Réponse  4gas 12/12/2007
Si 4Gas propose d’implanter un terminal méthanier en France, c’est parce que celui-ci correspond à un besoin du marché français et de celui du Sud-ouest en particulier.

Tout producteur et/ou fournisseur d’électricité est un client potentiel du terminal méthanier de 4Gas. A ce titre, ENDESA pourrait tout à fait être un client.

Réponse  4gas 30/11/2007
Non, les éléments d’information apportés à la question 927 ne consistent pas à définir la politique énergétique française.

Le maître d’ouvrage confirme qu’il n’est pas de son ressort d’intervenir dans la définition des orientations de la politique énergétique française ; en revanche, spécialisé dans la chaîne du GNL, 4Gas propose un projet qui, en contribuant à la diversification et à la sécurisation des sources d’approvisionnement, s’inscrit parfaitement dans ces grandes orientations.

Réponse  4gas 30/11/2007
Le gaz représente 15% du bouquet énergétique français et la France importe 98% du gaz qu’elle consomme. En proposant d’implanter un terminal méthanier en France, 4Gas s’inscrit dans les orientations de la politique énergétique française. Pour en savoir plus, nous vous invitons à consulter la présentation de Mme Tordjman du MEDAD disponible sur le site internet de la CPDP.

Réponse  4gas 22/11/2007
Les informations données par Mr Pintat sont les suivantes : « Les besoins français sont actuellement de 50 milliards de mètres cubes. Si l'ensemble des terminaux gaziers projetés en France se réalisent, avec le gaz de Russie et d'Algérie, nous arrivons à 62 milliards de mètres cubes. »

La réponse de 4Gas est la suivante :
La production de GNL dans le monde devrait doubler d'ici à 2015 pour atteindre 600 milliards de mètres cubes et la France est l’un des premiers importateurs mondiaux.

La France qui importe quasiment tout le gaz qu’elle consomme
(+ de 98%) a une demande aujourd’hui de 50 milliards de mètres cubes qui pourraient atteindre entre 60 et 130 milliards de mètres cubes d’ici à 2015 (cf Les Echos du 28.08.2007).
Dans ce contexte de demande croissante en gaz naturel, la demande en GNL est plus importante encore, grâce à l’ouverture des marchés.

Réponse  4gas 26/11/2007
1 – Le terminal du Verdon servira à couvrir en priorité les besoins en gaz naturel du Sud-Ouest de la France (Particuliers et industries) ; cette région ne dispose d’aucun point d’entrée de GNL à ce jour et devra faire face prochainement à l’épuisement de la ressource de Lacq. Le maillage des gazoducs de transport européens offre la possibilité de desservir aussi l’Espagne, distante d’un peu plus de 200 km. A noter que GDF vend aussi son gaz en Espagne.
2 – 4Gas ne fait aucun choix pour le gazoduc qui est du ressort de TIGF.
3 – Par conséquent, 4Gas n’aura pas le « loisir » d’ajouter quoi que ce soit et de procéder à une quelconque manipulation : la capacité maximale du réseau national est de 6 à 9 milliards de mètres cubes par an, après le doublement de l’artère de Guyenne et des extensions prévues au cours des prochaines années.
4 – Le choix du diamètre du tuyaux n’est pas définitif, il doit correspondre aux besoins du terminal et à la capacité de transit du réseau national gérer par TIGF (Total) et GRTgaz (GDF).

Réponse  4gas 26/11/2007
La libéralisation du 1er Juillet 2007 n’a été que partielle, elle permet la vente directe de gaz et d’électricité aux industriels et aux particuliers mais n’offre cependant pas aux opérateurs internationaux d’importer directement leur gaz faute entres autres au manque d’infrastructures d’accès, les existantes appartenant à l’opérateur historique. La véritable libéralisation du marché est prévue pour fin 2010 et les impacts favorables sur les prix seront encore plus mis en évidence à partir de cette date.

Réponse  4gas 14/11/2007
La société 4Gas est spécialisée dans la chaîne du GNL et non dans les énergies renouvelables.

Réponse  4gas 14/11/2007
L’Aquitaine comme la France tout entière n’est pas pourvu en approvisionnement en gaz puisque la France importe 98% du gaz qu’elle consomme.
Comme le rappelait Madame la secrétaire d’Etat à l’Environnement (Séance publique assemblée nationale 2 octobre 2007 consultable sur le lien http://www.assemblee-nationale.fr/13/cri/2007-2008/20080001.asp),
le GNL présente des atouts majeurs pour l’approvisionnement énergétique de la France : « La loi de programme de 2005 qui fixe les objectifs de notre pays en matière énergétique a fait de la sécurité d’approvisionnement une priorité, au même titre que la protection de la santé humaine et de l’environnement. Les terminaux méthaniers contribuent à cette sécurité, nous mettant à l’abri des risques techniques ou politiques liés au transport par gazoduc. Ces nouvelles sources d’approvisionnement assureront également une meilleure fluidité et une concurrence plus saine sur les marchés gaziers. Plusieurs projets sont en cours d’examen à Fos, Dunkerque, Antifer et au Verdon ... »
Ainsi, l’approvisionnement en gaz sous forme de GNL permet de faire venir du gaz de régions non reliées par gazoduc et donc de diversifier les sources d’approvisionnement.
Le terminal du Verdon servira à couvrir en priorité les besoins en gaz naturel du Sud-Ouest de la France (Particuliers et industries) ; cette région ne dispose d’aucun point d’entrée de GNL à ce jour et devra faire face prochainement à l’épuisement de la ressource de Lacq.
Un point d’approvisionnement dans le Sud-Ouest contribuera à une meilleure compétitivité du prix du gaz grâce à la proximité de la source d’approvisionnement et à l’apparition sur le marché français d’autres distributeurs que GDF, EDF, .... L’offre étant plus importante, cela aura inévitablement une influence sur le prix du gaz.

Réponse  4gas 14/11/2007
Un terminal méthanier est un maillon de la chaîne du GNL. Cette chaîne est expliquée en détail dans le dossier du maître d’ouvrage disponible sur le site Internet de la CPDP (pages 12à 14). Les importateurs ou distributeurs de gaz qui utiliseront les installations du terminal méthaniers sont des acteurs de la chaîne du GNL au même titre que 4Gas ou TIGF.

A ce stade du projet, 4Gas ne connaît pas encore la liste de ses futurs clients. Elle sera en mesure de proposer les installations du terminal une fois qu’elle aura pris sa décision sur les suites à donner à son projet (Décision intervenant à l’issue du débat public). Il est évident que 4Gas n’investira pas 500 millions d’euros sans la certitude du développement commercial de son terminal.

Réponse  4gas 14/11/2007
La compétitivité sur le prix du gaz sera assurée par l’accès au marché français à d’autres distributeurs que GDF, EDF, .... L’offre étant plus importante, cela aura inévitablement une influence sur le prix du gaz.

Réponse  4gas 12/11/2007
Votre suggestion était la suivante : « Ainsi autour de chez moi des programmes de lotissement où l'on vante le choix du gaz. On pourrait aussi décider de diminuer la place du gaz en développant de manière systématique le solaire avec le gaz comme appoint ! ».
Le maître d’ouvrage confirme que ce type de décision n’est pas de son ressort et qu’il n’intervient en aucun cas dans la définition des orientations de la politique énergétique française ; en revanche il propose un projet qui, en contribuant à la diversification et à la sécurisation des sources d’approvisionnement, s’inscrit parfaitement dans ces grandes orientations.

Réponse  4gas 12/11/2007
A sa connaissance, la société 4Gas porte un projet de terminal méthanier sur un terrain de 20 ha qui n’a jamais été dévolu à l’implantation d’éoliennes.
Le projet Pegaz n’empêche pas l’implantation d’un parc éolien à proximité, en respectant les zones de servitude fixées par la réglementation.

Réponse   14/11/2007
Aujourd’hui, 98% du gaz consommé en France est importé et ce principalement par gazoduc. Le GNL présente des atouts majeurs pour l’approvisionnement en gaz de la France. En effet, il permet de faire venir du gaz de régions non reliées par gazoduc et donc de diversifier les sources d’approvisionnement. Comme le rappelait récemment Madame la secrétaire d’Etat à l’Environnement, « La loi de programme de 2005 qui fixe les objectifs de notre pays en matière énergétique a fait de la sécurité d’approvisionnement une priorité, au même titre que la protection de la santé humaine et de l’environnement. Les terminaux méthaniers contribuent à cette sécurité, nous mettant à l’abri des risques techniques ou politiques liés au transport par gazoduc. Ces nouvelles sources d’approvisionnement assureront également une meilleure fluidité et une concurrence plus saine sur les marchés gaziers. Plusieurs projets sont en cours d’examen à Fos, Dunkerque, Antifer et au Verdon ... »

Le terminal du Verdon servira à couvrir en priorité les besoins en gaz naturel du Sud-Ouest de la France (Particuliers et industries) ; cette région ne dispose d’aucun point d’entrée de GNL à ce jour et devra faire face prochainement à l’épuisement de la ressource de Lacq. Le terminal méthanier du Verdon contribuera également à une meilleure compétitivité du prix du gaz grâce à la proximité de la source d’approvisionnement.

De plus, 4Gas tient à souligner qu’il ne transporte pas, n’achète pas ni ne vend de gaz. Son métier consiste à mettre à la disposition de tiers les installations nécessaires à la réception et à la regazéification du GNL. En d’autres termes, les clients du terminal pourront être de toutes origines, française, européenne ou internationale. Ce qui contribue justement à assurer l’indépendance énergétique du pays

Réponse  4gas 12/11/2007
REPONSE DE LA CPDP
Cette question relève des Pouvoirs Publics français. Nous regrettons de ne pouvoir la transmettre pour réponse.

Réponse  4gas 05/11/2007
Compte tenu du caractère diffamatoire de cette question, 4Gas ne souhaite pas répondre.

Réponse  4gas 05/11/2007
Le terminal du Verdon servira à couvrir en priorité les besoins en gaz naturel du Sud-Ouest de la France (particuliers et professionnels) ; cette région ne dispose d’aucun point d’entrée de GNL à ce jour et devra faire face prochainement à l’épuisement de la ressource de Lacq.

Réponse  4gas 05/11/2007
Selon 4GAS, de par la proximité de la source d’approvisionnement, effectivement le terminal méthanier du Verdon contribuera à une meilleure compétitivité du prix du gaz.

Réponse  4gas 05/11/2007
La France importe 98% du gaz qu’elle consomme, principalement par gazoduc. L’approvisionnement en gaz sous forme de GNL permet de faire venir du gaz de régions non reliées par gazoduc et donc de diversifier les sources d’approvisionnement pour ne pas dépendre demain du gaz russe, comme l’Ukraine aujourd’hui (La diversification et la sécurisation des sources d’approvisionnement étant inscrites dans les orientations de la politique énergétique française).

Le terminal du Verdon servira à couvrir en priorité les besoins en gaz naturel du Sud-Ouest de la France ; cette région ne dispose d’aucun point d’entrée de GNL à ce jour et devra faire face prochainement à l’épuisement de la ressource de Lacq.
Le terminal méthanier du Verdon contribuera également à une meilleure compétitivité du prix du gaz grâce à la proximité de la source d’approvisionnement.

Réponse  4gas 05/11/2007
Madame Tordjman de la Direction Générale de l’Energie et des Matières Premières (DGEMP) a expliqué lors de la réunion du 9 octobre à Bordeaux les orientations de la politique énergétique de la France. En effet, l’approvisionnement en gaz sous forme de GNL permet de faire venir du gaz de régions non reliées par gazoduc et donc de diversifier les sources d’approvisionnement pour ne pas dépendre demain du gaz russe, comme l’Ukraine aujourd’hui. Le terminal du Verdon servira à couvrir en priorité les besoins en gaz naturel du Sud-Ouest de la France (Particuliers et industries) ; cette région ne dispose d’aucun point d’entrée de GNL à ce jour et devra faire face prochainement à l’épuisement de la ressource de Lacq.

Nuisances pour la population du Médoc et du pays royan
Les conclusions des études préliminaires effectuées à ce jour concernant les nuisances potentielles du projet sont présentées dans les documents de synthèse « Etude préalable sur le bruit », « Etude préalable sur l’air », « Etude préalable sur l’eau » et « Etude préalable sur le paysage », disponibles sur le site Internet de la CPDP. Une synthèse est fournie ci-après.

Qualité des eaux de l’Estuaire. Les eaux de regazéification seront le principal effluent du terminal rejeté dans l’Estuaire, avec un débit de 10 m3/sec en moyenne. Ces eaux seront traitées à l’eau de Javel (0,5 mg/l pendant une heure par jour) et présenteront à leur point de rejet une température de 7°C plus qu’à leur point de prélèvement. Les études scientifiques disponibles concernant l’écotoxicité de rejet chloré de centrales thermiques du littoral, ainsi que la modélisation effectuée du panache d’eau froide permettent de conclure que l’impact du rejet des eaux de regazéification sera faible.

Qualité de l’air ambiant. Les résultats de la modélisation préliminaire des émissions montrent que les valeurs limites pour la protection de la santé humaine sont respectées pour chacun des polluants. Au regard de la législation, les émissions atmosphériques du projet n’auront donc pas d’impact sur la santé des populations avoisinantes.

Ambiance sonore. D’après les calculs préliminaires, les niveaux de bruit générés devraient être similaires aux niveaux de bruit actuels par rapport aux habitations riveraines du
Verdon-sur-Mer : la différence entre le niveau de bruit ambiant avec le terminal en fonctionnement et le niveau de bruit ambiant actuel sera limitée à 3 ou 4 dB(A). Ces différences de niveau de bruit sont peu perceptibles à l’oreille humaine.

Paysage. Le document de synthèse comprend entre autres les montages photos effectués par un spécialiste, permettant d’apprécier l’impact visuel du projet à partir de lieux d’observations donnés, aussi bien en rive droite qu’en rive gauche de l’estuaire.

Les résultats fournis dans les documents de synthèse sur l’air et sur le bruit ne mentionnent pas les communes de la rive droite de l’estuaire pour les raisons détaillées ci-après.

Concernant la qualité de l’air, la modélisation a permis d’estimer les concentrations en polluants dans l’air ambiant au niveau de 10 points récepteurs, correspondant aux différentes zones résidentielles à proximité du site. Ces récepteurs ont été sélectionnés sur la base d’une pré-modélisation (modélisation rapide effectuée sur une large grille de points récepteurs et ne prenant en compte que les principaux paramètres) permettant d’avoir un ordre de grandeur de l’impact sur la qualité de l’air. Les valeurs calculées pour la rive droite de la Gironde lors de cette pré-modélisation n’étant pas significatives, elles n’ont pas été prises en compte dans la modélisation détaillée, et ne sont donc pas présentées dans le document de synthèse.

Concernant le bruit, même en cas de vents forts de provenance ouest – sud-ouest, du fait de la distance, le niveau de bruit généré par le projet sera imperceptible sur les communes de la rive
droite les plus proches. C’est pourquoi seuls les niveaux sonores des points récepteurs en rive gauche ont été présentés dans le document de synthèse.

Est-ce que le gaz importé pourrait servir à l'alimentation d'industries et de particuliers en France? Ou bien destiné à l'Espagne, cette implantation ne serait qu'une opération blanche pour la France?
Le gaz importé est destiné en priorité au Sud-Ouest de la France, particuliers et professionnels. Un site d’approvisionnement dans le Sud-Ouest permettra aux particuliers de bénéficier d’un prix du gaz plus compétitif, grâce à l’arrivée sur le marché de nouveaux opérateurs et à la proximité de la source d’approvisionnement.
La fourniture de gaz à un prix plus compétitif permettra également aux entreprises régionales utilisant cette source d’énergie dans leur process (les scieries par exemple) d’être plus compétitives (le transport occupant une part importante dans le prix global du gaz).

Réponse  4gas 05/11/2007
4Gas n’a rien à cacher dans son dossier.

Réponse  4gas 05/11/2007
De quelle surcapacité parlez-vous ?
Le terminal du Verdon servira à couvrir en priorité les besoins en gaz naturel du Sud-Ouest de la France ; cette région ne dispose d’aucun point d’entrée de GNL à ce jour et devra faire face prochainement à l’épuisement de la ressource de Lacq.

Réponse  4gas 13/11/2007
Les besoins en énergie électrique du terminal s’élèvent à 20 MW. Cela correspond à la puissance nécessaire pour l’opération des pompes, des compresseurs et de l’unité de production d’azote en cas d’émission maximale de gaz naturel. Cette énergie sera fournie par une unité de cogénération qui permettra de produire l’électricité nécessaire au fonctionnement du terminal. L’unité utilisera une petite partie du gaz produit par le terminal. Cette quantité est extraite au niveau du poste de comptage. Avec trois unités de cogénération, le site assurera 24h sur 24 son besoin électrique et son autonomie de fonctionnement. Il n’est donc prévu aucun raccordement électrique d’importance (pas de ligne à haute tension).

Réponse  4gas 05/11/2007
Dans un marché concurrentiel comme celui de la fourniture énergétique, une étude de marché est strictement confidentielle.

Réponse  4gas 05/11/2007
En préambule, il est important de rappeler que le GNL, après vaporisation, redevient du gaz naturel. C’est donc bien pour couvrir les besoins d’un pays en gaz naturel que l’on importe du GNL. Il est également important de rappeler les atouts majeurs de l’approvisionnement en gaz sous forme de GNL :
• L’état condensé du GNL rend possible son transport sur de longues distances par les voies maritimes.
• Il permet l’amélioration et la sécurisation des approvisionnements grâce à la diversification des origines.

Quels sont les terminaux méthaniers en opération, en construction et en projet pour les pays européens par rapport à une évaluation reconnue de leur besoin en GNL?
Pour obtenir ce type d’information, nous vous conseillons de vous rapprocher de la commission énergie de la Communauté Européenne.

L’intervention de madame Florence Tordjman de la DGEMP, lors de la réunion thématique du 9 octobre à Bordeaux, ne tend pas à la même conclusion que la vôtre, en particulier que la France est largement dimensionnée en terminaux GNL.

4Gas privilégie la France pour implanter un terminal méthanier car contrairement à ce que vous avancez, la France est très dépendante de ses importations (98% du gaz qu’elle consomme est importé). La consommation de gaz en France est en constante augmentation : +2% par an entre 2006 et 2015. L’approvisionnement par gazoduc :
-1% par an entre 2005 et 2020
• Approvisionnement en GNL :
+ 7% par an entre 2005 et 2020

Réponse  4gas 12/11/2007
En page 24 de son dossier, le maître d’ouvrage indique que le gaz naturel importé par l’Europe vient pour 40% de pays non européens (Russie, Egypte, Qatar, Nigeria notamment) et ce chiffre atteindra 70% avec la baisse de la production européenne notamment en mer du Nord et en Hollande.
La Russie n’est effectivment pas considérée comme un état européen.
Le graphique de la page 27 indique l’augmentation de la demande française en gaz naturel à l’horizon 2015. Il ne parle pas de l’OCDE et montre simplement que sur la base des contrats d’approvisionnement existants, la France aura besoin de développer ses entrées de GNL.

Réponse  4gas 05/11/2007
La société 4Gas n’est pas compétente en matière d’orientations de la politique énergétique française et européenne.
L’intervention de madame Florence Tordjman de la DGEMP, lors de la réunion thématique du 9 octobre à Bordeaux, ne tend pas à la même conclusion que la vôtre, en particulier que la France est largement dimensionnée en terminaux GNL. Nous vous invitons à consulter cette intervention disponible sur le site Internet de la CPDP, rubrique "Comptes-rendus de réunions".

Réponse  4gas 18/10/2007
Non 4Gas n'a pas de projets de terminaux méthanier en Espagne car l’analyse faite par 4Gas ne l’a pas conduite à s’intéresser à ce pays qui compte le plus grand nombre de terminaux méthaniers en Europe (6 et bientôt 7 terminaux).

Réponse  4gas 18/10/2007
4Gas ne vend ni n’achète de gaz et n’est donc pas en mesure d’expliquer les échanges de gaz entre opérateurs.

Réponse  4gas 18/10/2007
Les tarifs du gaz sont déterminés par les distributeurs, seuls habilités à fournir une réponse à cette question.
Idem pour un raccordement au réseau.

Réponse  4gas 18/10/2007
REPONSE CPDP

Le maître d’ouvrage n’a pas les compétences pour répondre à la question posée.
Nous regrettons de ne pouvoir lui donner suite.

Réponse  4gas 18/10/2007
REPONSE CPDP

Le maître d’ouvrage n’a pas les compétences pour répondre à la question posée.
Nous regrettons de ne pouvoir lui donner suite.

Réponse  4gas 18/10/2007
4Gas n’intervient ni dans la phase de liquéfaction ni dans le transport du GNL.

Un terminal méthanier ne rejette pas de CO2.

L’électricité utilisée par le terminal sera produite par cogénération d’une partie du gaz qui y sera stocké : aucune source extérieure d’énergie n’est nécessaire.
Le surplus en électricité produite pourrait être affecté à des utilisations extérieures au terminal.

ERRATUM
4Gas souhaite préciser sur la réponse correcte sur le CO2 est inexacte. En effet, les deux sources de rejet de CO2 lors de l’exploitation du terminal sont liées à la combustion du gaz naturel au niveau de : a) l’unité de cogénération, et b) les chaudières.

Réponse  4gas 18/10/2007
Le projet 4Gas ne peut pas figurer dans le contrat Etat-Région (dénommé aujourd’hui contrat de projet Etat-Région) car ce contrat ne prend en compte que les projets d’investissements publics.
En revanche, les travaux liés à la rénovation de l’appontement public du PAB au Verdon sont inscrits dans ce contrat de projet.
4Gas financera son projet sans aucune sollicitation d’argent public.

Réponse  4gas 18/10/2007
Actuellement, le marché français est dominé par 2 opérateurs nationaux, GDF et EDF. Les 2 terminaux méthaniers en service aujourd’hui en France appartiennent à GDF : Montoir de Bretagne (GDF), Fos-Tonkin (GDF) ; le prochain terminal, Fos-Cavaou, dont la mise en service est prévue en 2008, est propriété de GDF et Total.
La compétitivité sur un marché libéralisé passe par la liberté donnée à tout opérateur de pouvoir venir sur le marché.
L’implantation d’un terminal méthanier par un opérateur autre que l’opérateur historique permettrait d’une part de diversifier les sources d’approvisionnement et d’autre part d’augmenter la fluidité et donc la concurrence sur le marché gazier français.
100% de l’électricité consommée en France est produite sur le territoire national alors que 98% des besoins en gaz sont importés.

Réponse  4gas 10/10/2007
Les installations d’un terminal méthanier permettraient l’arrivée de nouveaux opérateurs sur le marché français, ce qui pourrait entraîner la baisse du prix du gaz naturel, le gaz français étant l’un des plus chers d’Europe.
En revanche, cela n’aura aucune incidence sur le prix d’Antargaz, celui-ci ne livrant pas de gaz naturel mais du butane et du propane.

Réponse  4gas 10/10/2007
Ce gaz serait destiné en priorité au marché français.
La France ne dispose pas de réserves en gaz naturel et dépend à 98% des importations. Avec la création d’un terminal méthanier, les sources d’approvisionnement seraient diversifiées et sécurisées, le GNL permettant de faire venir du gaz depuis les nombreuses zones non reliées par gazoduc : Algérie, Egypte, Nigeria, Qatar, Asie, …
De plus, les installations d’un terminal méthanier offriraient l’accès du marché français à de nouveaux opérateurs, avec pour conséquence la baisse du prix du gaz (Le gaz français est l’un des plus chers d’Europe).

Réponse  4gas 10/10/2007
A ce stade du projet, 4Gas ne connaît pas encore la liste de ses clients. Elle sera en mesure de proposer les installations du terminal une fois qu’elle aura pris sa décision sur les suites à donner à son projet (Décision intervenant à l’issue du débat public).

La compétitivité sur le prix du gaz sera assurée par l’accès au marché français à d’autres distributeurs que GDF, EDF, .... L’offre étant plus importante, cela aura inévitablement une influence sur le prix du gaz.

Réponse  4gas 03/10/2007
Non si le port méthanier voit le jour la France ne sera pas en sur-capacité. En effet, la France importe 98% du gaz qu’elle consomme. Dans ce contexte de forte dépendance vis-à-vis des importations, l’arrivée de nouveaux acteurs sur le marché gazier français permettra non seulement de répondre à la demande croissante mais aussi d’améliorer et de sécuriser les approvisionnements grâce à la diversification des origines. Le projet Pegaz s’inscrit parfaitement dans la politique énergétique française et est tout à fait compatible avec les terminaux méthaniers de Montoir-de-Bretagne et de Fos-Cavaou.

Réponse  4gas 26/09/2007
Le terminal méthanier envisagé par 4Gas au Verdon permettra de recevoir du gaz naturel produit dans n’importe quelle partie du monde dans la mesure où il sera liquéfié, sous forme de GNL. Le GNL que seul peut accueillir un terminal méthanier peut provenir de toutes origines.
Pour répondre à la demande croissante de gaz naturel dont la France n’a plus aucune réserve, le GNL et les terminaux méthaniers constituent une réponse importante (cf. Chap. 2 du dossier du MO, p. 22 à 27 ; sources Agence Internationale de l'Energie) : le GNL offre ainsi la possibilité de choisir sa source d’approvisionnement sans aucune dépendance à tel ou tel fournisseur de gaz naturel.

Réponse  4gas 26/09/2007
Il existe effectivement deux terminaux méthaniers en opération en France aujourd’hui. Tous deux appartiennent à GDF et sont exploités par GDF : ces terminaux sont ceux de Fos-Tonkin au port autonome de Marseille et de Montoir au port autonome de Nantes-Saint-Nazaire.
Fos-Tonkin dont la capacité a été augmentée à 7 milliards de m3 en 2005 et Montoir qui a une capacité de 10 milliards de m3. Les capacités de ces terminaux méthaniers sont utilisées pleinement

Réponse  4gas 18/09/2007
La première partie de la question concerne l’énergie renouvelable telle que l’éolien et le photovoltaïque dans le Médoc. Ces deux secteurs d’activités spécifiques ne sont pas de la compétence de la société 4Gas dont le cœur de métier consiste uniquement à créer et exploiter des installations d’importation, stockage et regazéification de gaz naturel liquéfié (GNL) appelées terminaux méthaniers.
Cependant, 4Gas facilitera autant que possible les projets d’implantation d’éoliennes. Nous sommes ouverts à toute discussion avec ceux qui sont intéressées pour investir dans la construction d'éoliennes à proximité du site.
Le méthane contient moins de carbone et plus d’hydrogène que les autres combustibles fossiles comme le fioul ou le charbon. Le gaz naturel est la source d’énergie dont la combustion produit le moins de CO2, principal agent de l’effet de serre.
Il ne contient pas de particules et une quantité infinitésimale de soufre ou mercure et produit sensiblement moins d’effluents quand il est brûlé.
L’arrivée de nouveaux opérateurs pourrait entraîner la baisse du prix du gaz, le gaz français étant l’un des plus chers d’Europe. Les différents projets de construction de terminaux méthaniers ne sont pas destinés seulement à l’approvisionnement du marché français, mais aussi à celui du marché européen.

Non, la France n’est pas auto suffisante avec Fos-sur-Mer car elle ne dispose pas de réserves elle-même ; Fos-sur-Mer n’a pas la capacité suffisante pour l’importation des besoins français en GNL.