Actuellement, la dissuasion créée par les bouchons du tunnel de Fourvière fait qu’une grande partie du grand transit passe par la rocade est et un peu par l’A432.
Si le TOP se faisait, il offrirait un trajet inférieur de 30km, soit un gain moyen de 2 litres de carburant et d’une demi-heure de temps.
Donc, même avec un péage élevé, le TOP demeurerait attractif et rentable pour le grand transit.
Ce serait par ailleurs l’intérêt des collectivités de voir passer le plus de circulation possible par le TOP, afin de rentabiliser au mieux l’investissement.
Cela créerait par ailleurs des bouchons à la sortie de la Saulaie vers A7 sud.
C’est la raison pour laquelle le TOP n’est pas une solution satisfaisante.
La meilleure solution pour résoudre le problème, c’est le péage cordon ou de zone.
Vivent les transports collectifs en site propre, et les réseaux cyclables.

Associé à Autres solutions; Alternatives en transports en commun