Avis n°15
Améliorations Nantes-Rennes déjà possibles à moindres coûts
, leComment se permettre d'avoir une offre de trains aussi réduite entre Nantes et Rennes jusqu'en 2030 ? L'offre actuelle dissuade les voyageurs d'utiliser le train entre deux villes qui ont pourtant tout intérêt à être très connectées, autrement que par la route. Pourquoi ne pas déjà mettre en place plus de trajets directs ? Pourquoi ne pas encourager les nombreuses personnes à faire ce trajet quotidien à prendre le train en faisant une offre tarifaire légèrement plus avantageuse (trajet Rennes-Nantes à 25€, contre Rennes-Vannes autour de 21€ ou certains Rennes-Le Mans à 19€ ?) ?
Au-delà de ces améliorations possibles dès à présent avec enfin une volonté des élus, il est très bien d'envisager des adaptations de la ligne et du tracé Rennes-Nantes, dans l'intérêt du service public, et donc en proposant un service de qualité à moindres frais. Cela implique donc de traiter les différents scénarios sur un pied d'égalité, avec des études aussi complètes, et non de mettre en avant la solution d'un passage par Notre-Dame-des-Landes (d'autant plus que la construction et l'utilité même de cet aéroport sont pour le moins remis en question). Pourquoi se lancer a priori dans le scénario le plus coûteux et nécessitant le plus de travaux alors que d'autres solutions de modernisation sont envisageables ?
Pour ne pas retomber dans les mêmes impasses que pour l'aéroport NDDL/modernisation Nantes Atlantique, merci de prendre en compte les avis des citoyens, et de chiffrer (sur les mêmes hypothèses) les autres solutions, par exemple le tracé Rennes-Nantes passant par Chateaubriant.
Plus de trains directs entre les deux villes !
J'utilise quotidiennement le TER pour me rendre de mon domicile (à Nantes) à mon lieu de travail (à Rennes), et je voulais partager avec vous mon expérience.
Actuellement, un seul train direct est proposé le matin (départ à 7h20 de Nantes, arrivée à Rennes à 8h46, soit 1h20 de trajet), ce qui est plutôt pas mal (même si je pense que le trajet qui passe par Redon n'est pas optimal, et qu'une ligne passant par Châteaubriant réduirait considérablement les temps de trajet).
En revanche, pour le trajet retour Rennes-Nantes le soir, il y'a beaucoup de choses à revoir... Le seul train direct part de Rennes à 17h20 ! (oui, il n'ya que chez la SNCF qu'on imagine que les employeurs laissent partir leurs salariés à 17h pour être à la gare à cette heure là...). Tous les autres trains mettent 1h55 pour faire Rennes-Nantes, avec 5 arrêts au milieu. Pour ma part, je prend celui de 18h20 (normal, car je ne peux pas quitter mon travail avant 18h), et j'arrive donc à Nantes vers 20h15.
Bref, plus qu'une question de prix, l'offre Nantes-Rennes souffre surtout d'une fréquence des trajets directs beaucoup trop faible (1 par jour dans chaque direction ! ça doit être l'un des taux les moins élevés de France), et plus généralement, d'un manque total de bon sens dans la programmation des horaires de départ et d'arrivée...
Nous ne demandons pas grand chose (ça fait bien longtemps que je ne me fais plus d'illusions sur le fait qu'on se décidera enfin à lancer un grand chantier sur cette ligne), mais simplement qu'on puisse avoir un train direct qui part le soir à une heure raisonnable (après 18h).