Débat EuropaCity - Les enjeux économiques

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Opposition au projet ‘Europacity'

Breisacher — Tue, 12 Jul 2016 10:10:21 +0000

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Commission nationale du débat public sur ‘Europacity’

Madame,

Nous souhaitons vous faire part de différentes observations sur le projet 'Europacity' soumis à débat public.

In limine litis, nous attirons votre attention sur le fait que, sur les douze à quinze derniers jours, l'accès à la page de contact du site que vous avez créé était impossible : à chaque tentative de connexion apparaissait un cartouche expliquant que, depuis le 30 juin l'accès au site était impossible. Aucune proposition pour un accès alternatif n'était proposée en contrepartie.

J'ai donc l'honneur de vous demander, tenant compte de la période estivale, de compenser cette fermeture de douzaine en prolongeant du double de la durée d'inaccessibilité la durée d'ouverture du débat.

Sur le fonds, nous sommes opposés à un projet qui porte atteinte, largement, à la situation environnementale du site, outre qu'il pourrait mettre en péril les structures concurrentes déjà présentes dans la région du Nord et de l'Est de l'Ile-de-France :

I - Situation existante

1°) Par la nature du terrain, plateau vallonné, l'éventuelle création d'une telle implantation aura des conséquences nocives sur les circulations aquifères de surface des sols, freinant l'écoulement naturel. Or, aucune étude d'impact sur cette question n'a été produite au débat par les promoteurs du projet.

2°) Après diverses zones d'activités déjà construites dans le voisinage, cette implantation contribuera à enfermer l'horizon francilien Nord-Est, actuellement déjà fortement limité et à déstructurer les paysages d'Ile-de-France.

II - Risques écologiques à venir

1°) L'étanchéification des sols contribuera à des inondations ponctuelles.

2°) La zone créée sera génératrice de déchets. Or, aucun des documents présentés ne sépare ni quantifie les volumes de différents déchets produits et pas davantage leurs modes d'élimination.

III - Risques économiques

Alors que plusieurs structures de loisir circumparisiennes ont émis des bilans faisant voir leur fragilisation économique, introduire un nouveau concurrent risque de déstabiliser l'ensemble de ces activités déjà affectées par la crise économique latente.

Rédigé le 12 Juillet 2016

Michel L Breisacher

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Un projet mauvais pour tous malgré l'enthousiasme du CD95

benedicte.aries@yahoo.fr — Mon, 11 Jul 2016 23:01:33 +0000

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Ce projet créerait plus de 11.000 emplois directs mais en détruira beaucoup ailleurs si ce nouveau centre commercial se remplit comme ne le font pas les autres gigantesques récemment construits en Ile-de-France (Aéroville, Paris Nord2, O’Parinoir, plus loin Beausevran, les Flanades, MyPlace, etc.).

Les commerces de centre-ville à Cergy-Pontoise où je réside ont quasi disparu sous la multiplication des galeries marchandes et EuropaCity n'en sera qu'une de plus malgré son habillage culturel...

Le profil des emplois créés avec l'objectif d'une clientèle multinationale ne sera pas celui des habitants de Gonesse et de l'est du Val d’Oise... Les employés devront venir de loin et ne pourront loger à proximité sous les couloirs aériens... On continuerait donc à penser des zones d'emplois déconnectées des zones d'habitat qui engendrent déplacements coûteux, polluants, fatigants, tout l'inverse d'une amélioration de la vie des Franciliens.

Pourquoi couvrir de béton et donc faire disparaitre de bonnes terres agricoles alors que l’ancienne usine PSA d’Aulnay-sous-Bois, est désaffectée ?
25 ans après à Cergy-Pontoise nous subissons la friche de Mirapolis, un projet mirobolant lui aussi qui n'a jamais marché... on peut craindre le même avenir pour EuropaCity...
Ce n'est pas la toiture végétalisée qui remplacera la production de ces 80 hectares d’espace agricole, sans parler de leur rôle écologique pour la quantité et la qualité des ressources en air, eau et biodiversité de ces sols.

Nous avons déjà sacrifié de belles terres pour EuroDisney qui a mis des années à accueillir autant de public qu'annoncé (trois fois moins qu'espéré à EuropaCity), avec des gros investissements publics.

Va-t-on faire la même erreur moins d'une génération plus tard alors que la société française apprécie de moins en moins les loisirs de masse dans des lieux saturés de bruits et de sollicitations financièrement inaccessibles.

Non, je ne crois pas à l'utilité sociale et économique de ce projet et plusieurs contributions prouvent que les arguments présentés en sa faveur sont illusoires.

Ni Gonesse, ni le Val d'Oise, ni l'Ile-de-France n'ont besoin d'EuropaCity. Chacun a besoin de garder au maximum ses terres agricoles, chacun a besoin d'emplois adaptés au niveau de chaque population locale pour éviter le recours à de nouvelles infrastructures de transports publics pour accéder à un centre commercial privé, chacun a besoin de protéger son air, son eau plutôt que de créer un centre commercial de plus fût-il de luxe avec ajouts d'accessoires culturel ou pseudo sportif.

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Europacity : ni city, ni Europa

ROQUES — Thu, 07 Jul 2016 15:23:04 +0000

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Le projet Europacity : un projet flou, une promesse incertaine d'emplois et une déstabilisation du territoire avérée

Le projet Europacity « s’affirme sans équivalent dans sa conception et dans son offre ». Soit ! Alors le niveau d'exigence sur l'étude d'impacts doit être à la hauteur de son ambition. Ce qui ne semble pas être le cas :

- En pratique, il s'agit d'abord d'un projet commercial centré sur les loisirs « indoor » puisque plus 44 % des emplois seront dans le commerce et 24 % dans l'hôtellerie... et 4 % dans le domaine culturel. L'effet d'éviction sur la clientèle des centres commerciaux et de loisirs existants a-t-il été vraiment mesuré (Aéroville, Paris-Nord II O'Parinor) alors que ceux-ci sont aussi engagés dans des démarches de repositionnement ?

- Le flou est manifeste sur les activités culturelles, encore faut-il savoir de quoi l'on parle (piste de ski ?) puisque seule la RNM (Réunion des musées nationaux) et Universcience s'associeraient à la programmation (et non à la gestion d’événements ou d'installations). En outre, l'accessibilité en termes de prix interroge fortement puisque sont évoqués des prix de 25 à 40 euros... Mais il est vrai que la clientèle visée doit être aisée. Il ne s’agit donc pas des populations voisines.

- Un projet d'une telle ampleur exige sur le plan fonctionnel un phasage précis qui conditionne l'équilibre financier de l'opération. Or sur ce sujet, il y a de larges incertitudes : quelles sont les premières briques et celles qui sont « facultatives » ?

- L'ambition est une cible de 30 millions de visiteurs. Est-ce réaliste lorsque l'on sait qu'Eurodisney, qui a une notoriété mondiale, a eu 14,2 millions de visiteurs en 2014... avec une chute de 2 millions de visiteurs en deux ans ? Si l'on considère l'offre de parc de loisirs au Nord et à l'Est de Paris (Astérix, Eurodisney...) il est en outre difficile d'affirmer qu'un besoin existe. Là encore l'effet transfert est à craindre. Est-il mesuré ?

- Bien sûr la promesse de l’emploi en ces temps de chômage de masse, de surcroît dans un territoire durement touché, fait rêver. Mais s’agit-il vraiment de créations nettes ? À quelle échéance et à quel prix ?

La configuration du territoire, avec l'impossibilité de se loger sur place, signifiera des migrations pendulaires. Et là, on touche au nœud du problème : la réalisation des infrastructures de transport indispensables à l’accessibilité au site pour les employés et les clients. Aujourd'hui, ces infrastructures sont très insuffisantes. Or, elles sont la condition même de l'existence du projet Europacity, bien sûr en termes de capacité de fonctionnement mais aussi, quel que soit en définitive celui-ci, en termes de valorisation du site. La question posée est donc celle du niveau d'investissements publics pour un projet au risque économique élevé mais qui recèle une rente foncière garantie par les infrastructures publiques qui seront réalisées.

Acquérir des terres agricoles - dont la richesse agronomique est avérée, comme s'il s'agissait d'une « dent creuse » entre deux aéroports, alors que l'enjeu de l'aménagement du Grand Paris, admis par tous, est à la fois de recoudre les territoires désindustrialisés (voir le site PSA d'Aulnay) et de maintenir, voire de développer, une agriculture périurbaine – doit être qualifié de non- aménagement du territoire. L'impératif de « reconstruire la ville sur la ville », même s'il ne s'agit pas forcément de celle dont je rêve, aurait dû signifier une localisation du projet comme un « cœur de ville » ainsi que l'y invite curieusement le mot « City », et non comme un « Las Vegas » au milieu des champs.

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L'UCV (Union du Grand Commerce de Centre Ville) : Avis défavorable

necamarc@yahoo.fr — Thu, 07 Jul 2016 06:57:16 +0000

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Comme le modeste représentant défenseur des TPE du commerce que je suis, la puissante organisation UCV émet un avis très défavorable au projet Europa City (et pourtant les grands magasins annoncés par Mr Dalstein sont à l'UCV). Quand le bon sens se rejoint ça fait du bien à tous.

Marc NECAND n'est qu'un petit consultant, vieux routier du commerce, qui défend un certain équilibre du commerce entre "gros" et "petits" et qui tout au long du débat public a apporté son point de vue au sujet du projet Europa City.
Aujourd'hui c'est la non contestée importante organisation UCV qui donne le même avis que lui :

"EuropaCity : l'Union du grand commerce de centre-ville émet des réserves", Corentin Chauvel, Fashion Mag, 6 juillet 2016
http://fr.fashionmag.com/news/EuropaCity-l-Union-du-grand-commerce...

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La mort du commerce en centre ville

necamarc@yahoo.fr — Wed, 06 Jul 2016 15:54:07 +0000

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Très défavorable au projet EuropaCity, pour sa partie commerciale, très flou pour le moment et qui de toute façon sera axé autour de l'équipement de la personne et de la maison, secteurs en crise, Internet étant en pleine croissance dans ces secteurs. EuropaCity : un projet de trop !!!!

Ci-après, constat du PROCOS, cet organisme fait référence en matière d'analyses commerciales :

"Centre-ville : la vacance commerciale se répand", 23 juin 2016, Par Matthieu Guinebault pour Fashion Mag
http://fr.fashionmag.com/news/Centre-ville-la-vacance...

Alors Messieurs les élus du Val d'Oise et ceux dans un rayon de 100 km d'EuropaCity, vous serez les responsables de la mort des commerces en centres villes si vous laissez faire ce projet sous sa forme actuelle.

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Assez de nouveaux centres commerciaux

necamarc@yahoo.fr — Wed, 06 Jul 2016 15:42:30 +0000

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"Commerce : les professionnels face aux défis et entraves", Fashion Mag, 5 juillet 2016
http://fr.fashionmag.com/news/Commerce-les-professionnels-face...

Et avec ce constat fait par les plus grands professionnels de la distribution on veut encore laisser ouvrir 230 000 m² de surface commerciale à EuropaCity. On est vraiment dans un monde de fous dirigé par d'irresponsables politiques !

Défavorable au projet EuropaCity pour sa partie commerces. A moins que le maître d'ouvrage table déjà sur la fermeture de centres qui seront peut-être obsolètes en 2024 comme Parinor ou Aéroville. D'autre part il est absurde de sacrifier ces très bonnes terres agricoles.

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Europacity, un projet qui tourne le dos aux besoins économiques, sociaux et environnementaux de notre région

Jean-Pierre Enjalbert — Wed, 06 Jul 2016 08:09:55 +0000

EuropaCity entend devenir le centre commercial et culturel du futur.

Au cœur du triangle de Gonesse, à la croisée de multiples moyens de transports, il entend être une surface commerciale incontournable permettant d'assurer un développement économique aux territoires limitrophes.

Ce centre commercial de 80 hectares qui s'inscrit dans le développement du Grand Paris, entend bénéficier pleinement de la clientèle internationale grâce aux aéroports mais aussi des clientèles locales et parisiennes.

Pourtant, EuropaCity, s'il apparaît comme un projet novateur, ne répond pas aux enjeux et besoins économiques, sociaux et environnementaux de notre région.

• EuropaCity serait implanté dans le triangle de Gonesse, entre trois autoroutes et deux aéroports. Il ne fera qu'ajouter de la pollution à la pollution. Il ne fera qu'accroître les nuisances que subissent déjà les riverains au quotidien.

• EuropaCity serait implanté sur des terres naturelles et agricoles alors que celles-ci sont menacées en Ile-de-France depuis de trop nombreuses années. C'est priver la région d'un espace vert permettant de lutter contre le réchauffement climatique et les menaces sur la biodiversité.

• EuropaCity, malgré de grandes promesses économiques, accroîtra les difficultés des commerces des centres commerciaux déjà existants – et nombreux ! – du secteur comme des petits commerçants des centres de villes. Aux faibles retombées économiques globales, il pourrait accroître le délitement du lien social de nos villes.

C'est pourquoi je m'y oppose.

2016-06_contribution_au_debat_public_sur_le_projet_europacity.pdf

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Contribution de l'UCV

Union du Grand Commerce de Centre-Ville — Tue, 05 Jul 2016 13:58:43 +0000

"L'UCV s'interroge précisément sur l'attractivité touristique réelle du projet. Par ailleurs, compte tenu du développement non maitrisé des surfaces commerciales ces dernières années dans la région parisienne, nous mettons en doute le bilan économique de cet équipement aux dimensions hors normes, qui est en réalité plus un projet de centre commercial géant qu'un parc dédiés aux loisirs et à la culture."

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Acteurs économiques, chambres consulaires

Un projet de désaménagement du territoire et de destruction de sols très fertiles

maxime_kayadjanian@yahoo.fr — Mon, 04 Jul 2016 23:21:01 +0000

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Sur les emplois, il est annoncé que le projet créerait plus de 11.000 emplois directs. Mais combien d’emplois seront détruits dans le petit commerce des agglomérations voisines pour un emploi créé. Que vont devenir les centres des villes alentour ? Par ailleurs, il a été souligné que le profil des emplois créés ne permettrait pas de répondre à la demande d’emplois peu qualifiés qu’il est nécessaire de pourvoir localement. Il faudra donc forcément faire venir des populations externes au bassin d’emploi dont dépend le triangle de Gonesse. Vues les interdictions de construction de logements du fait des couloirs aériens des aéroports de Roissy CDG et du Bourget, ces nouvelles populations devront être transportées journellement de zones plus lointaines ou se mouvoir par leur propres moyens. Des migrations pendulaires sont donc à prévoir sur le secteur qui vont saturer les transports publics et le réseau routier créant autant de stress pour la population concernée. Cette logique s’inscrit dans celle qui prévaut malheureusement dans l’aménagement de l’Île-de-France depuis des années : une concentration des principales zones d’emplois sur quelques communes entrainant inévitablement la saturation des réseaux de transport et in fine un désaménagement du territoire.

Sur la localisation : à deux pas, le site de l’ancienne usine PSA d’Aulnay-sous-Bois, déjà artificialisé et viabilisé, est désaffecté ! Pourquoi ne pas utiliser cet espace pour construire le centre commercial afin d’éviter de consommer encore des terres agricoles qui sont parmi les plus fertiles de France selon l’INRA. Ces 80 hectares d’espace agricole qui vont disparaitre vont également retentir sur la quantité et la qualité des ressources en air, eau et biodiversité du fait de l’annihilation des fonctionnalités écologiques du sol qui lui sont propres. Il est impensable de détruire un tel patrimoine, véritable joyau écologique, bien commun non renouvelable, qu’il est impératif de léguer aux générations futures.

Sur la viabilité économique du futur centre commercial. A quelques kilomètres de là, le centre commercial Aéroville, un an après son inauguration n’atteignait que 30% de son objectif. Qu’en est-il aujourd’hui de ces très grands centres commerciaux ? N’observe-t-on pas une baisse structurelle de leur fréquentation ? Il est annoncé 30 millions de visiteurs par an sur le futur Europacity, c’est le double de la fréquentation de Disneyland Paris... N’est-on pas trop optimiste ? Par ailleurs, outre Aéroville, à une distance équivalente se trouvent d’autres centres commerciaux de même envergure : Paris Nord 2, O’Parinoir, plus loin Beausevran, les Flanades, MyPlace, etc. Ces centres commerciaux exercent nécessairement entre eux une forte concurrence qu’Europacity ne va faire que renforcer mais pour arriver à quel résultat en termes de chiffres d’affaire et d’emplois ?

Enfin, la puissance publique sera sollicitée pour construire les réseaux de transport permettant de desservir Europacity, notamment la construction et la mise en service de ligne 17 avec le détour en plein champs pour la future gare de Gonesse. Les fortes incertitudes planant sur le projet, les retours sur les investissements publics risquent d’être pure perte.

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