Débat Public REGL - Comportements & reports route-rail

Sécurité vélo

Poubelleannette@gmail.com — Wed, 22 Jul 2015 14:13:10 +0000

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Faire du vélo, un moyen de transport roi ! : Aménager des pistes cyclables vraiment sécurisées ! Voire des routes entières pour le vélo : bon pour la santé et la planète ! On à tout à y gagner ! Les pistes cyclables à contre-sens une abération, une idée d'illuminé ! : un véritable danger pour les vélos, inventé par des gens qui ne font sûrement pas beaucoup de vélo !

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Récompenser ceux qui prennent les transports en commun !

Poubelleannette@gmail.com — Wed, 22 Jul 2015 14:02:18 +0000

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Donner de l'argent à ceux qui prennent les transports en commun, ce sont eux qui sauvent la planète ! Les payer et non leur faire payer les transports !

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Les transports en commun gratuits pour tous

Poubelleannette@gmail.com — Wed, 22 Jul 2015 13:55:19 +0000

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C'est la condition essentielle et urgente pour sauver la planète !

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L'heure n'est plus à l'auto !

Poubelleannette@gmail.com — Wed, 22 Jul 2015 08:51:52 +0000

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Ce n'est plus un privilège d'avoir une auto ! Mais bel et bien une énorme contrainte ! L'auto n' a plus sa place sur la planète Terre ! I

l n'y a plus de places pour garer mais surtout ça coûte cher et ça pollue la planète et aussi notre santé, par la sédentarité ! Même si le gouvernement nous manipule en nous faisant croire que la bonne santé du pays dépend du seul secteur d’activé de l'automobile et donc du nombre de voitures vendues, une aberration ! À l'heure où l'on cherche à sauver la planète ! Vendons des vélos !

Quand les agences d'intérims célébres et employeurs vous demande si vous avez une voiture condition indispensable pour décrocher le job ! Ils sont complètement à côté de la plaque ! Aujourd'hui on est beaucoup plus efficace et détendu au travail en y étant allé à pied, en vélo, en transport en commun... Mais surtout le réseau actuel des transports en communs s'est déjà fortement amélioré depuis ces dernières années pour permettre de se déplacer aisément, même si il reste encore beaucoup à faire ! Et c'est l'objet du REGL !

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Plus pour les vélos

Poubelleannette@gmail.com — Tue, 21 Jul 2015 15:43:36 +0000

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Dans une optique de développement durable, il serait judicieux de favoriser l’interaction de tous les transports : marche, bus, vélo, rollers, trottinette,scooter, moto, auto, métro, autocar, train, avion, et donc pouvoir faire un parcours complet sécurisé, en minimisant la consommation de combustible : en groupant les passagers dans les transports en communs en rallongeant la durée de ce mode de déplacement et en minimisant la pollution !

Pouvoir attacher son vélo en toute sécurité aux abords de tous les transports quels qu'ils soient ! Mais surtout pouvoir l'emporter dans tous les transports : prendre son vélo en un point x, monter dans le métro le bus l'avion et oui ! Avec son vélo et sortir de ce transport avec son vélo en roulant ! Jusqu'au point d'arrivée y. Faire des rames de métro et des compartiments bus spécialement pour les vélos c'est plus que nécessaire !

Des accroches vélos aux autocars comme à Boulogne ! Il faut pouvoir mettre son vélo dans tous les modes de transport actuels et futurs ! Et pas forcément un vélo pliable mais un vrai vélo avec sacoches de transport ! Merci.

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Des déposes-minutes gares et aéroports plus nombreux mieux accessibles et gratuits, multiplier et sécuriser les parking relais

Poubelleannette@gmail.com — Tue, 21 Jul 2015 15:12:03 +0000

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Il est nécessaire de multiplier les places de parking gratuits aux abords des gares et aéroports. Rendre plus accessibles ces éspaces d'échange : déposer et récupérer des voyageurs chargés sans se prendre un PV !

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Un métro pour l'aéroport de Lille-Lesquin

Poubelleannette@gmail.com — Tue, 21 Jul 2015 15:02:01 +0000

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Il est plus que nécessaire pour l'aéroport d'être désservi par le métro, s'il veut concurrencer celui de Bruxelles Paris ou Charleroi !

En effet dans le cadre du développement durable et de celui des transports en commun qui vont de pair, il est indispensable de pouvoir aller à l'aéroport sans prendre sa voiture ( de plus le parking coûte une petite fortune !) Même si la navette bus lille-aéroport reste bien pratique, elle n'en demeure pas moins tributaire du trafic autoroutier en cas de bouchon ! Faut-il encore pouvoir rejoindre la navette depuis d'autres points de l'agglomération !

Cela fait plus de 30 ans que l'on parle de cette ligne de métro. Il est temps de donner à l'aéroport son véritable envol !

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Une vision micro du projet

BENOIT VAN CORNEWAL — Fri, 17 Jul 2015 12:21:38 +0000

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La station de Lesquin est prévue pour desservir à la fois la zone du Centre Régional de Transport (avec beaucoup de travailleurs) et la zone de l'aéroport pour les voyageurs. Quelle que soit l'emplacement définitif de la station de Lesquin, il manquera toujours une partie.

Peut-on ne pas oublier qu'une fois arrivé à la station REGL de Lesquin, on n'est pas encore à l'aéroport ou au travail, et qu'il faut prévoir l'acheminement de la station REGL jusqu'au travail (via l'aménagement de trottoirs, de pistes cyclables, de bus, ...) ? Sinon, il faudra encore un intermédiaire voiture, et le projet perdra de son sens.

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Pertinence du conseil régional par rapport à l'existant

BENOIT VAN CORNEWAL — Fri, 17 Jul 2015 12:16:31 +0000

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Le projet REGL prévoit une station à Lesquin, en expliquant l'intérêt de desservir à la fois l'aéroport et un bassin d'entreprises (le CRT = Centre Régional de Transport) qui draine beaucoup de monde et donc beaucoup de trajets. Je suis en accord avec ce constat (travaillant moi-même dans le CRT), mais j'aimerais savoir pourquoi dans un sens on cherche à améliorer la desserte de cette zone alors que le conseil régional a récemment (décembre 2014) fait un pas en arrière sur la desserte déjà en place en réduisant le nombre d'arrêts en gare de Lesquin pour les TER des lignes passant par Lesquin (ligne Hirson-Lille et Jeumont-Lille) ? Où est la cohérence ? Ne peut-on pas dans un 1er temps maintenir l'existant tel qu'il était il y a peu pour la zone de Lesquin ?

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Le REGL ne règle pas les problèmes

davidhaydock@orange.fr — Fri, 17 Jul 2015 09:40:51 +0000

217

Si on analyse les chiffres dans le dossier du promoteur du projet, et on regarde le service actuel, on voit que le REGL ajoute de la capacité là ou on n'a pas besoin (le réseau actuel peut absorber bien plus) mais le REGL ne fait rien pour les liens ou la part de marché du train est très basse en ce moment.

La capacité actuelle sur Douai-Lille est de cinq trains arrivant à Lille de 07.00 à 08.00 = environ 3500 places. Sur la pointe du matin, on peut estimer environ 7000 places. Ceci équivaut à 43% du marché(page 21 du Dossier du Maître d’Ouvrage).

Avec des trains de neuf voitures (on pourrait aller jusqu’à 12 voitures ou 1300 voyageurs sur certains trains), on peut atteindre 5000 places entre 07.00 et 08.00 > 8500 places en pointes = plus de 50% du marché. En dehors de cette période peu de trains atteignent six voitures en ce moment. Notez que les chemins de fer suisses, considérés comme les meilleures du monde, dans un pays ou le peuple fait le plus de voyages par le train atteignent seulement 33% de part de marché de navetteurs. La capacité actuelle de Lens vers Lille est de quatre trains de 07.00 à 08.00 = 2800 places. On peut estimer la capacité sur la pointe du matin à 5600 places. Selon la page 21 du rapport, il y a 9043 voyages PPM de Lens/Hénin/Carvin vers Lille. Donc la capacité actuelle peut transporter 62% du marché – deux fois plus ce qui est atteinte par les CF Suisses!! La carte page 21 montre d’ailleurs que les flux sur l’axe de Lens sont deux fois plus forts dans le sens Lille-Bassin Minier que vers Lille.

Le REGL ne fait rien pour ces gens – malgré un service toutes les cinq minutes le nombre de voyageurs descendants prévues à Carvin et Hénin sont minimes (1117 = 5.5% du marché) – certainement car les gares sont loin des activités économiques, et les possibilités d’atteindre les emplois par correspondances sont trop difficiles. Un problème à étudier...

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