Débat Public REGL - Réunion publique

Etalement urbain versus Ville renouvelée

gravesarnault@gmail.com — Thu, 09 Jul 2015 20:59:57 +0000

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Le projet REGL n'est-il pas aussi une réponse "ex post" à l'étalement métropolitain vers le bassin minier. Et il pourrait ainsi conduire à accroître encore l'artificialisation de terres.

Ailleurs dans la métropole, Roubaix (4000 logements vacants; de nombreuses friches à réhabiliter) et Tourcoing n'ont pas encore connu les investissements attendus en matière de renouvellement urbain, notion porté dans les schémas d'aménagement de la métropole depuis une vingtaine d'années.

Dans les alternatives, avez-vous analysé un scénario "ville renouvelée" qui permettrait d'offrir sur Roubaix-Tourcoing-Wattrelos les logements pour des employés de la métropole qui sinon continueront à les chercher au sud-ouest ? La zone de l'Union pourrait ainsi enfin connaître son véritable essor. Un tel scénario renforcerait clairement l'alternative "amélioration du réseau existant".

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Report modal

gravesarnault@gmail.com — Thu, 09 Jul 2015 18:12:41 +0000

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L'un des objectifs principaux du projet est de faire du report modal de transport de passagers depuis la route vers le ferroviaire.

Quelle que soit la solution choisie (REGL, alternatives), avez-vous fait des tests de sensibilité avec/sans péage autoroutier et/ou urbain: les taux de report doivent en effet être très différents suivant l'existence ou non de ce(s) péage(s) et de leur niveau de tarification.

Si oui, quelles hypothèses d'affectation des recettes des péages avez-vous envisagé ?

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Estimation du coût du projet, perte de subventions pour d'autres projets

julien_tabareau@yahoo.fr — Thu, 09 Jul 2015 17:28:48 +0000

Pour moi, ce projet est largement sous estimé comme tous les grands projets en France. Ma question est la suivante : Pourquoi ne pas améliorer le réseau existant pour 1 milliard et garder le reste du budget pour développer d'autres projets ?
Merci

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Concurrence/ Horaires/ Tarification

El.Am — Thu, 16 Apr 2015 10:38:49 +0000

Un projet intéressant !

Toutefois, concernant la création d'une station ferroviaire sur la zone de l'Union, n'y aura-t-il pas une concurrence avec la société Transpole (en charge des transports en commun sur la métropole lilloise) notamment entre la ville de Roubaix et la ville de Tourcoing ?

Concernant l'amplitude horaire, notamment entre 23h et 5h, l'amplitude est à revoir. Entre ces deux horaires, les métros de la métropole lilloise sont en inactivité, même chose pour le TER et TGV (gare Lille Flandres). Entre ces deux temps, plusieurs milliers de nordistes ont besoin de mobilités pour se rendre à leur lieu de travail. Pour lutter contre le chômage, les entreprises demandent une flexibilité horaire à ceux qui recherchent un travail pour répondre à leurs besoins.
Concernant la tarification, il faudra réfléchir aux offres, notamment sur les abonnement de court et moyenne durée. Savoir si les prix seront supérieurs ou inférieurs aux prix fixés par les groupes privés de transport en commun ?
La région gère également les lycées. On parle souvent du projet REGL en faveur des travailleurs. Qu'en sera-t-il pour les jeunes qui se rendront quotidiennement dans leur lycées et/ou universités. Comment faire la différence entre les offres proposées sur le TER et les offres sur le REGL, à l'échelle métropolitaine, départementale et régionale ?

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Le billet à 1 €

Willemijns — Tue, 14 Apr 2015 19:02:48 +0000

Bonsoir,

le prix de 1€ le trajet a été évoqué a la réunion d'ouverture, qui va payer le complément ?

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Question sur les propos de M. Leyrit lors de la réunion d'ouverture

Willemijns — Tue, 14 Apr 2015 18:49:12 +0000

J'ai lu le fil Twitter de M. Graves (au cours de la réunion d'ouverture), une reprise des propos de M. Leyrit : "Apporter des compensations aux perdants pour lever les blocages...".

Quels seraient les perdants possibles ? Quels seraient les blocages ?

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3 mois après le débat il y a quoi ?

Willemijns — Tue, 14 Apr 2015 18:46:52 +0000

Au cours de la réunion d'ouverture j'ai tweeté une question que je reprends ici, concernant la présentation du maître d'ouvrage après la publication du compte rendu du débat : "En octobre 2015, il y aura un truc "prêt à voter" il sera amendable par les conseillers régionaux ou pas à cette date ?"

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Commonalité avec le Grand Paris Express

philippe.berthe@gmail.com — Tue, 14 Apr 2015 16:46:40 +0000

Des commonalités peuvent-elles être trouvées entre le REGL et le Grand Paris Express, pour l'organisation (mode de financement, gouvernance, création d'une Société du Grand Lille) ou l'ingénierie (matériel ferroviaire commun)?

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