Groupe Environnement - région de Flers	le 10 juin 2004
René BUSSON
136 rue Henri Véniard - 61100 St Georges des Groseillers
02 33 65 27 58

Contribution au Débat Public
Axe Caen-Flers
(complément à contribution du 18 mai)

1. Présentation (voir contribution du 18 mai)

2. Position de principe

S'il faut améliorer la circulation routière (en essayant cependant de limiter cette circulation, notamment celle des camions, si un réseau de voies rapides semble utile, ces aménagements doivent épargner les zones sensibles sur le plan environnement. C'est le cas pour les collines de Normandie (Suisse normande).

Parler d'enclavement pour cette zone s'il n'y a pas de 2 x 2 voies nous semble tout à fait exagéré. Seule la région de Flers (Orne) est encore à plus de 25 km d'une voie rapide.

Le point de vue du Conseil Général du Calvados et celui des élus locaux (notamment celui du maire de Thury-Harcourt) est à écouter avec attention mais l'avis des services de l'État est très important (plus de recul).

Cet avis "tracé vers la A84 meilleur sur le plan technique, sur le plan environnement et moins cher mais éliminé trop prématurément " est à prendre en compte

3. Si le principe de cet aménagement est retenu, qu'elle doit être selon vous le choix du tracé et le site à utiliser ?

Le tracé pour la A84 nous semble à retenir 
(les arguments contre ce tracé sont très discutables - voir contribution du 18 mai)

Nota : un tracé vers la A88 était également possible (non prévu).
Sur la liaison à la A84 une 2x 2 voies n'est peut-être pas nécessaire au départ. Une 2 voies serait sans doute suffisante au départ (avec réserve foncière pour 2 x 2 voies éventuelle).

4. Quelles seraient les variantes que vous préconiseriez ? Quelle variante à votre préférence ?

Problème un peu secondaire dans le cas du fuseau A84. Le débat reste ouvert (avec les locaux en particulier).

5. Conclusions

Les préoccupations environnement vont croissant. Nous travaillons à l'échéance de 2020 et il faut tenir compte de cette évolution positive.

Eliminer une solution cumulant les avantages (techniques - environnement - coût) et qui permettra de solutionner le problème des camions et d'éviter la saturation de la route directe (à défaut de la vider) nous semblerait très regrettable.

Après la fin du débat public, nous souhaitons pour les associations régionales les plus représentatives (GRAPE en particulier) puissent continuer à participer au débat.

	Le Président du GR-EN
	R. BUSSON

Additif
Suite au débat public et à la réunion du 8 juin à Thury Harcourt, nous demandons au Conseil Général du Calvados (et à celui de l’Orne) de procéder à un nouveau vote concernant le CHOIX entre les deux fuseaux :
-	fuseau proposé actuellement
-	fuseau par la A84 ( + desserte améliorée de Thury à partir de Caen)
(possibilité pour ce fuseau d’une 2 voies au départ avec créneaux de dépassement).