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Le forum de discussion

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Avis n°285
Ajouté par Frank VERDIER (Metz), le 02/07/2015

Ce projet est une formidable opportunité pour la Grande Région. Ce contournement Gye-Dieulouard sera en particulier une formidable avancée.

Avis n°293
Ajouté par Eric WALTHER (VILLEY SAINT ETIENNE), le 10/07/2015

 

Bonjour

A une question d'une habitante de Talange qui s'interroge fort justement sur la pollution, le MO répond que pour les PM10, les émissions dues aux transports routiers ont diminué entre 2002 et 2012 de 24,5 % malgré une hausse de trafic de 12 % (source Air Lorraine).

1 - il est en de même pour un élargissement au droit de Nancy

2 - concernant l'étude Air Lorraine, il y en a une qui figure dans une autre question que j'ai posé et auquel je n'ai toujours pas de réponse (baisse du trafic et de la pollution au droit de Nancy d'ici à 2020).

Les réponses se font bien attendre

Cordialement

Avis n°291
Ajouté par Alain MICHENON (VILLERS LES NANCY), le 08/07/2015

Dans le sillon lorrain, de Nancy à Thionville, seule l'autoroute est surchargée ! Les voies ferrées et les voies navigables sont sous-employées. Commençons par utiliser ce qui existe avant de toucher à l'autoroute. De plus, l'écotaxe permettrait de récupérer des fonds pour faire baisser le coût du ferroutage. Je souhaite que ces notions de bon sens l'emportent sur les intérêts particuliers. Merci pour votre attention.

Avis n°296
Ajouté par Jacques LACREUSE (Vandoeuvre-lès-Nancy), le 15/07/2015

Je souhaite que soit envisagée et étudiée à fond la piste qui consisterait à développer un plan ambitieux de transport en commun pour les personnes et des solutions autres que le routier pour les marchandises (fer principalement). Le tout routier est une fausse solution.

Avis n°294
Ajouté par aurelie BK (marieulles), le 13/07/2015

Bonjour

Habitants du village de Marieulles, nous sommes au pied de l'autoroute et par conséquent sujets aux nombreuses nuisances sonores qu'elle implique. Si l'autoroute doit s'agrandir et subir des travaux eux aussi très bruyants, il serait bienvenu de songer à appliquer la construction de ce fameux mur anti bruit dont on entend parler depuis des années et qui ne voit pas le jour ! Il s'agit de mon village mais également de nombreux autres villages voisins qui sont concentrés à cet endroit et qui souffrent de ce perpétuel trafic autoroutier. Merci de prendre notre appel au calme en compte.

Avis n°298
Ajouté par Denis ODINOT (Marbache), le 15/07/2015

Nous subissons déjà une gêne importante en terme de nuisances sonores ; une amélioration de la situation est nécessaire pour respecter les nouvelles normes environnementales! (protection à la source pour limiter les nuisances en espaces extérieurs).

Avis n°302
Ajouté par Jean-François SILVAIN (Pierre-La-Treiche), le 30/08/2015

Habitant de Pierre-la-Treiche, utilisateur régulier tant de la N4 que de l’A31, je suis conscient de la situation de saturation de l’A31. Dans le même temps, à la lecture du projet A31bis, je suis consterné par l’ordre apparent de priorité concernant les solutions prévues pour la liaison Gye-Dieulouard, c’est à dire pour la traversée du Toulois. Dans un contexte humain où de plus en plus de citoyens attachent une importance grandissante à la qualité du cadre de vie, notamment dans une région riche en espaces naturels comme la Lorraine, je ne peux pas comprendre pourquoi l’élargissement sur place de l’actuelle A31 au niveau de Toul ne figure pas en priorité 1. Les deux premières variantes figurant dans le dossier complet du Maître d’ouvrage reviendront à détruire de fait deux des plus beaux paysages du Toulois, la vallée de la Moselle dans le secteur Pierre-la-Treiche – Chaudeney, un site riche en forêts et milieux aquatiques qui attire chaque année touristes, promeneurs, rameurs, cyclotouristes et pêcheurs étrangers et qui constitue depuis des générations une sorte de station balnéaire pour les habitants de Toul. C’est une zone encore peu anthropisée, riche en oiseaux et insectes associés aux milieux humides et où les castors sont présents. La variante 2 entre les côtes de Meuse et la Côte Barine, même si elle fait état d’une tranchée couverte, mettra similairement à mal un paysage tout à fait exceptionnel. L’argument selon lequel l’élargissement sur place de l’A31 à Toul engendrerait des gênes temporaires pour les usagers de l’autoroute laisse sous-entendre qu’il est moins grave de détruire un cadre de vie auquel les toulois sont attachés depuis des siècles que de gêner des utilisateurs et surtout des transporteurs nationaux et internationaux qui dans leur grande majorité n’ont rien à faire du Toulois, de ses paysages et de ses habitants. Par ailleurs pourquoi la gêne aux utilisateurs serait-elle là insupportable et ne le serait pas ailleurs où un tel élargissement est prévu ? On ne peut pas s’empêcher de percevoir une forme de mépris par rapport au Toulois et à ses habitants et une profonde incohérence avec le texte sur les effets sur l’environnement humain et naturel qui figurent dans le document de synthèse. À l’évidence, dans le Toulois, les aménagements sur place ne sont pas privilégiés et on ne va pas « éviter », et on ne pourra que difficilement « réduire » ! Enfin, toute la réflexion sur la saturation de l’A31, et l’imposition de contraintes dramatiques à une population locale qui ne tirera de tout ceci qu’un bénéfice marginal, a-t-elle un sens si on ne prend pas en compte le pouvoir d’attraction de la nationale 4, gratuite, vis-à-vis des transports routiers de marchandises dans l’Est de la France ? Tout utilisateur de la N4 entre Toul et Paris sait que celle-ci s’est transformée de fait en une camion-route au bénéfice des transporteurs routiers, au prix d’ailleurs d’incessants travaux annuels de réhabilitation et de dangers croissants pour les véhicules individuels. Tant que cette situation durera, on voit mal comment l’engorgement de l’A31 à partir de Toul ne se poursuivra pas quelque soit l’ampleur des aménagements qui y seront réalisés. J’ose espérer que l’opinion de citoyens comme moi-même et d’un très grand nombre d’élus du Toulois pourra prévaloir et que tout sera fait pour ne pas transformer le Toulois en un vaste échangeur routier. Notre région touloise a connu et connaît encore de lourdes vicissitudes économiques depuis 50 ans, il serait dramatique que ce qu’elle a su toutefois préserver, et mettre en valeur, c’est à dire un cadre de vie agréable et attractif, soit irrémédiablement détruit.

Avis n°295
Ajouté par Raphaëlle CHARON (Rombas), le 15/07/2015

C'est une très bonne idée je trouve. Moins de trafic sur les routes. J'aimerais participer à d'autres débats de ce genre.

Avis n°300
Ajouté par Lucas GRANDJEAN (Peltre), le 23/07/2015

Etant étudiant à Nancy et habitant Peltre, la mise à 2x3 voies du Luxembourg jusqu'à Gye est une bonne chose : plus de sécurité pour tous, et plus de fluidité. De plus, laisser l'autoroute gratuite empêcherait l'engorgement de tous les axes secondaire (N431 rocade est de Metz par exemple) car plus grand monde n'emprunterait l'A31 si elle devenait payante ! Encore plus les nombreux étudiants dans une situation similaire à la mienne ! Optimiser les liaisons TER Luxembourg-Nancy et réduire les tarifs serait également une bonne solution !

Avis n°297
Ajouté par Mathilde GUYOT (Toul), le 15/07/2015

Convaincue de l'importance de la puissance publique pour construire la société de demain, je suis déçue qu'en 2015, un projet comme celui de l'A31bis puisse être travaillé. Les solutions alternatives doivent être privilégiées par le Ministère des Transports, qui est aussi celui de l'Ecologie... Les aménagements durables demandent des efforts supplémentaires pour être mis en place mais, à 25 ans, j'ose croire que les acteurs publics sont en mesure de relever ce genre de défis essentiels. Merci

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