Métro Ligne 3 Toulouse - Le débat public

Coût du projet

AUTATE — Sat, 17 Dec 2016 22:50:21 +0000

255

Etant donné que :

- nous cherchons toujours un exemple de métro à 78 millions d'euros du km

- les auditions d'experts, de la RATP notamment, ont démontrées que tous projet de métro se devait d'appliquer des marges au coût final selon les étapes. 20% environ lors des études de tracé, 10% environ lorsque le tracé, les implantations de stations et des différents éléments techniques sont définis, et 5% au lancement des travaux pour les aléas.

- Le maître d'ouvrage a confirmé ne pas avoir fait les études de sol, ne pas avoir choisi de quelle façon technique TAE franchira la Garonne, ne pas savoir si il y aura 1 ou 2 ateliers garages et ou seront leurs implantations. nous demandons donc que dans ses communications notamment en direction des Personnes Publiques Associées et de la presse, le maitre d'ouvrage exprime ses marges financières, qui a l'heure actuelle doivent être proches de 20% soit un projet entre 2,128 milliards d'€ et 2,554 milliards d'€.

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Avis

Avis de l'ADQL - Association de Défense du Quartier de Lardenne

bargiacchi.didier@wanadoo.fr — Sat, 17 Dec 2016 15:25:35 +0000

252

Sur le projet d'une troisième ligne de Métro, en tant que tel, nous ne pouvons qu'être favorable à cette offre supplémentaire de transport en commun.

1 - L'ADQL regrette toutefois qu'une desserte directe de l'Aéroport Toulouse-Blagnac ne soit pas prévue. Si l'on veut faire de cet aéroport un outil de développement, comme l'affirment les pouvoirs publics, il parait aberrant de ne pas l'inclure dans un tel projet. C'est une erreur qui aura des conséquences négatives sur le trafic automobile autour de l'Aéroport.

2 - La création d'une troisième ligne de métro ne doit pas se faire au détriment des autres moyens de déplacement, mais être complémentaire. La ligne C (TER Arènes-Colomiers) souffre d'un sous-développement et d'une sous-utilisation auquels il serait facile de remédier. La voie SNCF est simple sur environ 2 kms, entre le TOEC et Lardenne. Le doublement de la voie permettrait le croisement des rames et, donc, des rotations plus rapides aux heures de pointe. Il faudrait aussi faire sauter les deux passages à niveau (Lardenne et St-Martin du Touch) qui sont deux gros points noirs aux heures de pointe. L'ADQL réclame ces mesures depuis plus de dix ans !

3 - Nous observons avec surprise que le planning de ce Débat Public est incompatible avec celui de la révision du PDU, plan de déplacements urbain. Le projet de révision du PDU a été transmis aux "PPA", qui sont notamment l'Etat, la Région Occitanie, le Département de la Haute-Garonne, les 115 communes concernées ainsi que, les associations agréées protection de l'environnement et les représentants des professions et des usagers des transports, les Codev de TM, du Sicoval et du Muretain ainsi que des associations comme 2P2R, l'Autate et Nordenvie.

Tous disposent de 3 mois pour rendre leurs avis, soit jusqu'au 28 février (pas d'avis vaut avis favorable). Or, le bilan du débat public par le président de la CNDP sera publié fin janvier. Puis SMTC-Tisséo disposera de 3 mois, soit jusqu'à fin avril, pour faire connaître la suite qu'il souhaite donner au projet en expliquant ce qu'il a retenu du débat public et comment il compte organiser la concertation publique (avant l'enquête publique) sur le projet de 3e ligne de métro, qui sera suivie par un garant nommé par la CNDP. Compte-tenu de la place centrale qu'occupe cette troisième ligne de Métro dans la révision du PDU, il nous semble indispensable d'attendre les conclusions du Débat Public avant de lancer ce projet de révision.

Le Bureau de l'ADQL.

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Avis

Réponses

a_roitg@yahoo.com — Sat, 17 Dec 2016 09:06:27 +0000

303

Le recueil des questions (et des commentaires) sera terminé ce soir (17/12).

La maîtrise d'ouvrage aura alors 15 jours pour y apporter une réponse. Dans la mesure où plusieurs réponses à des questions précises apportées par la maîtrise d'ouvrage jusqu'ici ont été hors sujet, notamment sur le choix du tracé et la justification de stations comme Jean Maga, Fondeyre ou La Vache, le risque est important que les questions encore en attente à ce jour subissent le même sort. Or il sera alors impossible pour les participants au débat de le souligner dans un commentaire ou (comme suggéré précédemment par la commission) de reposer la question.

Quels sont les moyens à la disposition de la CNDP pour garantir que les réponses seront bien des réponses aux questions posées?

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Question

Simple formalité administrative ou réel envie de concertation ?

Apex — Fri, 16 Dec 2016 15:36:50 +0000

296

Pour faire écho à la Question n°292 :

Afin de savoir si pour Tisséo cette concertation est une une simple formalité administrative ou une réelle envie d'améliorer son tracé, il me tarde de connaître sa réponse à la question suivante : La calendrier de mise en service de la troisième ligne de métro en 2024 est-il compatible avec de nouvelles études de tracés, de fuseaux et d'itinéraires telles que ceux proposés tout au long de cette concertation ?

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Question

Questionnaire très très orienté ?

pcarlo@gmail.com — Fri, 16 Dec 2016 14:24:58 +0000

246

J'ai commencé par remplir le questionnaire et il est totalement orienté (où donner un avis négatif) dans le sens du projet. J'espère que ce n'est pas avec de telles réponses qu'on va conclure à un avis positif des personnes interrogées !

En effet, comme souvent, on compare les avantages sans jamais considérer des solutions alternatives, moins coûteuses, moins longues à mettre en place ou plus réalistes financièrement. (Faites un débat public sur la construction d'une centrale nucléaire... à la place d'une centrale à charbon et vous aurez peut-être un avis favorable. Mais toutes les solutions alternatives sont occultées...).

Je regrette ainsi que la solution prolongement ligne B ne soit jamais évoquée, que l'on ne mette pas en évidence les différentiels de coûts entre une ligne C et des BHNF, des voies dédiées sur des boulevards périphériques, un prolongement de la ligne C en aérien...

De même, on ne compare pas non plus les calendriers de réalisation. En synthèse, ce projet est trop coûteux, a trop d'impact sur les autres projets d'infastructures (pour satisfaire les toulousains, on condamne beaucoup de projets utiles aux banlieusards), trop long en terme de calendrier, peu réalise en terme de budget et calendrier, ...

Les toulousains travaillant dans le Sud Est / Labège et les habitants de Labège et environ ont besoin de réponses plus rapides que cette hypothètique 3e ligne...

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Avis

Non réponse

Nibb31 — Fri, 16 Dec 2016 08:50:23 +0000

244

Alors que le débat est en train de se clore, je tiens juste à faire constater par le CNDP que le maître d'ouvrage n'a toujours pas répondu à mes questions N° 222, 278, 270, et 262

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Avis

145 avis du public supplémentaires et 715 soutiens à notre collectif

Collectif signataire de l'argumentaire citoyen — Thu, 15 Dec 2016 15:32:29 +0000

237

Le site du débat public a permis de recueillir à ce jour un peu plus de 236 avis et 290 commentaires.

En une semaine, notre pétition en ligne (appuyée par le site web dédié que nous avons créé à titre informatif pour développer nos arguments et propositions), a elle aussi permis de recueillir un certain nombre de commentaires.

Ce sont en effet pas moins de 145 avis et 715 signatures que nous avons pu recueillir avant la réunion de clôture du débat, en 8 jours.

Nous pensons qu'il est utile de les communiquer à la CNDP pour qu'elle puisse percevoir encore un peu plus à quel point nos propositions reçoivent un écho auprès des citoyens de la métropole, dès lors qu'on prend la peine de leur présenter les enjeux.

Elisabeth CUENOT France l

Le projet est plus logique et utile

Martine BORDIER France

J'ai un handicap, et je souhaite avoir une station de métro plus proche de chez moi aux Amidonniers.

Jean OBLED France

Je suis tout à fait d'accord avec ses propositions

Martin PHILIPPE France

Je crois qu'il est grand temps de prendre les problèmes de circulation au sérieux et nécessaire de donner la parole aux citoyens.

Damien WOJTOWICZ France

Les dépenses pour la troisième ligne seront énormes : autant qu'elles servent l'intérêt général et que les quartiers résidentiels soient mieux reliés aux zones d'emploi.

Martine ANDREU France

Le trajet proposé me paraît judicieux. Le quartier des Amidonniers , très peuplé , est très mal desservi actuellement.

Diane ARTEU France

Parce que les promoteurs essaient tjrs de s'imposer sur le bien commun, et comptent sur l'ignorance des usagers, et la cultivent.....

Gilbert CARON France

Pour un projet plus proches des besoins immédiats: Résidents au nord/Ouest Colomiers avec 3/4 stations desserte s/Purpan, Ponts Jumeaux, Amidonniers, les Chalets, la partie SUD/est Malepere, St Orens,

Franck DEBREILLY France

Il y a déjà le métro à la Vache, et rien à y faire... La troisième ligne doit passer par le centre, TSE, les Amidonniers et les Pont Jumeaux, quartiers densément peuplés, et mal desservis, et où habitent bon nombre de salariés du pôle aéronautique de Blagnac / Colomiers. Le tracé proposé par Tisseo est aberrant dans sa visite inutile du nord...

Francis GINESTE France

Je signe cette pétition car durant ma vie professionnelle j'ai énormément souffert de la très mauvaise desserte des zones de Colomiers et de Labège par les moyens collectifs.

Jean Luc MAURY France

Je signe parce que j'habite le quartier des Amidonniers et je trouve que nous sommes très mal desservis

Loïc FAVRE TOULOUSE, France

Je veux que les milliards investis servent réellement la population. Je suis donc d'accord avec cette proposition, mais je préférerais que la partie sud rejoigne Ramonville pour terminer le tronçon vers Labege, qui le mérite bien plus que st Orens selon moi.

Adrien DELAPORTE France

Je signe parce que le tracé proposé par Tisséo ne correspond pas à celui proposé en 2014 et ne permet de desservir les quartiers de Purpan, Ponts Jumeaux, Amidonniers, Brienne, St Pierre, St Aubin. Avant de vouloir desservir des quartiers en voie de développement il faudrait déjà penser à desservir les quartiers déjà construits et habités. De plus le tracé proposé par Tisséo passant par le nord ferait doublon avec la ligne de train sur plusieurs stations qui pourraient être desservies par des liaisons ferroviaires cadencées si besoin.

Michel DUDOGNON France

Je signe parce que je suis favorable à une station sur le site de Purpan et la desserte de l'aéroport à partir de ce site par tramway

Isabelle BUNEL France

Parce que c'est un projet BEAUCOUP plus intelligent.

Guillaume DIRASSEN France

Je signe car je conduis tous les jours dans Toulouse et ses environs et cela me semble tout simplement inconcevable que la zone de malepère ne soit pas desservie par cette nouvelle ligne de méteo, étant donné le trafic quotidien sur la route de revel (en comparaison à Labège) et cela sans compter la construction des milliers de nouveaux logements à venir ! Je trouve aussi le secteur de Tournefeuille particulieremment embouteillé. Je ne comprends pas les doubles liaisons à la Vache et l'oubli de ces zones bien plus denses en population. Je ne comprends pas.

Vincent DETROYAT France

Les Ponts Jumeaux sont enclavés, coincés entre les différents canaux et les grandes artères et le periph... et mise à part le Linéo, rien d'efficace pour sortir de la ville. Pont jumeaux, Blagnac, pratiquement une heure en transport en commun. 30Min en voiture avec les bouchons... mon choix est vite fait !!

Romuald DUNON France

Le projet de Tisseo ne prend pas en compte les habitants de purpan, Saint-Orens ...

Guillaume SUDRE France

trajet pas assez direct donc peu efficace (trop des détours à la vache et à jean maga principalement) - quartiers les plus denses non desservis (2 lignes de métro à la vache, aucune aux ammidonniers ou aux pont jumeaux)

Guillaume DORMOY France

Le trajet proposé ne résout pas nos problèmes d'aujourd'hui.

Genevieve TRELA France

J'habite le quartier le métro c'est toujours utile

Jean-Christophe LACAZE France

Je signe principalement pour la prolongation de la ligne B afin qu'elle connecte avec la ligne C mais les autres arguments sont tout aussi intéressants.

Jean-Georges LECHNER France

Parce qu'il n'est pas défendu d'être intelligent...

Fernand MARSAL France

Desserte de Purpan indispensable . Desserte des Amidonniers très souhaitable

Richard LEROUX Paris, France

Je serai un habitant de Toulouse bientôt et le tracé actuel du TAE me paraît inadapté! Le collectif propose un projet plus réaliste, plus en accord avec les besoins actuels (et nombreux) de la population toulousaine

Gail TAILLEFER France

Le projet présenté par J-L. Moudenc et son équipe avant les élections municipales passait bien par le centre et les Chalets (https://toulousemetropolitaine.files.wordpress.com/2016/12/propositionligne3jeanlucmoudenc2013.jpg). Beaucoup ont supposé que l'élection de l'équipe qui le portait validait du même coup le tracé, il n'en est rien. Franz Roski Allemagne Ich unterschreibe, weil ich bis vor kurzem in Frankreich gewohnt habe, auch Toulouse kenne, und auch die Verkehrsprobleme verfolge. J'ai vecu longtemps en France, je connais Toulouse et ses problèmes de transports également. chrystel besset France Le métro doit passer par des quartiers tels que Amidonniers ou Ponts-Jumeaux, c'est un réel besoin.

ERIK PILLET France

J'habite le quartier des chalets.

Jacques MALADORNO France

Egoïstement peut-être, ma femme et moi octogénaires, ne pouvons pas facilement faire les 1500 m qui nous séparent du métro .Compans...mais il est vrai que nous ne verrons certainement pas le jour de l'inauguration! Sérieusement, est-il possible de priver le secteur Ponts-jumeaux/Brouardel qui se densifie à vue d'oeil, d'une station de metro ? ...

Thibaud BACH France

Habitant de Héralcès

Antonin DUBERNARD France

La troisième ligne de métro de l'agglomération toulousaine est un enjeu si stratégique qu'il est irresponsable de ne pas y intégrer en priorité les problématiques les plus urgentes en matière de mobilité, au profit d'hypothétiques nouveaux quartiers qui pourraient émerger dans les décennies à venir. La non-desserte par le projet actuel de quartiers très denses toujours privés de transports en commun lourds comme Purpan, les Ponts Jumeaux, les Amidonniers ou l'Arsenal, des détours onéreux et rallongeant les temps de trajets, ou encore la non desserte du plateau piéton du centre ville sont autant d’erreurs qui pourraient compromettre le développement futur de l'agglomération. Il est crucial de répondre en priorité aux besoins du Toulouse d'aujourd'hui, plutôt que de proposer une vision des promoteurs immobiliers du Toulouse de demain. La proposition du Collectif Citoyen en faveur d'une troisième ligne métro-politaine pour Toulouse est de loin et depuis longtemps la plus complète, la mieux réfléchie, et la plus aboutie, c'est pourquoi je la soutiens sans aucune réserve et demande à Tisséo SMTC de revoir son projet.

Catherine SEGAL France

Il me semble important de ne pas mettre à l'écart des quartiers de Toulouse complètement congestionnés aux heures de pointes car proche de la rocade et très mal desservis par les lignes de transports. Accès difficiles également du fait de nombreux sens interdis...

Jean-François ECOBICHON France

Créer un maximum de station pour desservir les zones urbanisées et prolonger impérativement la ligne jusqu'à Labège.

Richard CRISPEL France

Le projet de Tisseo doit garantir une desserte mixte des ZA et des zones d'habitation denses pour une fréquentation maximale en semaine, WE et périodes scolaires, ce qui n'est pas le cas dans le projet présenté qui en outre allonge l'accès au centre de Tlse en venant de l'ouest. Desservir directement Purpan est une neccessité (fréquentation 7/7 jours). Par contre conserver la desserte de Labège comme prévu (avec barreau Ramonville). Pour l'aéroport, assurer la fourche à partir de la station Flambère (tracé non enterré)

Étienne PRÉVOT France

Le tracé actuel n'a pas de sens

Hugues BEAULATON France

1- Passer par Purpan est bien meilleur que Jean-Maga 2- Desservir le centre ville est mieux que la grande boucle nord.

Keyvan KANANI France

Peu ou pas de desserte de zones denses qui en auraient besoin et risque d'une ligne sous utilisée en dehors des trajets domicile travail Luc CASTILLO France Je signe parceque les alternatives doivent êtres étudiées

Jocelyne BONALD France

Gérons l'habitation actuelle avant l'hypothétique

Gérard RINGON France

je signe pour le trajet optimisé passant par les Chalets Gérard Ringon

Guillaume BURG France

J'aime cette ville et l'argumentaire de cette pétition m'a convaincu

Astrid Lablanque France

La vache a déjà une station de métro

André HERAL France

Le tracé modifié prend mieux en compte l'urbanisation actuelle.

Philippe Prioleau France

Plus de bon sens.

Léo LAFFONT France

J'avais entendu parler du projet de la mairie sans en connaître vraiment l'itinéraire. C'est absurde. Les arguments du collectif sont solides et leur proposition très pertinente, bien adaptée aux besoins existants mais aussi à venir (Malepère). C'est scandaleux que le débat public n'ait servi à rien et que les citoyens doivent en arriver là pour se faire entendre...

Damien MEILLIEUX France

Pour un tracé prenant en compte les besoins immédiats des habitants, et non les intérêts des promoteurs.

Paul GASTON France

Bonjour, J'habite à région parisienne mais je suis toulousain d'origine et compte revenir plus tard. Bien évidement, je pense que passer par les zones denses est bien mieux et que le trajet officiel est bien plus risqué. Cordialement.

KUHLEIN EMILIENNE Toulouse, France

Désengorger des zones surpeuplées, valoriser l'accès aux zones de l'aéraunotique (Colomiers) et Sud Est (Labège Innopole,c'est aussi lutter au plus vite contre l'asphyxie de Toulouse et de son agglomération.

François CELLIER France

Le plan actuellement envisagé de la 3e ligne de métro toulousaine est aberrant. Ce collectif présente une alternative crédible qui ne va pas condamner Toulouse à subir une terrible décision qui plombera les moyens des transports pour les 40 prochaines années. Merci pour votre action, j'espère qu'elle portera ses fruits, même si j'en doute.

Dominique MAIRE France

Prévoir l'avenir c'est bien, résoudre un problème urgent l'est plus encore.

KARIM MOHARA France

La rue Valade et l'université ont besoin d'être desservis par un métro efficace.

CORINNE PEREGORT France

Je travaille au CHU de Purpan

Frédéric MARTINSONS France

c'est un super projet et que le tracé proposé par tisséo ne tient pas la route (lol)

Laurence PÉRIER France

Je signe car je travaille à Labège, je vis à St Agne et je suis en faveur d'un prolongement de la ligne B.

Constant GUILLOT France

Vivant aux sept deniers, je me sens concerné pour les générations futures.

Claire FERRIÉ France

Bonjour, J'habite actuellement aux minimes à 100m de la station "Canal du midi", mais comme je travaille à colomiers dans le parc aéronautique, je suis obligée de prendre la voiture et de supporter les embouteillages car cette zone est mal desservie. Donc je suis pour cette noivelle ligne de métro express à 200%, cela permettrait en autre chose de désengorger tout l ouest Toulousain. J espère que cette pétition portera ses fruits. valérie ULIANA LEGUEVIN, France

grand besoin vu le nombre de problèmes sncf en banlieue…

Frédéric Baquey Albi, France

La 3ème ligne permettra à tous de mieux se déplacer dans le tissu urbain sur les points d'activités oubliés par les tracés précédents. Cette 3ème ligne est l'évolution nécessaire et légitime à la mobilité des Toulousains et limitrophes

Martine KROON Tanger, France

Cette proposition de modification est très pertinente,intelligente et judicieuse en totale cohérence avec les besoins et attentes des usagers du métro

Étienne LAPORTE Marseille, France

c'est idiot de ne pas desservir l'hopital purpan, les facs centrales, le quartier des ponts jumeaux, et les 40000 habitants de colomiers autrement que par une seule station. La ligne "pro" actuellement présentée sera blindée le matin et le soir mais vide le reste du temps, est-ce cela de l'efficacité? D'ailleurs, les salariés d'airbus habitent pour beaucoup à tournefeuille, dans les petits villages 'chics' de la grande banlieue, donc cette ligne actuelle est moins utile.

Christine GRIMEAUX France

Je signe parce que je prends le train depuis Castelnau d'Estretefond jusqu'à Matabiau et un autre train jusqu'à Labège Innopole pour aller travailler et inversement le soir. Il est très difficile de pouvoir jongler avec les trains et une ligne de métro sur Labège permettrait de palier au désagrément des correspondances ratées suite aux retards fréquents du train.....

Lionel IBANEZ France

Projet rationnel, cohérent argumenté.

Guillaume LARIGNON France

Ce serait pas mal à un moment que l'intérêt général soit pris en compte et ne soit pas écarté au profit de petites luttes politiques.

Rémi LOZE France

Je signe parce que j'aimerais un jour pouvoir prendre le train et le métro pour aller sur mon lieu de travail. Aujourd'hui je suis obligé de prendre ma voiture et de subir des embouteillages interminables. Je participe à la pollution urbaine. Je perds une énergie considérable pour me déplacer et ça me coûte une fortune en essence. Il n'y a que le développement des infrastructures de transport qui puissent changer la situation, encore faudrait-il prendre en compte la situation actuelle et répondre aux besoins réels des gens. A bon entendeur ...

Véronique:/Dominique LATOURELLE France

Nécessité de comparer tous les projets alternatifs..

Philippe BERTHELOT TOULOUSE, France

Le trajet envisagé actuellement n'est pas réaliste avec les besoins actuels des citoyens. Avant d'envisager le futur de Toulouse, réglons les problèmes actuels d'engorgement des rocades et des quartiers. Pas question que les citoyens de la Métropole financent un projet qui ne sera profitable qu'à un petit nombre d'entre eux !

Vincent Privat Toulouse, France

Je souhaite une desserte des Amidonniers

Alexis MASCLET France

Le tracé dessert Guilhemery.

Clement Rolles France

Le trajet actuel n'est pas satisfaisant

Zakaria LOUFA France

Je signe car en effet je mets beaucoup de temps pour rejoindre la zone scientifique.

Stéphane KEEN France

Parceque le tracé nord est incompréhensible. Jean Maga complètement absurde. Fondeyre La Vache inutile.

Arnold KROON France

Je souhaite signer cette pétition pour les nombreux arguments crédibles et légitimes qu'elle met en avant, explicités par les membres du collectif citoyen pour une ligne de métro optimisée : un tel travail mené bénévolement par des personnes ayant des compétences professionnelles (spécialistes transports, ingénieurs, architectes-urbanistes) et soutenu par des usagers de Tisséo et amoureux de Toulouse, ne saurait rester sans suite. Il est nécessaire de desservir Purpan (équipement hospitalier universitaire régional, centre commercial et tissu d'habitation enclavé) plutôt que J.Maga (bâti peu dense déjà desservi par les T1 et T2, frange étroite entre une rocade à l'infrastructure complexe et le secteur naturel protégé du lit du Touch). Il faut proposer une correspondance TAE-T2 à Purpan plutôt que de gaspiller des millions d'euros pour doublonner jusqu'à l'aéroport le T2 à 75M€ récemment inauguré (et compromettre ainsi la desserte de Colomiers). La Vache n'a pas vocation à accueillir 2 lignes de métro (B et TAE) + une ligne de RER, alors que Ponts-Jumeaux et le long du Canal de Brienne (secteurs très denses, nombreuses écoles supérieures) ne disposent d'aucun mode lourd de transport. Il faut privilégier la correspondance à Jeanne d'Arc (favorisation de la desserte touristique, courte distance depuis Purpan [10min.] et donc depuis l'aéroport [20min.]) plutôt que François Verdier (qui priverait les faubourgs situés de l'autre côté de la voie ferrée, de toute offre de transport lourd). Il faut considérer les pôles urbains dépassant la commune de Toulouse, pour une desserte fine de Colomiers (40.000 hab., deuxième ville du département) à l'Ouest et de la ZAC Malepère (8.000 à 10.000 logements à venir) au Sud-Est. Enfin, il est possible de garder des fondements du tracé proposé en incoporant des lignes de RER, de tram et de Linéo dans le réseau, pour une vraie complémentarité avec le métro. Pour l'intérêt général, je souhaite que Tisséo et Toulouse-Métropole revoient leur tracé en analysant les propositions d'optimisations faites par le collectif citoyen à l'origine de cette pétition.

David DUPUY France

Je signe parce que c'est mieux pensé.

Florent TEICHTEIL Toulouse, France

Le projet actuellement présenté par Tisseo n'a plus rien à voir avec celui présenté aux électeurs en 2014 : la ligne passerait dans les friches industrielles du Nord de la ville pour le seul plaisir des promoteurs immobiliers alors que le quartier central de la place Saint-Pierre et de l'université UT1 n'est desservi actuellement que par la seule navette du centre-ville... et le sera encore pendant au moins 50 ans si le projet loufoque de Tisseo est mis en oeuvre !

Florent TEICHTEIL Toulouse, France

Tout à fait en phase avec les arguments mis en avant dans cette pétition. Le tracé Nord proposé par Tisseo n'a aucun sens pour les usagers au regard des besoins actuels en déplacement et des quartiers aujourd'hui non desservis, tout juste doit-il satisfaire les promoteurs immobiliers... Aurélie H France Je partage votre point de vue concernant les zones desservies

Serge SACALAIS France

Le tracé Tisséo est incohérent. Comme c'est un engagement pour au moins 50 ans, il n'y a pas de droit à l'erreur !

Salim SAID France

C'est une démarche honorable de militer pour le bon sens qui profite à tous plutôt que pour le profit de quelques-uns...

Sebastien VOISE France

Je suis d'accord, ce tracé dessert beaucoup plus de monde et le centre ville dans des zones peu desservies à présent.

Jean-Louis DELIGNY France

Le tracé proposé par Tisséo est absurde : il faut relier l'aéroport au centre ville et à l'université de Toulouse centre

Serge RENTE France

Le tracé pour lequel on a voté aux municipales a été modifié

Mathieu PRAT France Résident des amidonniers

Jean-Claude DEGAN castanet tolosan, France

Je suis entièrement pour la 3eme ligne colombiers à labège ou castanet

Alain TRELA France

Je trouve ce projet plus rationnel

Glenn LE BORGNE Rennes, France

Encore un projet qui semble pensé pour réaliser une plus value immobilière au détriment de la population. Hab SUD EST France pour que une vraie mixité des besoins soit assuré au sud est avec l'inflexion de la ligne vers la route de Labège puis Malepère.

Damien MICHEL France

Je souhaite une nouvelle ligne qui soit plus efficace et plus rentable pour les Toulousains qui l' utiliseront

Thierry LAZZAROTTO France

Il était plus simple de prolonger la ligne b jusqu'à labège dans un premier temps

Tricia PAYET France

Je signe parce que j'habite à Colomiers et je me rend tout les matins et soir a l'Université de Toulouse Capitole 1, selon moi il faudrait moins de temps d'attente entre les moyens de transport.

William L. RAISER Davis City, IA

Je préfére qu'elle passe au centre

Henriette DE DARAN France

Le parking du métro de Ramonville est saturé. Un prolongement à Labège est indispensable. Les navettes pour les étudiants de l'Inp sont indigentes

lucien SOUAL France

Je suis touché directement par cette petition

Jean-Pierre BRESSON France

Je n'étais pas favorable -en raison de son coût exorbitant- à une 3ème ligne de métro. Mais, si celle-ci doit se faire, autant choisir un trajet cohérent qui serve l'intérêt de tous les Toulousains plutôt qu'à la promotion d'hypothétiques et lointaines opérations immobilières.

Francois OBE Toulouse, France

Je veux le success du mandat de notre maire, le succès pour Toulouse. C'est aujourd'hui et maintenant que les problèmes de transports existent, et pas en 2040! Optimisons ce projet de nouvelle ligne de Métro en la faisant passer advantage par centre-ville! Renaud Dussurget Toulouse, France Un projet avec une réelle réflexion à l'antithèse des propositions politiciennes du maire.

Nadège SEVILLE France Je signe car je souhaite que mon quartier Guilhemery/ave de la Gloire/Camille Pujol soit desservit par la 3e ligne de métro et que la ligne B soit prolongée jusqu'à Labège, mon lieu de travail !

Sophie SEREYS France Je signe cette pétition cohérente au niveau points d arrêt étant sans véhicule sur Toulouse. ..dommage qu il n y ait pas de prolongation de la ligne A de prévue pour desservir les zones d emplois du tucaut de Thibaud de portet et de larrieu . ..

Philippe LATRONCHE France

Je signe pour conduire J.L Moudenc Maire et président de Toulouse Métropole, à être réceptif à toutes propositions conduisant à optimiser le tracé de la 3eme ligne de métro. Le débat public organisé depuis septembre montre une forte attente de ce projet mais aussi d'autres complémentaires qui demandent une révision totale du plan de déplacement urbain (PDU), en intégrant train d'agglomération tel ligne D (Matabiau / Muret) et prolongement des lignes de Tramway, T1 à Labege Innopole, T2 à l'hyper centre (Ozenne / Languedoc / Metz Saint Etienne) avec possibilité de tronc commun d'une nouvelle ligne T3 branche Oncopole / Chapitre / Route d'Espagne. Je ne suis pas d'accord à 100% avec les propositions de ce collectif qui reprend toutefois une grande partie des hypothèses de tracés de 3eme ligne de métro publiés depuis 2006 en particulier pour la branche entre Ouest toulousain et gare Matabiau, la plus urgente à construire avec pour objectif de doubler les lignes A et B là où elles saturent. Ce n'est pas très électoral comme proposition mais techniquement réaliste, la 3eme ligne de métro doit aussi reprendre des flux de voyageurs aux 2 autres lignes pour atteindre son seuil de faisabilité. N'oublions pas que Toulouse a construit un métro automatique léger pour son efficience aux conditions économiques locales, son cout d'exploitation très favorable. Avant de chercher des développements utopiques dans les quartiers nord qui pourraient d'ailleurs être assumés par prolongement des lignes B et A, le rôle de la 3eme ligne est de prendre le relais des lignes A et B pour les contenir le plus longtemps possible avec un cout d'exploitation optimisé de métro léger. Je milite personnellement pour une ligne circulaire qui à partir de la gare SNCF de Montaudran desservirait le pôle scientifique de Rangueil Lespinet puis l'Hôpital CHU de Rangueil, il s'agit là de l'objectif de base du métro dessiné sous Pierre Baudis, mais aussi d'une prospective de l'Agence d'urbanisme de Toulouse AUAT datant de 1996 où apparaît l'idée de 3eme ligne. Il est maintenant raisonnable de penser poursuivre la 3eme ligne de métro en mode circulaire à l'Oncopole sans rupture de charge avec le téléphérique Aerotram, une station de correspondance SNCF Route d'Espagne vers ligne D et TER des Pyrénées (09, 31, 64, 65), atteindre l'université du Mirail (correspondance ligne A), Pradettes, Météopole, la Ramée Tournefeuille et enfin achever par retour au départ la gare SNCF Ramassiers Colomiers. Voir proposition ligne de métro circulaire et ses variantes sur la carte dont voici le lien : http://zupimages.net/up/16/40/sbfb.jpg Pour le moment, il est important de se bouger pour que la 3eme ligne de métro ne reste pas un projet utopique, qu'il se concrétise rapidement (2024 - 2030) avec des stations au CHU Purpan, aux Ponts Jumeaux, à Héraclès, à Arsenal Université à Jeanne d'Arc ou Compans Caffarelli, à Chalets Raisin et par ailleurs à Guilhemery et Cité de l'Espace. Juhany GAUTHIER France Je signe car ce projet est le plus cohérent !!

Anne ASSOULINE France

Il faut desservir lle quartier des amidonniers et l'université où il y'a de très nombreux étudiants français et étrangers Aberrant de marcher pour rejoindre compans ou st Cyprien pour aller à l'aéroport ou ailleurs pour des personnes âgées!!! Regardez plus loin lorsque vous avez des projets et écoutez les usagers ++++au lieu de nous faire avaler des couleuvres Consultation publique oui mais pas de décisions déjà bouclées Merci de réfléchir avant de vous retrouver comme le gouvernement actuel

Dally CLAIRE France

Cette ligne permettrait de délester des secteurs actuellement surchargés et je pourrais enfin envisager de prendre les transports en commun.. Gautier Besançon France cette alternative me semble plus pertinente que celle présentée par la mairie

Audrey PLANTEVIN France

Je signe car je souhaite que Toulouse soit une ville pratique d acces grace au metro et non une galere sans nom a chacun de mes rdv en ville pour la campagnarde que je suis! Ne nous laissons pas faire!

Romain GOBERT France Malepère doit être desservi jusqu'au centre commercial St Orens. Pour desservir ce futur quartier mais aussi pour profiter de la future nouvelle sortie sur la rocade qui permettra une meilleure dilution du traffic aux heures de pointes, Labège étant déjà plus que surchargé. Et l'autre la ligne B pourrait ainsi suivre son parcours prévu avec le PLB depuis longtemps. alex DUCHIEN France Je signe pour que la ligne arrive à l"aéroport et deserve la cote pavée.

Laurent GRIFFEILLE France

Oui à un projet mieux géré et au services des habitants de Toulouse... Gisèle HEYMANN-MAILLET France Je signe parce que j'habite le quartier des Amidonniers et que je veux des transports quotidiens

Louise LAURENT France

Parce qu'un détour vers le nord est absurde! Merci pour la pétition.

Didier RICHARD France

Je trouve inadmissible que le tracé en lui-même ne soit pas discuté honnêtement par le maître d'ouvrage.

Hugo FAURÉ France

ce projet me semble bien meilleur que celui proposé par la municipalité Arnaud ROITG France L'option proposée par le collectif me semble nettement plus intelligente pour un investissement de plus de 2 milliards d'euros.

David DEVEZE France

Je signe parce-que je veux une troisième ligne qui réponde efficacement aux besoins des toulousains (actuels et futurs). Le projet officiel est absurde entre Saint-Martin et Matabiau, on ne peut pas saccager l'outil métro ainsi !

Michel S France

La proposition du collectif citoyen pour cette 3ème ligne de métro est bien plus cohérente que celle proposé par Tisséo-SMTC. Le quartier Héraclés-Allées de Barcelone-Ponts-jumeaux de plus en plus dense fait partie du centre ville (31000) et la plus proche station de métro est à plus de 1,2km. ABBERANT pour la bordure du centre d'une "métropole". Messieurs les élus et ingénieurs, réveillez-vous et réfléchissez...

Guillaume CLEMENT France

le tracé présenté par le collectif est pour ma part le seul viable par rapport au tracé présenté par tisseo.

Pierre MAHOUIN France

Le tracé de cette ligne me parait plus cohérent

Christopher KROON France

Ce trajet parait complètement absurde (Jean Maga, fuseau Nord, connexion F. Verdier...) et ne semble uniquement justifié par des contraintes financières (métro aérien le long des rocades et voies ferrées) et surtout immobilières (hypothétique développement des ZI de Fondeyre... #vinci #monnetdecroix).

Didier LAFAGE France

Le projet défendu par les pétitionnaires sert les intérêts de la ville de Toulouse. Il faut maintenant souhaiter que les décideurs s'en inspirent.

Alain ROY France

Je signe parce que c'est le simple bon sens que de desservir des quartiers très denses existants plutôt que d'hypothétiques futurs quartiers qui ne seront , au mieux, réalisés avant 25 ans. Richard MILLET France Il est indispensable de prendre en compte l'avis des citoyens.

Thomas FÉDÈLE France

Je pense que les options d'amélioration de ce projet sont de vrais bonnes idées

Yves Martin COLOMIERS, France

Je suis d'accord avec ce tracé plus adapté et moins chers

Mathieu SKYSTAR France

Car je crois en une 3eme ligne de metro performante

Serge ETCHEPARE France

Habitant Colomiers

Angela BOVO France

Cette proposition est très sérieuse et bien argumentée. Avant d'engager une construction aussi structurante pour la ville qu'une ligne de métro, le minimum est d'étudier toutes les options, et celle-ci devrait être prise en considération.

Ludovic PIVATO France

Car c'est LE projet de transport urbain le plus utile pour Toulouse.

Gaël RIGAUD France

Parce qu'on ne m'a pas toujours pas convaincu de l'intérêt de doubler les lignes SNCF avec un métro à plus de 2 mds (la Vache) en court-circuitant des quartiers historiques et importants du centre dépourvus de TCP rapides (Amidonniers, Pts-Jumeaux, Sept-Deniers, ZAC Sebastopol) Nicholas BALES France Parce que dépenser 2 milliards pour un tracé Jean Maga - Fondeyre - La Vache est une aberration. Je soutiens totalement l'initiative du Collectif Citoyen pour un tracé utile aux habitants de l'agglomération qui passe par Purpan - Ponts Jumeaux - Arsenal.

Emmanuel GARCIA France

Je signe parce que ce tracé me semble plus pertinent

Guillaume LOUBIERES France

Le tracé actuellement proposé par la municipalité est aberrant. Jacqueline LUB France Je signe pour favoriser le choix d'un forme de transport plus propre.

Léa MIR-VALETTE France

Je signe parce que j'habite aux amidonniers et que je perd beaucoup trop de temps à me déplacer. Une station de métro est nécessaire (commentaires non exhaustifs reçus avant le 15 décembre 2016 à 16h30)

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Le débat public

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Avis

Décembre 2015 - Décembre 2016 : 0 évolution du projet de référence

Collectif signataire de l'argumentaire citoyen — Thu, 15 Dec 2016 15:10:29 +0000

292

Le 18 décembre 2015, il y a un an exactement, le maire de Toulouse Jean-Luc Moudenc présentait en grande pompe « le » tracé de la troisième ligne de métro. Ce tracé était précis, il ne s'agissait pas d'un fuseau mais bien d'un plan.

Un an plus tard et après trois mois de débat public, hormis la levée des deux options vers Colomiers et Labège, quelles ont-été les évolutions ou optimisations ?

Aucune.

La concertation n'est-elle finalement qu'une simple formalité administrative ? A quoi sert-il d'organiser un débat si le public, qui parvient pourtant à mobiliser de l'expertise (bien souvent plus détaillée que celle que fournit le maître d'ouvrage), n'a aucune possibilité de faire avancer ses arguments ?

Que répond le maître d'ouvrage aux plus de 700 soutiens obtenus en moins d'une semaine à notre pétition ?

https://www.change.org/p/pour-que-tiss%C3%A9o-modifie-le-projet-3e-ligne-m%C3%A9tro-toulouse-aerospace-express?recruiter=646524311&utm_source=share_petition&utm_medium=copylink

Est-ce un signe de bonne intelligence territoriale et de bonne entente avec les citoyens que de voir émerger ce genre d'initiatives ? Pour nous c'est clairement un aveu d'échec : nous n'avons pas d'autre choix pour nous faire entendre (et pas uniquement écouter).

C'est bien triste pour un projet qui prétend préparer le futur de l'agglomération.

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Le tracé de la 3e ligne

Le débat public

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Question

A quoi sert le débat public pour les décideurs ?

BES — Wed, 14 Dec 2016 19:59:00 +0000

288

Quand on voit, qu'après autant de participation citoyenne, aucun responsable politique local en capacité de prendre des décisions (maire, présidente du conseil régional, les membres du conseil syndical, le président du département, les députés, les conseillers départementaux, les maires des principales villes autour de Toulouse, les grandes entreprises, etc.) n'est contre ce projet de 3ème ligne, on peut se demander à quoi a servi le débat ? Comme l'a très justement dit Jean-Michel Lattes, le projet sortira renforcé.

N'est-ce pas du coup excessivement cher de mettre en place une procédure de consultation du public pour entériner le projet ? On parle de 500 000 €. A moins que l’idée soit de faire participer les citoyens "bénévolement" et sur leurs temps libres afin de renforcer les décisions de ceux qui sont rémunérés ?

Autrement dit, en quoi les multiples contributions bénévoles rédigées au prix de soirées et week-ends sacrifiés ont elles changé le point de vue des décideurs (faire un 3ème métro) ?

Merci de me donner un seul exemple de changement d’orientation depuis 3 mois en vous basant sur un fait avéré, en dehors d'un déplacement anecdotique de station de quelques centaines de mètres.

Associé à : Le débat public

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Site internet

Question

Pourquoi le maître d'ouvrage Tisséo ne souhaite pas répondre à nos propositions

Collectif signataire de l'argumentaire citoyen — Mon, 12 Dec 2016 15:23:27 +0000

280

Bonjour,

Nous sommes le lundi 12 décembre 2016, soit à moins de trois jours de la réunion de clôture du débat public sur TAE.

Ingénieurs, architectes, spécialistes des transports, usagers, étudiants, retraités, associations : nous sommes une trentaine à avoir travaillé sur un dossier et un cahier d'acteur dans le cadre de ce débat.

Alors que le maître d'ouvrage avait indiqué sur cette plateforme qu'il étudierait nos propositions (réponse de Tisséo-SMTC à la question n°37, le 28 septembre dernier), aucune réponse n'a été fournie. Aucune.

C'est plus que regrettable et confirme bien nos craintes sur la non prise en compte de la concertation. Pour Tisséo, la concertation n'est finalement qu'une simple étape administrative. Une formalité en somme, pour un maître d'ouvrage bien décidé à ne pas faire évoluer son projet.

Notre travail bénévole, qui n'est pas dans la critique absolue mais se veut constructif, en détaillant des propositions étayées techniquement, se heurte ainsi à un mur. Tisséo-SMTC ne veut pas apporter de réponses à nos propositions avant la fin du débat car il estime sans doute que nous sommes tout à fait en mesure de contre-argumenter précisément les éléments de langage convenus de la fameuse « équipe intégrée du maître d'ouvrage ».

Probablement que Tisséo attend désormais le départ de la CPDP pour balayer d'un revers notre travail sans justification, dans une forme de retour à la normale tant attendu (retour à une concertation de façade routinière, telle que pratiquée depuis quinze ans sur tous les projets de la métropole).

Nous espérons que la CNDP prendra en compte à la fois nos contributions, en évaluera ses fondements et son degré d'approfondissement, et surtout, tirera les conclusions de l'absence totale de retour du maître d'ouvrage.

De notre côté, en moins d'une semaine, notre pétition en ligne a atteint 600 soutiens et nos différents sites internet plus de 14 000 pages vues.

C'est très certainement la preuve que nos demandes ne sont pas totalement décorrélées des attentes des toulousains et des habitants de la métropole. Tisséo-SMTC aurait dû les saisir comme des leviers d'amélioration valables du projet Toulouse Aerospace Express.

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