Voie ferrée Centre Europe Atlantique. - E-mail

Délibération du Conseil municipal de Dijon le 20 mars 2017

Ville de Dijon — Mon, 20 Mar 2017 21:54:31 +0000

Je vous demanderai, Mesdames, Messieurs, de bien vouloir : 1 - soutenir ce projet qui, de par ses fonctionnalités, constitue une alternative crédible à la branche Sud de la LGV Rhin Rhône, reportée après 2050 dans le cadre de la Commission Mobilité 21 ; 2 - rappeler notre détermination à la réalisation de la 2ème phase de la branche Est de la LGV Rhin – Rhône et notamment celle du tronçon Petit-Croix – Lutterbach qui, en complémentarité avec la VFCEA, viendrait renforcer les liaisons Rhin – Rhône ; 3 - réaffirmer ...

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Collectivités territoriales, administrations

Cahier d'acteur du Conseil départemental de la Nièvre

Patrice Joly — Mon, 20 Mar 2017 16:44:01 +0000

Le projet VFCEA est une chance pour la Nièvre s’il permet d’améliorer la qualité des déplacements des nivernais vers la capitale régionale tout en développant le fret ferroviaire. Le Conseil Départemental, acteur majeur du développement du territoire nivernais, souhaite que ces deux ambitions soient prises en compte et partagées.

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Collectivités territoriales, administrations

Cahier d'acteur du Conseil départemental de Saône et Loire

GERBER — Mon, 20 Mar 2017 14:22:21 +0000

Le projet VFCEA est porteur de développement et d’attractivité du territoire grâce au désenclavement du sud Morvan en facilitant les déplacements ferroviaires entre Nevers et Dijon au niveau régional, mais au-delà pour ce qui concerne le fret ferroviaire. Concernant les voyageurs, le bénéfice n’en sera que plus grand avec la réalisation d’une interconnexion TER TGV. Ce projet représente toutefois des investissements colossaux qui pourraient être phasés. Les analyses socio-économiques permettent à ce stade d’envisager une rentabilité socio-économique positive dans le cas de la modernisation complète de la ligne Nevers-Chagny (électrification, mise au gabarit des ouvrages et installation du GSM-R) mais sans raccordement et sans halte. Cette première étape permettrait ainsi de répondre aux attentes du Département en matière de développement du territoire et de sécurisation des passages à niveau.

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Collectivités territoriales, administrations

Délibération du Conseil municipal de Sanvignes-les-Mines du 6 mars 2017

Conseil municipal de Sanvignes-les-Mines — Mon, 20 Mar 2017 13:50:08 +0000

Le conseil municipal de Sanvignes-les-Mines demande à SNCF Réseau qu'elle priorise la fonctionnalité voyageurs du projet V.F.C.E.A. par la réalisation d'une gare passante TGV-TER à Coriolis (hub ferroviaire), ceci dans la mesure où ces travaux peuvent être engagés d'ici à 2020. Ces travaux ainsi que les études ne consommeraient pas la totalité de l'enveloppe, il est donc demandé à SNCF Réseau de réaliser également un tronçon d'électrification entre Chagny et Le Creusot.

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Collectivités territoriales, administrations

Délibération du Bureau Communautaire de la Communauté Urbaine Grand Dijon en date du 16 mars 2017

Communauté urbaine Grand Dijon — Mon, 20 Mar 2017 11:51:49 +0000

Le bureau, après en avoir délibéré, décide : - de soutenir ce projet qui, de par ses fonctionnalités, constitue une alternative crédible à la branche Sud de la LGV Rhin-Rhône, reportée après 2050 dans le cadre de la Commission Mobilité 21 ; - de rappeler sa détermination à la réalisation de la 2ème phase de la branche Est de la LGV Rhin - Rhône et notamment celle du tronçon Petit-Croix – Lutterbach qui, en complémentarité avec la VFCEA, viendrait renforcer les liaisons Rhin - Rhône ; - de réaffirmer ...

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Collectivités territoriales, administrations

Contribution de la Communauté d'Agglomération Beaune Côte & Sud

Communauté d'Agglomération Beaune Côte Sud — Mon, 20 Mar 2017 11:26:17 +0000

Ce projet est structurant pour nos territoires s'agissant d'une liaison transversale qui relie de grands corridors nord sud. Le territoire de la communauté d'agglomération de Beaune Côte & Sud est situé sur le tracé de ce projet ferroviaire. Nos attentes qu'il ne manque pas de susciter sont majeures tant sur son tronçon CHAGNY - NEVERS concernés par des aménagements que pour son tronçon commun avec la ligne PLM qui verra les circulations augmentées.

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Collectivités territoriales, administrations

Contribution de l'URI CFDT Bourgogne Franche-Comté

URI CFDT Bourgogne Franche-Comté — Fri, 17 Mar 2017 16:41:25 +0000

Très clairement l’URI Bourgogne CFDT B-F-C soutient le projet VFCEA dans sa globalité. Les différents débats tant internes que dans le cadre du débat public ont forgé notre conviction que ce projet doit aller au terme de son processus. Néanmoins la question prégnante qui se pose depuis quelques mois concerne le phasage du projet. Faut-il prioritairement commencer par le raccordement TGV-TER à Montchanin ou par la mise en œuvre d’un Fret ferroviaire avec l’électrification Nevers-Chagny ?

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Organisations politiques et syndicales

Cahier d'acteur de la CCI Centre-Val de Loire

BLIN — Fri, 17 Mar 2017 16:10:53 +0000

Le réseau des Chambres de Commerce et d’Industrie du Centre-Val de Loire suit attentivement l’évolution du projet de transversale ferroviaire Nantes-Lyon depuis de nombreuses années. Son engagement historique dans l’association « RACO » (Rhône-Alpes-Centre-Océan), témoigne de cet intérêt soutenu. Le fait que le projet soit resté au point mort depuis la fin des travaux d’électrification de Bourges-Saincaize a été préjudiciable à tous, et la perspective d’une relance de la Voie Ferrée Centre Europe Atlantique est donc accueillie favorablement. L’enjeu principal pour les entreprises que nous représentons réside dans la possibilité d’acheminer des marchandises de manière plus performante via cette liaison transversale qui permettra d’éviter une concentration des trafics autour du nœud ferroviaire parisien. En créant ainsi une alternative crédible au transport routier, ce projet pourrait œuvrer utilement au report modal, au bénéfice de l’ensemble du territoire national. L’intérêt pour les voyageurs existe également et le projet pourrait contribuer au désenclavement de la région Centre-Val de Loire. Le présent cahier d’acteur a vocation à détailler notre prise de position en faveur de ce projet, en exposant les différents enjeux évoqués en préambule.

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Acteurs économiques, chambres consulaires

Complément au cahier d'acteur du CODEVAD

CODEVAD — Fri, 17 Mar 2017 11:05:20 +0000

Avant d’adhérer à un projet, il faut en être informé complètement, à heure et à temps, le comprendre et en mesurer tous les avantages et inconvénients. Nous sommes loin du compte.

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Associations

Contribution d'ALTRO, Association Logistique Transport Ouest

ALTRO — Thu, 16 Mar 2017 14:54:12 +0000

ALTRO se prononce donc en faveur de l’hypothèse 2 (282 M), qui permet la modernisation et l’électrification complète de la ligne Nevers-Chagny pour une rentabilité positive rendue possible par le trafic fret attendu des ports de La Rochelle et de Nantes/St-Nazaire qui prévoient à moyen terme 5 trains par jour. Un des objectifs majeurs est de développer les trafics ferroviaires est-ouest et d’offrir de larges débouchés (Italie, Europe centrale) aux flux de fret en provenance de la façade atlantique et de ses plateformes portuaires (La Rochelle, Nantes-St-Nazaire, Bordeaux et Bilbao). ALTRO demande l’intégration des maillons manquants de la Via atlantica, de Lyon à LGV Océane, dans le corridor Méditerranée et ramifications vers la Bretagne dans le corridor atlantique. C’est un projet phasable qui offrira une palette de sillons plus étendue, plus robuste et plus fiable. ...

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