qui elles-mêmes vont sous-traiter auprès d'entreprises qui savent comment contourner les règles ; par ailleurs, certes il y aura recrutement via des emplois Tremplin par exemple, mais les recruteurs pourront utiliser le licenciement économique au bout de 3 ans une fois que les aides de l'Etat ne seront plus là à hauteur de 70%.
La seule chose qui pourrait marcher pour créer véritablement de l'emploi durable, c'est les quotas contraignants avec toute une batterie de critères pour chaque ville, et une priorisation par ville selon la proximité avec le site, le nombre d'habitants, la sociologie de la population, la sociologie précise des chômeurs, etc

L'emploi est essentiel sur Sarcelles, c'est la priorité. Ici il y a du racisme mais c'est une conséquence du manque d'activités, du manque d'emplois, du manque de pouvoir d'achat, ce qui crée de fortes divisions sociales et raciales. Europacity pourrait peut-être, un peu, contribuer à apaiser le climat social.

Hocine Radjai, chargé de sensibilisation à l'entreprenariat à la Maison de l'emploi de Sénart, membre fondateur de l'association Propeace à Sarcelles

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L'Emploi, le logement et le vivre-ensemble

Brahim Benramdan — Wed, 13 Jul 2016 20:46:06 +0000

155

Le projet Europacity me fait penser à un projet d'avenir, un projet moderne, un peu comme ce qu'on a à Dubaï, avec un immense centre pour faire du shopping et un immense lieu de loisirs, et objectivement ça c'est pas mal, ça fait rêver.

Cela étant dit, je me demande si ce genre de sites correspond à la mentalité française, ça correspond beaucoup plus à la mentalité anglo-saxone me semble-t-il. Les Français sont quand même plus attachés à la proximité, aux produits qu'ils peuvent s'approprier et au « terroir ».

Le projet peut être utile pour le territoire à partir du moment où il y aura création nette d'emploi pour les gens des villes limitrophes.
Or il y a me semble-t-il trop de concurrence déjà sur ce territoire, notamment avec Aéroville juste à côté, avec O'parinor, avec le Parc des expos etc. Et de nombreuses études montrent que la densification sur ce territoire là peut conduire à un risque accru d'inondations.

Et puis certes il y a des promesses d'emploi, mais souvent elles ne sont pas tenues. On a eu le cas déjà souvent dans le 93, avec par exemple Orange qui s'est installé à Bagnolet et qui avait promis 1300 emplois. Il n'y a eu au final aucun emploi pour les Bagnoletais. Même chose avec Auchan Bel-est ou avec les Mercuriales. Car souvent ces grands groupes ont déjà leurs boites intérim, leurs propres procédures de recrutement et surtout ils ne font pas confiance aux habitants de Seine-saint-Denis il faut bien l'avouer. Il y a de nombreuses personnes diplômées et qualifiées dans le 93 mais ils ne sont pas dans les réseaux d'influence de ces groupes, ils n'en ont pas les codes, le comportement, etc
La seule façon d'obtenir quelque chose d'utile en termes d'emploi, c'est les quotas contraignants.

Je ne crois pas du tout que le modèle de centres commerciaux comme continue à l'être Europacity a de l'avenir, les gens veulent de plus en plus de proximité, il y a trop de concurrence autour, il n'y a rien de si original en la matière avec Europacity.
Pour ce qui concerne la culture, les gens n'iront pas sur le triangle des Gonesse pour aller au théâtre ; ils continueront à aller sur Paris.

Par contre, pour ce qui est des loisirs, ça peut vraiment marcher. Un peu comme le « Sega World » à Dubaï, ou « Atlantis » ou le parc aquatique. J'y suis allé avec mes enfants plusieurs fois, et ça a été fantastique pour eux.

Les priorités pour le 93 c'est évidemment avant tout l'emploi, il faut un véritable « plan Marshall ». La question du logement est d'une extrême urgence également, dans la mesure où ça ne construit pas assez et que les loyers ne sont pas abordables pour tout le monde. Enfin la question du vivre-ensemble est centrale, la population se trouve divisée, clivée, avec une fixation sur la question religieuse pour mieux masquer la question sociale qu'il est pourtant si urgent de traiter.
Sur toutes ces questions, il faut bien le dire, Europacity n'aura absolument aucun impact.

Je pense que c'est l'une des raisons pour laquelle le débat n'a pas connu de succès en termes de participation. C'est certainement aussi parce que tout le monde sait que le débat est pipé, tout se joue dans les coulisses, surtout en région Ile-de-France. Dans les quartiers populaires, les gens sont blasés, ils savent très bien que ça ne se décide ni avec eux, ni pour eux. C'est même souvent sans eux et contre eux, avec la gentrification continue de Paris et de la petite couronne. Et puis pour terminer, il faut dire enfin qu'il y a un faible ancrage des gens sur ce territoire, il n'est qu'à voir les taux d'abstention record dans le 93. Les gens ne s'intéressent qu'à ce par rapport à quoi ils ont prise, ce qui peut avoir un impact immédiat ou à moyen terme sur leur quotidien. Par exemple, le débat sur la ligne 11 sur Montreuil mobilise énormément, les salles sont mêmes trop petites pour accueillir tout le monde. On y trouve des gens qui ont acheté un bien dans le coin, des gens qui veulent acheter, des gens qui cherchent du travail, des gens qui ont leurs enfants dans l'école à côté, des militants sur la ville, etc. Tous ces gens se sentent concernés, ils savent qu'ils peuvent influer sur les décisions, un minimum. Pas sur Europacity, car le Triangle de Gonesse est perdu au milieu de nulle part, et 2024 c'est loin...

Brahim Benramdan, membre fondateur de l'APIC (Association Prévention Intercommunale Bagnolet-Montreuil)

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Ce projet ne correspond pas aux besoins de la population locale

andre-delangle@orange.fr — Wed, 13 Jul 2016 20:25:33 +0000

146

Je pense que ce projet ne correspond pas aux besoins de la population locale.
Il aliène des terres agricoles dont on manquera dans le futur pour nourrir les habitants de plus en plus nombreux.
Le projet met en avant le loisir et la culture et en particulier une piste de ski qui sera grande consommatrice d'énergie (le maitre d’œuvre parle d'auto production d'énergie, mais si une auto production est possible pourquoi ne pas l'envisager hors ce vaste complexe INUTILE) ?
Créer des théâtres de verdure sous les pistes du Bourget me parait d'une absurdité sans nom.
La création d'emploi annoncée ne correspond pas à ce qu'ont dit les experts lors de la réunion de Garges le 28/06.
Je suis contre ce projet.

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Déplacements, emploi

Yvan Ducos — Wed, 13 Jul 2016 20:24:23 +0000

151

A propos de transports, je propose les déplacements :

- de la résidence au lieu de travail
- de la résidence au lieu d'enseignement, de formation professionnelle
- de la résidence au lieu de culture, de loisirs, de sport
- de la résidence au centre de soins, d'hospitalisation
- de la résidence xxx

Comment : à pied, en deux roues, quatre roues, en bus, tram, train...
Compléter tous ces moyens par un transport aérien, cabine téléphérique, par exemple de Garges Sarcelles au Bourget, de Sarcelles à Cergy pôle de recherche d'enseignement supérieur, Garges Sarcelles Paris X 13.
Quels sont aujourd'hui, demain, les étudiants, apprentis qui peuvent acquérir un véhicule personnel ?

Emploi :

Formation aux métiers en évolution, en transformation dans la révolution industrielle, dans la transition énergétique.
Pour cela créer des "outils" complémentaires pour évaluer le niveau d'illétrisme et prendre les mesures nécessaires.
Prendre les mesures nécessaires pour évaluer l'état de santé d'une partie de la jeunesse qui n'est plus scolarisée, non protégée par la médecine du travail car sans emploi.
Nous avons un problème de santé publique qui ne dit pas son nom.

Il ne revient pas à Europacity d'apporter seul les solutions, mais d'interroger les institutions et organismes concernés.

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Commentaires sur les commentaires du maitre d’ouvrage

Observatoire du Commerce de Paris Terres d’Envol — Wed, 13 Jul 2016 20:22:10 +0000

Le maître d’ouvrage vient de publier des contributions qui critiquent le fond et la forme des études remettant en cause ses propres conclusions… Sur la forme, quel dommage qu’il ait préféré répondre par écrit en catimini à 48 heures de la fin du débat public plutôt que d’accepter une confrontation avec les experts lors des réunions du débat public ! Sur le fond, ces contributions n’apportent rien de nouveau puisque le maître d’ouvrage explique qu’il a déjà répondu à toutes les questions, ce qui démontre simplement qu’il continue de nier l’évidence en matière de transports et de destructions d’emplois.

commentaires_sur_les_commentaires_du_mo.pdf

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Proposer un autre projet né de l’innovation locale

RICHARD Perrine — Wed, 13 Jul 2016 20:01:15 +0000

150

Je profite des derniers jours pour étayer mon point de vue exprimé rapidement lors de la réunion du 28 juin. Je suis une habitante de La Courneuve, étudiante en architecture qui souhaite une évolution du projet d’Europa city dans sa philosophie et son programme. On m’a opposé que ma question concernait la conception et non la définition du projet. Or pour garantir une conception optimale, il faut absolument que certaines clauses soient mises en place dans la phase de définition. Je demande une nouvelle méthode de conception à partir des potentiels existants du territoire. Comment faire de ce projet une avancée sociale aussi bien qu’économique ?

europa_city_-_proposer_un_autre_projet_ne_de_linnovation_locale_.pdf

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Débattre, c'est bien... écouter, c'est mieux !

Claude LOUP — Wed, 13 Jul 2016 17:22:30 +0000

144

Le débat public sur EuropaCity s'achève ce jour, mercredi 13 juillet.
Quel que soit le regard que l'on porte sur ce projet, après 4 mois de réunions publiques, d'échanges variés, de contributions diverses et d'expertises en tous genres, plusieurs conclusions s'imposent :
1. ce projet n'est pas susceptible de tenir les belles promesses qui ont entouré son étonnante promotion dans les médias pendant les 5 longues années, de 2011 à 2016, qui ont précédé l'ouverture du débat public ;
2. loin d'être innovant ce projet porte tous les stigmates de temps révolus où le progrès rimait avec industrialisation, concentration urbaine et société de consommation ;
3. bien que conçu dans des bureaux d'études prestigieux, ce projet ne peut surmonter le handicap originel d'être foncièrement déconnecté des réalités du territoire sur lequel il devrait se déployer ;
4. même amendé et enrichi par les nombreuses contributions suscités par le débat qui s'achève, il n'y a aucune chance que ce projet puisse répondre aux attentes des habitants en terme de créations d'emplois et de nouvelle dynamique offerte à leur territoire ;
5. au contraire la poursuite de ce projet affecterait profondément l'emploi et les commerces de proximité ;
6. dans la perspective d'un tel projet, la réalisation par la puissance publique de nouvelles infrastructures routières et de transports collectifs tous modes confondus (train, bus, route, circulations douces) serait une nécessité incontournable et une exigence inconsidérée au regard des capacités financières disponibles ;
7. l'Est du Val d'Oise et le Nord de la Seine-Saint-Denis étant en dépassement constant des seuils de pollution de l'air tolérés par l'Organisation Mondiale de la Santé (OMS), un minimum de considération pour la santé des populations environnantes exposées à l'accroissement rapide de maladies cardiovasculaires ou respiratoires (asthme précoce, etc.) devrait conduire à l'abandon d'un tel projet ;
8. vu les recommandations récentes (13 mai 2015) du Conseil Économique Social et Environnemental (CESE) sur la bonne gestion des sols agricoles, vu les multiples engagements de la France pour juguler l'étalement urbain et limiter la consommation d'espaces naturels et de terres agricoles (Loi d'avenir pour l'agriculture, l'alimentation et la forêt du 13 octobre 2014 et Rapport publié le 27.09.2015 par le Cabinet du Premier Ministre sur "Les nouveaux indicateurs de richesse"), vu la Loi relative à la transition énergétique pour une croissance verte promulguée le 17 août 2015, vu la ratification par le Président de la République le 15 juin 2016 de l'Accord de Paris sur le climat adopté à l'unanimité par 195 pays en décembre à l'issue de la COP21, il devient incontournable pour la crédibilité et l'autorité de la puissance publique que les différents acteurs de l'État, de l'Administration et des Collectivités territoriales renoncent à apporter leur soutien à des projets privés de la nature du projet EuropaCity.

Avant même l'ouverture du débat public sur EuropaCity, l'Autorité environnementale (Ae) a été saisie par l'Établissement public d'aménagement "Plaine de France" pour la création d'une zone d'aménagement concerté (ZAC), en vue de l'urbanisation du Triangle de Gonesse.
Dans son Avis délibéré du 2 mars 2016 n°Ae : 2015-103, l'Ae s'interrogeait sur "les raisons pour lesquelles les maîtres d'ouvrage de la ZAC et d'EuropaCity n'ont pas proposé à la commission nationale du débat public (CNDP) de faire porter le débat public sur un seul et même projet et d'indiquer en quoi le projet de création de ZAC serait modifié, en fonction des conclusions possibles de ce débat public et de l'enquête publique sur le projet de ligne 17". L'Ae notait alors que "cette approche n'est pas de nature à garantir de façon optimale le respect du principe de participation du public, plusieurs consultations étant conduites en parallèle sur des projets intimement liés, sur la base d'informations incomplètes, laissant penser que leurs autorisations peuvent être prises indépendamment les unes des autres." (p. 3 Synthèse de l'avis)
Le débat public, riche et instructif, qui vient d'avoir lieu, a largement confirmé la nécessité de traiter globalement de toutes les questions économiques, sociales et environnementales soulevées par les différents projets d'aménagement du Triangle de Gonesse. Le groupe Auchan s'honorerait de reconnaître cette nécessité en renonçant à poursuivre un projet qui divise si profondément les collectivités locales du territoire.
Cette sage décision permettrait de commencer à résorber les oppositions que ce projet a suscitées entre les départements du Val d'Oise et de la Seine-Saint-Denis 93 et 95. Il serait à nouveau possible de poursuivre le débat sur le devenir du Triangle de Gonesse dans un cadre régional et en se conformant au Projet d'ordonnance relatif à la démocratisation du dialogue environnemental soumis à consultation publique depuis le 12 juillet 2016 et qui vise à réformer les procédures amont destinées à assurer l'information complète des citoyens sur l'ensemble des impacts et des objectifs des projets pour rendre possible et pertinente leur participation à l'élaboration des projets et garantir la compatibilité des dits projets avec la protection de l'environnement.

Claude LOUP, membre du CA du Collectif pour le Triangle de Gonesse

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Un secteur géographique en débat depuis le début des années 1980

Jean-Claude Cavard — Wed, 13 Jul 2016 13:22:04 +0000

Tous les problèmes qui ont été débattus lors de ce débat de mars à juin 2016 l'étaient déjà à la fin des années 1980. A l'époque, l'urbaniste renommé et de grande qualification, Jean-Paul Lacaze avait dit dans une de ces notes car il avait été nommé Chargé de Mission pour ce secteur de Roissy, que « La Plaine de France avait été trop longtemps le placard à balai » de la Région Parisienne.

contribution_jean-claude_cavard.pdf

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