S.A.T.I.N									19 décembre 2001
Mairie de Domarin
38300 Domarin

Contribution au débat public
des contournements 
de l'agglomération lyonnaise

Le S.A.T.I.N:

Le S.A.T.I.N, syndicat d'études pour l'aménagement de l'Isère Nord, a été crée le 28 octobre 1999. Il regroupe, en 2001, 31 communes autour des agglomérations de L'Isle d'Abeau et Bourgoin Jallieu, Il préfigure une nouvelle structure d'agglomération.

L'action volontariste d'aménagement du territoire qu'est L'Isle d'Abeau, la propre dynamique de l'agglomération de Bourgoin Jallieu permettent à ce territoire du Nord Isère de constituer aujourd'hui un ensemble de près de 100 000 habitants, regroupant 50 000 emplois et rayonnant sur un voisinage de même importance de population.

Le territoire du S.A.T.I.N est donc non seulement un espace large, peuplé et dynamique, mais aussi un point d'appui structurant capable de contribuer à la dynamique et au rayonnement de la métropole lyonnaise. Il est directement concerné par la problématique des transports de la région urbaine de Lyon.

Séparer les flux de transit des flux de transports de l'agglomération 

L'objectif premier des projets présentés et de faciliter les circulations de transit en les distinguant du système de transport propre à l'agglomération. Pour la partie Est cette distinction se ferait par extension des infrastructures dédiées au transport de fret par chemin de fer. Une telle séparation devrait dégager des capacités pour améliorer le système de transport interne à l'agglomération.

Le S.A.T.I.N partage cet objectif de séparation des flux et souhaite que la réorientation d'une part de la croissance attendue du trafic marchandise vers le fer soit l'objet d'une action forte de tous les acteurs. Il souligne à ce titre que l'importante plate-forme logistique de L'Isle d'Abeau a fait l'objet et fait encore l'objet d'importants investissements en desserte fer. 

Améliorer de manière importante la desserte T.E.R sur l'axe Lyon Bourgoin Jallieu

Les premières orientations de l'Etat dans le cadre de la Directive Territoriale d'Aménagement (D.T.A), comme l'ensemble des réflexions des collectivités font apparaître la nécessité d'un fort renforcement des dessertes de type T.E.R sur l'axe Lyon, L'Isle d'Abeau, Bourgoin Jallieu au cours des 15 prochaines années. 

Le S.A.T.I.N partage cette orientation et demande donc à ce que le désengorgement du "nœud lyonnais" et les sillons dégagés dans le cadre du contournement Est soient essentiellement affectés à l'amélioration de cette desserte TER.

La synergie avec la liaison ferroviaire transalpine

Le projet présenté est peu précis sur les modalités de raccordement du contournement fret à la liaison transalpine, il évoque (page 60 et 61) des"études en cours et des synergies à trouver".

Le S.A.T.I.N demande à être étroitement associé à ces études et rappelle que la priorité demeure l'amélioration de la desserte TER évoquée ci-dessus. La ligne Lyon Bourgoin Jallieu qui passe au cœur des villes a un excellent tracé pour une desserte de transport de voyageur, une augmentation du trafic fret y générerait au contraire des nuisances importantes 
Il souligne que son territoire est déjà traversé et découpé par de multiples infrastructures réalisées ou en projets( Autoroutes A43 et A48, LGV Lyon Turin, Lignes à haute tension, Oléoduc..).
Il demande donc à ce qu'un raccordement à la liaison transalpine soit étudié à partir d'Ambérieu point d'arrivé des trafics les plus importants issus du Nord.

Un projet en deux parties

Le dossier fait état ( page 65 ) d'un projet en deux parties constitué de deux tronçons au nord et au sud de la ligne Lyon Grenoble.
Cette perspective qui pourrait correspondre à un phasage induirait sur le tronçon de la ligne actuelle de Lyon aux environ d'Heyrieux un très fort trafic. Sur ce tronçon se cumulerait alors les dessertes T.E.R, les nombreux TGV en direction du Sud passant à la Part Dieu et le trafic fret Nord Sud qui est le plus important. Cette situation ne permettrait pas au territoire du S.A.T.I.N de profiter des dégagements de capacité au profit de dessertes T.E.R.
Le S.A.T.I.N souligne donc vigoureusement que les objectifs du projet de contournement fret ne peuvent pas s'accommoder d'une réalisation phasée, il s'opposerait à la seule réalisation du tronçon Nord.

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Il apparaît au S.A.T.I.N que si il peut partager les objectifs généraux du contournement fret de Lyon, il se doit d'alerter les maîtres d'ouvrage du projet sur des modalités de réalisation qui seraient de nature à contredire pour le territoire du Nord Isère ces objectifs généraux. 

Il affirme sa priorité qui est le renforcement de la desserte T.E.R sur l'axe Lyon Bourgoin-Jallieu et demande à être associé aux études des complémentarités entre le contournement fret et la liaison transalpine.

Il demande à ce qu'une étude détaillée soit réalisée en concertation avec les collectivités locales pour examiner les capacités de la ligne actuelle et de ligne grande vitesse future qui concernent son territoire 

						Le Président du S.A.T.I.N

						Raymond Feyssaguet
						Maire de Villefontaine