Réponse  4gas 19/12/2007
La construction du site générera une augmentation du trafic routier de l’ordre de 3%. La phase d’exploitation ne génèrera quant à elle aucune augmentation de trafic.

C’est de la responsabilité de la commune ou de la communauté de communes d’entretenir la voirie. Les entreprises installées sur le territoire participent au financement lié à l’entretien de la voirie à travers les taxes professionnelles.

Réponse  4gas 20/12/2007
Au titre de son classement SEVESO, l’exploitation du terminal méthanier est soumise à autorisation préalable de l’administration sur la base d’études, en particulier l’étude de dangers. L’étude de dangers portera sur l’analyse exhaustive des potentiels de dangers, des risques associés et des mesures de sécurité mises en œuvre.
La méthodologie utilisée, le contenu, les résultats, et l’acceptabilité des risques seront examinés par la DRIRE.

L’autorisation d’exploiter délivrée par le Préfet sera bien évidemment subordonnée à la conformité des mesures de sécurité mises en œuvre par 4Gas par rapport à la réglementation. Des servitudes d’utilité publique seront appliquées afin de garantir la sécurité des riverains en toutes circonstances. Par conséquent, 4Gas ne dédommagera aucun habitant qui souhaiterait quitter le Verdon.

Réponse  4gas 20/12/2007
REPONSE DE 4GAS
La taxe foncière d’un montant de 1,56 M€ par an dès la 1ère année d’exploitation sera versée à la commune du Verdon.
La taxe professionnelle s’élèvera à 4,35 M€ les 5 premières années et à 5,46 M€ dès la 6e année. Elle sera versée à la Communauté de Communes de la Pointe du Médoc, à la Région Aquitaine et au département de la Gironde.

REPONSE DE LA CPDP
Nous vous joignons la contribution de la Direction des services fiscaux, également sur le site internet du débat.

Réponse  4gas 20/12/2007
A titre de comparaison, le terminal 4Gas de Milford Haven au Pays de Galles qui sera ouvert en décembre 2007 emploiera environ 45 personnes selon la répartition indiquée ci-après :
• 8 postes de direction et ingénierie
- 6 postes de direction (générale, exploitation, commerciale, technique, HQSE, financière)
- 2 postes d’ingénieurs (Exploitation, process)
• 24 postes occupés par des personnes recrutées localement - 3 chefs d’équipe
- 15 opérateurs
- 3 personnes (Equipe de maintenance)
- 1 personne (Gestion des stocks)
- 1 personne (Administration)
- 1 personne (Contrôle)
Autres Emplois : 13
Maintenance informatique, restauration, sécurité, etc.
4Gas n’est pas en mesure à ce stade du projet de communiquer la liste des entreprises annexes qui travailleront sur le chantier de construction du terminal. En effet, le choix de ces entreprises interviendra après l’obtention de l’autorisation d’exploiter.

A ce stade du projet, le maître d’ouvrage rappelle qu’il ne peut indiquer la nationalité des employés travaillant sur le chantier de construction du terminal. Les entreprises intervenant sur le chantier ne seront désignées qu’en phase d’ingénierie détaillée du projet. Ce sont les entreprises titulaires des marchés de construction qui seront chargées du recrutement.

Réponse  4gas 20/12/2007
A ce stade du projet, 4Gas n’a souscrit aucune assurance. Toutes les assurances nécessaires seront souscrites en phase travaux puis exploitation.

Réponse  4gas 20/12/2007
4Gas s’appuiera sur les structures hôtelières existantes pour accueillir les visiteurs de son site Pegaz. A titre d’exemple, sur son terminal de Milford Haven, 4Gas emploie deux personnes pour l’organisation des visites. Les mesures de sécurité et de contrôle d’accès au site seront celles en vigueur sur ce type de sites industriels.

Réponse  4gas 20/12/2007
Montoir de Bretagne est situé à proximité de nombreux sites touristiques :
- La Baule et Pornichet pour la Presqu'île de Guérande
- Saint-Brévin-Les-Pins pour la Côte de Jade
- Parc Naturel de la Brière
- Zone touristique de Saint-Nazaire (« tourisme industriel »)

L’affluence touristique est importante :
- 13 millions nuitées en 2006 pour la Presqu'île de Guérande
- 6,8 millions nuitées en 2006 pour la Côte de Jade

Ce qui conduit à la conclusion suivante :
Þ cohabitation entre les 2 activités
Þ développement significatif des zones touristiques à proximité du site

Réponse  4gas 20/12/2007
4Gas n’a jamais dit que les emplois pour la phase de construction du terminal seraient d’origine locale. En revanche, il a toujours affirmé et s’est engagé à privilégier le recrutement local pour la phase d’exploitation.

Réponse  4gas 19/12/2007
4Gas a en effet à plusieurs reprises cité l’étude récente réalisée pour le projet Rabaska parce qu’il est très souvent cité (cf. medocpourtous.com), et ce à plusieurs titres. C’est un projet tout récent sur un estuaire qui a été soumis au débat public par le BAPE canadien, modèle historique de la CNDP française.

Le bureau canadien qui a réalisé cette étude est de renommée internationale et sa compétence ne peut être remise en cause. Enfin cette étude canadienne ne concerne pas qu’un autre continent puisque 3 des 5 exemples étudiés sont en Europe dans deux pays voisins de la France (Espagne et Italie).
4Gas va ici réitérer que dans une phase de pré projet, seules des études préliminaires sont engagées. Si le projet est poursuivi, de nombreuses études détaillées seront réalisées.

Réponse  4gas 18/12/2007
L’impact économique du projet pour la Charente Maritime consistera en d’éventuels emplois qui pourraient être occupés sur le terminal par des habitants de la rive opposée.

Concernant les autres questions, le maître d’ouvrage n’y répondra pas.

Réponse  4gas 12/12/2007
La nécessité du projet est avérée : le gaz naturel liquéfié importé par voie maritime contribue à renforcer la sécurité de l'approvisionnement français et européen, en permettant de diversifier la provenance du gaz et d’éviter les risques techniques ou politiques du transport par gazoduc. C’est pourquoi l’on constate en France et en Europe une forte croissance de ces projets. Outre la sécurité d'approvisionnement, les terminaux méthaniers permettent aussi d’améliorer la fluidité et la concurrence sur les marchés gaziers, ce qui devrait être favorable aux consommateurs.

On peut affirmer que ce projet ne mettra pas à mal le tourisme sur les deux rives en s’appuyant sur les études menées sur ce sujet et les expériences acquises dans les régions où cohabitent un terminal méthanier et une activité touristique. De plus, le projet Pegaz sera créateur et non destructeur d’emplois.

Quant aux retombées économiques du projet, elles peuvent être qualifiées de significatives :
• 6 à 7 millions € annuels de retour fiscal pour l’ensemble des collectivités
• 38-52 emplois directs et une centaine d’emplois induits après 3 années d’un chantier qui emploiera 200 à 300 personnes (jusqu’à 800 en période de pointe)
• Une augmentation du trafic portuaire de 25 à 50% avec un impact significatif sur les professions portuaires

Réponse  4gas 12/12/2007
A ce stade du projet, 4Gas n’est pas en mesure de vous apporter des réponses précises.
En phase exploitation, 4Gas s’est engagée à privilégier le recrutement local. Elle assurera la formation du personnel recruté quelques mois avant la mise en service. la majorité des postes seront des CDI.

A titre de comparaison, le terminal 4Gas de Milford Haven au Pays de Galles qui sera ouvert en décembre 2007 emploiera environ 45 personnes selon la répartition indiquée ci-après :
• 8 postes de direction et ingénierie
- 6 postes de direction (générale, exploitation, commerciale, technique, HQSE, financière)
- 2 postes d’ingénieurs (Exploitation, process)
• 24 postes occupés par des personnes recrutées localement
3 chefs d’équipe - 15 opérateurs - 3 personnes (Equipe de maintenance) - 1 personne (Gestion des stocks) - 1 personne (Administration) - 1 personne (Contrôle)
• Emplois indirects : 13 confiés à des entreprises locales
Maintenance informatique, restauration, sécurité, services spéciaux (révisions, réparations, travaux contractuels pour les grues, soudage, montage, peinture, isolation), nettoyage bureaux.

4Gas vous fera visiter son terminal de Milford Haven quand vous le souhaitez, à compter de sa mise en service. Les frais de logistique seront à votre charge. La visite durera approximativement 4h.

Réponse  4gas 12/12/2007
4Gas souhaite préciser qu’un terminal méthanier n’est pas une industrie chimique ; de plus, le PAB s’est engagé à ce qu’aucune industrie chimique ne s’implante sur la zone du Verdon.
4Gas est désolé que sa réponse ne vous apporte pas satisfaction mais c’est la seule qu’il puisse vous donner : le terminal méthanier du Verdon ne créera pas de choc immobilier en pays royannais.

REPONSE DE LA CPDP
Nous vous invitons à contacter ces 2 structures Connexim Immobilier (Soulac sur Mer) et l’Union Nationale de la Propriété Immobilière (Bordeaux) qui ont fait une contribution dans le cadre du débat public sur le thème qui vous intéresse.

Réponse  4gas 12/12/2007
Les retombées fiscales du projet de 4Gas, aujourd’hui confirmés par les services fiscaux de la Gironde (cf contribution de la Direction des services fiscaux sur www.debatpublic-terminal-leverdon.org), s’élèveraient les 5 premières années, à près de 6 M€ répartis comme suit :
Taxe foncière (TF) Commune Verdon = 1,60 M€, Taxe professionnelle (TP) CDC Pointe du Médoc = 0,62 M€, TP + TF Département = 2,87 M€, TP + TF Région = 0,86 M€.
A partir de la 6e année à plus de 7 M€ répartis comme suit :
TF Commune Verdon = 1,56 M€, TP CDC = 0,78 M€, TP + TF Département = 3,37 M€, TP Région = 1,31 M€.

Réponse  4gas 12/12/2007
Le projet Pegaz concerne 3 cuves au maximum et non plus. Egalement, le 10 M3/s concerne un valeur théorique. Ce débit maximum ne sera pas prélevé en continu, mais seulement en cas d’émission maximale, en période hivernale et après avoir réalisé les deux phases du projet, donc 3 cuves.

En se basant sur des études scientifiques, on peut conclure que l’écosystème aquatique de l’estuaire ne sera pas affecté par le rejet des eaux de regazéification traitées à l’eau de Javel.
Diverses études ont été réalisées au cours des dix dernières années sur la toxicité écologique des rejets des eaux de refroidissement des centrales thermiques du littoral. Ces centrales utilisent le même procédé de traitement à l’eau de Javel que celui prévu pour les eaux de regazéification du projet Pegaz. L’une des études les plus récentes disponibles en français est la thèse effectuée par A.S. Allonier de l’Institut Nationale Agronomique Paris-Grignon et publiée en 2000. Cette thèse, ainsi que les autres études consultées, aboutissent à des conclusions similaires : les tests écotoxicologiques réalisés sur les rejets des centrales thermiques ne révèlent pas d'effet toxique avec les mêmes niveaux de concentrations que ceux prévus pour le projet Pegaz.

Pour en savoir plus, nous vous invitons à consulter la synthèse de l’étude préalable d’impact sur la faune et la flore

Réponse  4gas 12/12/2007
La LIL, prototype du Laser Méga Joule existe depuis 2002 et le chantier, que les responsables de 4Gas ont visité, est quasiment terminé. S’agissant du LMJ, le chantier sera achevé en 2012 mais les travaux de génie civil sont d’ores et déjà terminés.
Les chiffres des visites ont été fournis à 4Gas par la direction du CEA/CESTA. Il s’agit bien de tourisme industriel.

Réponse  4gas 12/12/2007
Au sujet de l’impact visuel depuis Royan, il faut tenir compte de la distance avec le terminal méthanier qui se situera à 7 km du port de Royan. Cette distance minimisera l’impact visuel du projet. De plus, afin d'assurer la meilleure intégration du projet dans le paysage, notamment les réservoirs GNL, plusieurs mesures d'atténuation seront prévues.
Le positionnement des réservoirs sera le plus bas possible. Les cuves seront enterrées de 3 à 4 m par rapport au niveau actuel du terrain, juste au-dessus du niveau des eaux souterraines.

Réponse  4gas 12/12/2007
Toutes les personnes qui travailleront sur le terminal méthanier, que cela soit en phase chantier ou en phase exploitation, seront soumises au droit du travail français.
A ce stade du projet, le maître d’ouvrage rappelle qu’il ne peut indiquer le pourcentage d’employés français. Les entreprises intervenant sur le chantier ne seront désignées qu’en phase d’ingénierie détaillée du projet. Ce sont les entreprises titulaires des marchés de construction qui seront chargées du recrutement.
En revanche, en phase d’exploitation, 4Gas s’est engagé à privilégier le recrutement local. C’est l’exploitant du terminal, c’est-à-dire 4Gas qui sera chargé du recrutement. Ces recrutements s’effectueront de façon traditionnelle : 4Gas fera appel soit à un cabinet de recrutement local soit à l’Agence Nationale Pour l’Emploi (ANPE). Les personnes recrutées seront formées quelques mois avant la mise en service du terminal.
Les recrutements interviendront fin 2011-Début 2012.

Réponse  4gas 06/12/2007
Les études ont porté sur des zones touristiques en France ou dans le monde situées à proximité d’un terminal méthanier.

Au stade actuel du projet, 4Gas a réalisé une trentaine de scénarii d’accidents, dont les plus pénalisants. Le scénario auquel est associée la zone à risque la plus importante est la rupture de la canalisation principale de GNL pendant le déchargement d’un méthanier. Les conséquences d’un tel accident pourraient s’étendre sur 590 m, depuis le point de la fuite. Ainsi, en direction du Verdon, cette zone à risque dépasse d’environ 200 m la limite du site. Au-delà de cette zone il n’y aura plus de risque. Ce qui signifie qu’au Verdon la maison la plus proche est éloignée d’environ 250 mètres de la limite de la zone d’effet maximale. Cette distance est suffisamment grande pour garantir la sécurité des premières habitations. Quant à la plage de la Chambrette, si des servitudes d’utilité publique sont nécessaires pour garantir la sécurité des visiteurs, celles-ci seront décidées par le Préfet.
L’impact visuel des cuves depuis la plage de la Chambrette sera atténué par l’édification d’une dune recouverte de végétation et par le positionnement des cuves dans la partie arrière du terrain.

Quant à l’impact visuel depuis la côte de Beauté, les distances que vous citez minimiseront l’impact visuel du projet. Pour mesurer l’impact visuel du projet depuis la côte de Beauté, nous vous invitons à consulter les photomontages sur le site Internet de la CPDP. En ce qui concerne la sécurité, la côte de Beauté n’est située dans aucune zone d’effet d’accident potentiel.

Réponse  4gas 12/12/2007
4Gas vous rejoint quand vous dîtes que la société n’a pas de compétence dans le domaine des indemnisations par les assurances. Pour des réponses plus claires ou plus précises que celles que 4Gas a pu vous fournir, nous vous conseillons effectivement de vous rapprocher de votre compagnie d’assurance habituelle ou de la DRIRE si vous le souhaitez.

Réponse  4gas 06/12/2007
Le terminal méthanier du Verdon ne sera en tout cas pas un frein au développement du tourisme vert de la région.

Lors de la réunion publique du 29 octobre dernier à Royan, 4Gas a présenté les résultats d’une étude réalisée en 2006 dans le cadre du projet Rabaska d’implantation d’un terminal méthanier au Québec. Cette étude a été réalisée par deux cabinets spécialisés : Desjardins Marketing Stratégique et Option Aménagement et a porté sur 5 zones touristiques dans le monde situées à proximité d’un terminal méthanier :
- Dominion Cove Point (Etats-Unis)
- Elba Island (Etats-Unis)
- Snam Rete Gas, Panigaglia (Italie)
- Port de Huelva (Espagne)
- Port de Barcelone (Espagne)
Cette étude conclut à l’absence d’impact significatif sur l’ensemble des 5 cas étudiés :
- image préservée des stations balnéaires
- poursuite du développement touristique avec une progression de la fréquentation et à la cohabitation possible entre plusieurs activités de nature différente sur un même littoral (multifonctionnalité)

Pour plus d’information, vous pouvez consulter cette étude disponible sur le site Internet : www.rabaska.net

Le premier parc naturel régional de France, le parc de La Brière se trouve à quelques kilomètres de Montoir de Bretagne.

Réponse  4gas 06/12/2007
Le maître d’ouvrage n’a pas la compétence « Aménagement du territoire » et nous ne pouvons donc répondre à votre première question.

En ce qui concerne le tourisme, lors de la réunion publique du 29 octobre dernier à Royan, 4Gas a présenté les résultats d’une étude réalisée en 2006 dans le cadre du projet Rabaska d’implantation d’un terminal méthanier au Québec, par deux cabinets spécialisés : Desjardins Marketing Stratégique et Option Aménagement. Cette étude a porté sur 5 zones touristiques dans le monde situées à proximité d’un terminal méthanier :
- Dominion Cove Point (Etats-Unis)
- Elba Island (Etats-Unis)
- Snam Rete Gas, Panigaglia (Italie)
- Port de Huelva (Espagne)
- Port de Barcelone (Espagne)

Cette étude conclut à l’absence d’impact significatif sur l’ensemble des 5 cas étudiés :
- image préservée des stations balnéaires
- poursuite du développement touristique avec une progression de la fréquentation
et à la cohabitation possible entre plusieurs activités de nature différente sur un même littoral (multifonctionnalité). Pour plus d’information, vous pouvez consulter cette étude disponible sur le site Internet : www.rabaska.net

Le projet de 4Gas aura un impact positif sur l’emploi : 300 personnes pendant la phase chantier (Jusqu’à 800 en période de pointe), 38 à 52 emplois directs et plus d’une centaine d’emplois induits pendant la phase d’exploitation.

4Gas sait que la société Elf avait retenu le site portuaire du Verdon pour ses caractéristiques nautiques. En 2001, Elf n’a pas renoncé au projet mais l’a mis en "stand by" suite à son rachat par Total.

Réponse  4gas 06/12/2007
Aujourd’hui, les premières investigations ne laissent entrevoir aucune baisse des prix de l’immobilier. Une réponse détaillée sur une éventuelle tendance du marché ne saurait être donnée que par des professionnels du secteur comme les agents immobiliers et les offices notariaux.
En se basant sur le retour d’expérience de projets similaires dans le monde, l’on peut conclure que la présence du terminal méthanier au Verdon n’aura pas d’incidence défavorable sur le prix de l’immobilier.

Si tel était réellement le cas, et dans la mesure où 4Gas réalise son projet, des mesures compensatoires pourraient être étudiées par le maître d’ouvrage.

Réponse  4gas 30/11/2007
Lors de la réunion du 8 novembre dernier, le maître d’ouvrage a annoncé un montant de 3 à 5 millions d’euros par an pour la taxe professionnelle.
Il n’est pas vrai qu’aux Etats-Unis les terminaux méthaniers se trouvent à 8 km des premières habitations. Pour preuve à Everett, les cuves GNL sont à 1200 mètres des premières habitations.

En ce qui concerne les expropriations, le PLU et les permis de construire, nous vous invitons à vous rapprocher de la DRIRE, le maître d’ouvrage n’étant pas compétent sur ces sujets.

Réponse  4gas 12/12/2007
Si le projet se réalise, 4Gas choisira une ou plusieurs sociétés pour réaliser les travaux de construction. Celles-ci seront françaises ou européennes et elles choisiront leurs fournisseurs et sous-traitants. L’expérience montre que les entreprises locales bénéficient très largement des retombées de ce type de grand chantier en termes de charges de travail et d’emploi lié.
Il est en revanche prématuré de dire aujourd’hui si le seul Médoc sera concerné ou si d’autres sociétés du sud-ouest seront associées au chantier.

Réponse  4gas 19/11/2007
REPONSE DE LA CPDP

Le maître d'ouvrage 4Gas n'est pas compétent pour répondre à votre question.
Nous regrettons ainsi de ne pas pouvoir vous transmettre de réponse.

Réponse  4gas 30/11/2007
Le maître d’ouvrage n’est pas compétent pour répondre à votre question.
En effet, le PPI, déclenché en cas d’accidents ayant des conséquences à l’extérieur du site, est sous la responsabilité du Préfet. Ce plan sera établi en étroite collaboration avec les Services d’Incendie et de Secours et le PAB afin d’établir les temps d’intervention, la formation des pompiers, les dispositifs nécessaires etc.

Réponse  4gas 30/11/2007
4Gas n’a pas, à ce stade du projet, réalisé d’étude sur les conséquences économiques de l’implantation d’un terminal méthanier au Verdon. En revanche, 4Gas sait que son projet aura un impact très positif sur la fiscalité et l’emploi pour la commune du Verdon et pour la CDC Pointe du Médoc.

REPONSE DE LA CPDP
Nous vous invitons à télécharger la contribution de la DSF (Direction des Services fiscaux) sur le site internet du débat, à la rubrique "Contributions".

Réponse  4gas 07/12/2007
Cette première question est prématurée et 4Gas ne saurait y répondre précisemment.

Retombées fiscales : à ce stade du projet, la Direction des impôts évalue à 1,5 million d’euros le retour fiscal pour la commune du Verdon dès la première année de mise en service du terminal.

Le tracé du gazoduc relève de son opérateur et exploitant, TIGF qui étudie actuellement 4 options différentes pour établir une connexion avec l’artère de Guyenne.

Réponse  4gas 07/12/2007
Le bec d’Ambès est essentiellement industriel et agricole.

Réponse  4gas 07/12/2007
Il n’y aura aucun effondrement des prix de l’immobilier lié à la présence d’un site SEVESO ; la question d’un dédommagement ne se pose donc pas. Un terminal méthanier n’a pas empêché les prix de l’immobilier d’augmenter, que ce soit dans la région de Montoir ou celle de Fos pour ne parler que de la France.

Les fluctuations des cours de l’immobilier sont le fait d’éléments divers, la présence ou non d’une installation Seveso distante de 7 ou 8 km n’intervenant pas.

Réponse  4gas 07/12/2007
Si 4Gas réalise son projet, il choisira une ou plusieurs sociétés françaises et /ou étrangères pour assurer la construction du terminal. La part d’emploi local et celle de l’emploi extérieur pendant la phase du chantier n’est pas aujourd’hui définie.
En tout état de cause, il ne s’agira pas d’emplois précaires mais d’emplois à durée limitée à la période des travaux.
Un hébergement sera prévu sur site pour une cinquantaine de travailleurs du chantier. Pour les autres, 4Gas recensera avant l’ouverture du chantier toutes les capacités locales d’hébergement afin d’organiser la venue sur place de centaines de personnes.

Réponse  4gas 07/12/2007
Il n’y aura aucun effondrement des prix de l’immobilier lié à la présence d’un site SEVESO ; la question d’un dédommagement ne se pose donc pas. Un terminal méthanier n’a pas empêché les prix de l’immobilier d’augmenter, que ce soit dans la région de Montoir ou celle de Fos pour ne parler que de la France.

Les fluctuations des cours de l’immobilier sont le fait d’éléments divers, la présence ou non d’une installation Seveso distante de 7 ou 8 km n’intervenant pas.

Réponse  4gas 07/12/2007
La circulation des méthaniers (1à 3 par semaine) représentera entre 100 et 300 mouvements entrées-sorties contre 3 000 actuellement, soit + 3 à +10%.
Ce chiffre est à comparer aux quelque 6000 mouvements enregistrés chaque année sur l’estuaire de la Loire dont 117 méthaniers reçus en 2006 à Montoir.
Plus large que la Loire, l’estuaire de la Gironde ne présente pas de difficultés spécifiques de navigation et les navires méthaniers ne seront en rien un obstacle au développement du nautisme.

Réponse  4gas 07/12/2007
4Gas n’a pas d’autre projet que la construction d’un terminal méthanier au Verdon. Par ailleurs, le PAB s’est publiquement prononcé contre toute implantation chimique polluante au Verdon.

La création de 38 à 52 emplois directs et de plus d’une centaine d’emplois indirects bénéficieront en priorité aux girondins et aux départements voisins. Les retombées fiscales s’élèveraient les 5 premières années, à près de 6 M€ et seraient réparties de la manière suivante :
Taxe foncière (TF) Commune Verdon = 1,60 M€, Taxe professionnelle (TP) CDC Pointe du Médoc = 0,62 M€, TP + TF Département = 2,87 M€, TP + TF Région = 0,86 M€

A partir de la 6e année, elles s’élèveraient à plus de 7 M€ et seraient réparties de la manière suivante :
TF Commune Verdon = 1,56 M€, TP CDC = 0,78 M€, TP + TF Département = 3,37 M€, TP Région = 1,31 M€.

Aujourd’hui, les premières investigations ne laissent entrevoir aucune baisse des prix de l’immobilier. En se basant sur le retour d’expérience de projets similaires dans le monde, l’on peut conclure que la présence du terminal méthanier au Verdon n’aura pas d’incidence défavorable sur le prix de l’immobilier, la dépréciation immobilière intervenant plutôt quand une activité cesse comme ce fut le cas avec la fermeture de la raffinerie Shell à Pauillac.
L’implantation de 4Gas au Verdon créera une demande supplémentaire en logements qui contribuera à dynamiser le secteur de l’immobilier. Aucune indemnité n’est donc prévue.

Réponse  4gas 07/12/2007
Aucun système d’indemnisation n’est prévu quant à un éventuel préjudice qui n’est pas avéré. Si le projet se réalise, l’impact sur le tourisme ne sera pas négatif. Nombre de régions qui accueillent un terminal méthanier ont en parallèle une activité touristique qui progresse.
Lors de la réunion publique du 29 octobre dernier à Royan, 4Gas a présenté les résultats d’une étude réalisée en 2006 dans le cadre du projet Rabaska d’implantation d’un terminal méthanier au Québec, par deux cabinets spécialisés : Desjardins Marketing Stratégique et Option Aménagement.
Cette étude à porté sur 5 zones touristiques dans le monde situées à proximité d’un terminal méthanier :
- Dominion Cove Point (Etats-Unis)
- Elba Island (Etats-Unis)
- Snam Rete Gas, Panigaglia (Italie)
- Port de Huelva (Espagne)
- Port de Barcelone (Espagne)
Cette étude conclut à l’absence d’impact significatif sur l’ensemble des 5 cas étudiés :
image préservée des stations balnéaires
poursuite du développement touristique avec une progression de la fréquentation
et à la cohabitation possible entre plusieurs activités de nature différente sur un même littoral (multifonctionnalité)
Pour plus d’information, vous pouvez consulter cette étude disponible sur le site Internet : www.rabaska.net

Contrairement aux navires pétroliers, les navires méthaniers ne polluent pas : le GNL est inodore, incolore, non corrosif et redevenu gazeux s’évapore dans l’air. Aucune pollution n’est possible avec le GNL.

Réponse  4gas 30/11/2007
Le tourisme est effectivement important sur la côte charentaise.
En complément des emplois touristiques saisonniers, 4Gas proposera 38-52 postes annuels pérennes et contribuera à créer une centaine d’emplois induits.
Il n’y aura aucun désastre économique sur la rive droite. Là, comme partout ailleurs où existent déjà des terminaux méthaniers, le développement économique et le développement touristique ne seront pas freinés.

Réponse   12/12/2007
Les retombées fiscales du projet ont été estimées dans un premier temps entre 3 et 5 millions d’euros par le cabinet d’audit KPMG et présentées lors de la réunion du 8 novembre à Soulac.

Ces chiffres sont aujourd’hui confirmés par les services fiscaux de la Gironde (cf contribution sur le site internet du débat par la Direction des services fiscaux) et s’élèveraient les 5 premières années, à près de 6 M€
(Dont Taxe foncière (TF) Commune Verdon = 1,60 M€, Taxe professionnelle (TP) CDC = 0,62 M€, TP + TF Département = 2,87 M€, TP + TF Région = 0,86 M€)
et à partir de la 6e année à plus de 7 M€
(Dont TF Commune Verdon = 1,56 M€, TP CDC = 0,78 M€, TP + TF Département = 3,37 M€, TP Région = 1,31 M€).
Ces nouveaux chiffres ont été présentés par 4Gas lors de la réunion de clôture du débat public.

Réponse  4gas 12/12/2007
La référence aux emplois induits figure dans le dossier du maître d’ouvrage en page 61, document existant depuis le 25 juillet et mis en ligne le 1er septembre.

4Gas parle de la centaine d’emplois induits par l’activité même du terminal : en effet, 4Gas a décidé d’externaliser nombre de tâches qui seront effectuées pour son compte par des entreprises de locales : gardiennage, surveillance, maintenance, peinture, entretien paysager, restauration d’entreprise, transport…
Il est évident que si le projet se réalise, 4Gas associera l’ANPE à ses recherches de main d’œuvre locale.

Réponse  4gas 30/11/2007
4Gas confirme que les commerces et habitations environnantes bénéficieront de la venue des 200 à 300 personnes qui travailleront sur le chantier, toutes ces personnes ne pouvant pas provenir de la main d’œuvre locale.
Les personnes employées à l’exploitation du terminal seront en revanche majoritairement recrutées et formées sur place.

Réponse  4gas 30/11/2007
4Gas prévoit l’emploi direct sur site de 38 à 52 personnes et une centaine d’emplois induits.
La durée de vie estimée du terminal est de 50 années, soit 25% de plus qu’une carrière dont la durée moyenne est 40 ans. 4Gas n’employant pas que des débutants, le terminal nécessitera de la main d’œuvre locale pour plus d’une génération.
4Gas ne se prononcera pas sur la richesse de son argumentation : le nord Médoc connaît un taux de chômage supérieur de 2 points au reste de la Gironde ; dans ce contexte, la création de plus d’une centaine d’emplois locaux nous parait non négligeable.

Réponse  4gas 22/11/2007
Par recrutement local, 4Gas entend la région du nord médoc. Priorité sera accordée au recrutement local ; une formation sera assurée sur site avant la fin du chantier.

Réponse  4gas 22/11/2007
4Gas s’engage à privilégier le recrutement local. Hormis 5 ou 6 postes très spécialisés, l’essentiel de l’effectif sera local.

Les types de poste qui seront proposés localement concernent des postes d’opérateurs, de contrôle, de maintenance, etc… pour lesquels une formation sera assurée sur site avant la fin du chantier.
Par ailleurs, tous les emplois liés au gardiennage, surveillance, entretien du site seront externalisés auprès d’entreprises locales.

Réponse  4gas 22/11/2007
L’augmentation précise de la luminosité n’a pas été déterminée dans le cadre de l’Etude préalable d’Impact.
Afin de limiter l’impact lié à l’éclairage des installations, les mesures suivantes ont d’ores et déjà été considérées par le maître d’ouvrage :
- Sélection d’un éclairage qui rencontre les principes de protection du ciel nocturne pour éviter la pollution lumineuse;
- Orientation de l’éclairage afin d’éviter les observateurs le long du fleuve ou vers les zones résidentielles;
- Utilisation d’un éclairage minimal lorsqu’il n’y a pas de bateau accosté au quai de déchargement;
- Utilisation de lampadaires esthétiques pour la route d’accès.

Réponse  4gas 22/11/2007
Le bord de mer des communes citées se trouvent à plus de 5,5 km (Saint-Georges de Didonne), 6 km (Meschers), 7,5 km (Royan), 10 km (Saint-Palais) et 25 km (La Palmyre).
Ces villes, comme celles de la rive médocaine, ne souffriront d’aucune pollution ni inconvénient. En effet, le terminal méthanier ne génèrera pas de pollution et respectera toutes les normes pour garantir le respect de l’environnement.
Le terminal sera construit sur l’un des sites du port de Bordeaux qui en compte six sur l’estuaire. L’impact économique du terminal, en termes d’emploi et de retombées fiscales notamment, sera au bénéfice de la pointe du Médoc et non de Bordeaux.

Réponse  4gas 22/11/2007
Le tourisme méthanier s’inscrit dans le tourisme industriel, une activité aujourd’hui à part entière qui est prise en compte par les professionnels concernés.
A titre d’exemple local, le laser mégajoule du Barp en Gironde a accueilli depuis 2003 plus de 20 000 visiteurs venus du monde entier. De même, le port de Bordeaux organise chaque mois des visites de ses installations.
La visite d’installations industrielles est de manière générale un tourisme de journée ou intervient en complément dans le cadre de vacances classiques. Les terminaux méthaniers organisent régulièrement des visites de site : Zeebrugge organise des visites quotidiennes, de même que Montoir ou encore le terminal 4Gas de Milford Haven qui emploiera deux personnes à plein temps pour les visites.

Le plan Vigipirate impose effectivement des mesures de sécurité pour la visite de certains sites industriels. Cependant, si le maître d’ouvrage respecte ces mesures (comme par exemple un espace dédié aux visites, ...), les visites de tels sites sont tout à fait autorisées.

Les retombées financières et en termes d’emploi bénéficieront en très grande partie à la rive médocaine qui accueillera le terminal méthanier.

Réponse  4gas 22/11/2007
4Gas considère que l’intérêt touristique et écologique de la région ne sera pas impacté par le terminal méthanier et donc qu’aucun emploi ne sera détruit.
Le terminal respectera scrupuleusement toutes les normes environnementales en vigueur.

Réponse  4gas 22/11/2007
Le tourisme méthanier s’inscrit dans le tourisme industriel, une activité aujourd’hui à part entière qui est prise en compte par les professionnels concernés.
A titre d’exemple local, le laser mégajoule du Barp en Gironde a accueilli depuis 2003 plus de 20 000 visiteurs venus du monde entier. De même, le port de Bordeaux organise chaque mois des visites des ses installations.
La visite d’installations industrielles est de manière générale un tourisme de journée ou intervient en complément dans le cadre de vacances classiques. Les terminaux méthaniers organisent régulièrement des visites de site : Zeebrugge organise des visites quotidiennes, de même que Montoir ou encore le terminal 4Gas de Milford Haven qui emploiera deux personnes à plein temps pour les visites.

Réponse  4gas 15/11/2007
Une maquette grandeur nature reviendrait à réaliser le projet dans ses dimensions réelles, c'est-à-dire construire le terminal.

La fréquentation touristique ne diminue pas du fait de la présence dans la zone d’un site SEVESO. C’est le cas par exemple de Montoir, Fos ou Zeebrugge pour la présence de terminaux méthaniers, mais aussi de Tarnos proche des sites SEVESO du port de Bayonne ou encore de Barcelone où la ville jouxte les installations industrielles de son port.

Réponse  4gas 15/11/2007
Aucune étude sur l’impact économique et touristique en pays royannais n’a été réalisée par 4Gas. En revanche, pour dire que le terminal méthanier du Verdon n’aura pas d’impact négatif sur le développement économique et touristique du pays royannais, 4Gas s’appuie sur des études réalisées dans des régions où sont déjà implantés des terminaux méthaniers.

Par exemple, une étude a été réalisée en 2006 par deux cabinets spécialisés (Desjardins Marketing Stratégique et Option Aménagement), dans le cadre du projet Rabaska d’implantation d’un terminal méthanier au Québec. Cette étude a porté sur 5 zones touristiques dans le monde situées à proximité d’un terminal méthanier :
- Dominion Cove Point (Etats-Unis)
- Elba Island (Etats-Unis)
- Snam Rete Gas, Panigaglia (Italie)
- Port de Huelva (Espagne)
- Port de Barcelone (Espagne)
Cette étude conclut à l’absence d’impact significatif sur l’ensemble des 5 cas étudiés (image préservée des stations balnéaires et poursuite du développement touristique avec une progression de la fréquentation) et à la cohabitation possible entre plusieurs activités de nature différente sur un même littoral (multifonctionnalité).
Pour plus d’information, vous pouvez consulter cette étude disponible sur le site Internet : www.rabaska.net

De plus, 4GAs a mené une étude sur la commune de Montoir-de-Bretagne pour évaluer la compatibilité entre tourisme et terminal méthanier. Pour cela, elle a mené des interviews auprès des professionnels locaux de la zone concernée (offices de tourisme, chambre des notaires) et a consulté les sources officielles.
 Proximité de nombreux sites touristiques :
- La Baule et Pornichet pour la Presqu'île de Guérande
- Saint-Brévin-Les-Pins pour la Côte de Jade
- Parc Naturel de la Brière
- Zone touristique de Saint-Nazaire (« tourisme industriel »)
 Affluence touristique importante
- 13 millions nuitées en 2006 pour la Presqu'île de Guérande
- 6,8 millions nuitées en 2006 pour la Côte de Jade
 Conclusions de l’étude :
Þ cohabitation entre les 2 activités ;
Þ développement significatif des zones touristiques à proximité du site.

Les garanties de 4Gas pour l’environnement
4Gas assurera la préservation de l’environnement par la mise en place de toutes les mesures nécessaires pour atténuer les impacts de son projet.

Les critères de choix du Verdon
 Pour assurer l’approvisionnement en GNL du Sud-Ouest de la France
Aujourd’hui, 98% du gaz consommé en France est importé et ce principalement par gazoduc. Le GNL présente des atouts majeurs pour l’approvisionnement en gaz de la France. En effet, il permet de faire venir du gaz de régions non reliées par gazoduc et donc de diversifier les sources d’approvisionnement.
Le terminal du Verdon servira à couvrir en priorité les besoins en gaz naturel du Sud-Ouest de la France (Particuliers et industries) ; cette région ne dispose d’aucun point d’entrée de GNL à ce jour et devra faire face prochainement à l’épuisement de la ressource de Lacq. Le terminal méthanier du Verdon contribuera également à une meilleure compétitivité du prix du gaz grâce à la proximité de la source d’approvisionnement.
 Parce que le site du Verdon répond aux critères techniques d’implantation de ce type d’équipement
- Parcelle de 20 ha disponible dans la zone industrielle d‘un port
- Existence d’un appontement pour grands navires
- Profondeur d’eau pour navires de 12 m de tirant d’eau
- Relative proximité d’un réseau de transport de gaz naturel

La circulation maritime dans l’Estuaire
Elle sera gérée par la Capitainerie du port de Bordeaux qui traite le trafic annuel de près de 1500 navires entrant et sortant de l’estuaire.

Réponse  4gas 15/11/2007
Le projet 4Gas n’aura pas d’impact sur la pêche et l’ostréiculture.

Les eaux de regazéification seront le principal effluent du terminal rejeté dans l’Estuaire, avec un débit de 10 m3/sec en moyenne. Ces eaux seront traitées à l’eau de Javel (0,5 mg/L pendant une heure par jour) et présenteront à leur point de rejet ne température de 7°C plus faible qu’à leur point de prélèvement. Les études scientifiques disponibles concernant l’écotoxicité de rejet chloré de centrales thermiques littorales, ainsi que la modélisation effectuée du panache d’eau froide permettent de conclure que l’impact du rejet des eaux de regazéification sera faible sur l’écosystème aquatique et que cet impact ne concernera qu’une zone limitée de l’estuaire de la Gironde.

Réponse  4gas 15/11/2007
Le terminal sera conçu pour durer. La durée de vie des cuves est d’au minimum 50 ans et celle des installations de regazéification d’au minimum 30 ans. Pour qu’un projet soit réalisable, il est économiquement impératif d’utiliser et d’exploiter les installations durant plusieurs décennies. Les contrats de livraison de GNL seront des contrats à long terme également (environ 20 ans). Cependant, en cas de cessation d’activité, 4Gas a l’obligation réglementaire de restituer le site dans le même état qu’il était avant la construction du terminal.

Le terminal générera pour son exploitation un emploi compris entre 38 et 52 personnes, ainsi qu’une centaine d’emplois induits. Le chantier de construction emploiera 200 à 300 personnes pendant au moins 3 années.

4Gas respectera la zone touristique et l’environnement.
Son projet apportera emploi, retombées fiscales et trafic portuaire.

Réponse  4gas 15/11/2007
Tourisme et économie portuaire cohabitent au Verdon depuis des dizaines d’années.
4Gas a la volonté de réaliser un projet qui s’intègrera dans le paysage local sans impacter l’attrait touristique de la zone.

Réponse  4gas 15/11/2007
4Gas connaît les impacts financiers et économiques de son projet pour les activités portuaires, les collectivités locales de la Gironde, ... Il n’a pas réalisé d’étude sur les impacts économique et touristique sur le pays royannais.
En revanche, pour dire que le terminal méthanier du Verdon n’aura pas d’impact négatif sur le développement économique et touristique du pays royannais, 4Gas s’appuie sur des études réalisées dans des régions où sont déjà implantés des terminaux méthaniers.

Par exemple, une étude a été réalisée en 2006 par deux cabinets spécialisés (Desjardins Marketing Stratégique et Option Aménagement), dans le cadre du projet Rabaska d’implantation d’un terminal méthanier au Québec. Cette étude a porté sur 5 zones touristiques dans le monde situées à proximité d’un terminal méthanier :
- Dominion Cove Point (Etats-Unis)
- Elba Island (Etats-Unis)
- Snam Rete Gas, Panigaglia (Italie)
- Port de Huelva (Espagne)
- Port de Barcelone (Espagne)
Cette étude conclut à l’absence d’impact significatif sur l’ensemble des 5 cas étudiés (image préservée des stations balnéaires et poursuite du développement touristique avec une progression de la fréquentation) et à la cohabitation possible entre plusieurs activités de nature différente sur un même littoral (multifonctionnalité). Pour plus d’information, vous pouvez consulter cette étude disponible sur le site Internet : www.rabaska.net

De plus, 4GAs a mené une étude sur la commune de Montoir-de-Bretagne pour évaluer la compatibilité entre tourisme et terminal méthanier. Pour cela, elle a mené des interviews auprès des professionnels locaux de la zone concernée (offices de tourisme, chambre des notaires) et a consulté les sources officielles.
 Proximité de nombreux sites touristiques :
- La Baule et Pornichet pour la Presqu'île de Guérande
- Saint-Brévin-Les-Pins pour la Côte de Jade
- Parc Naturel de la Brière
- Zone touristique de Saint-Nazaire (« tourisme industriel »)
 Affluence touristique importante
- 13 millions nuitées en 2006 pour la Presqu'île de Guérande
- 6,8 millions nuitées en 2006 pour la Côte de Jade
 Conclusions de l’étude :
Þ cohabitation entre les 2 activités ;
Þ développement significatif des zones touristiques à proximité du site.

Réponse  4gas 15/11/2007
4Gas n’a pas de réponse.

Réponse  4gas 15/11/2007
La dépréciation immobilière intervient quand une activité cesse comme ce fut le cas avec la fermeture de la raffinerie Shell à Pauillac. L’implantation de 4Gas au Verdon créera une demande supplémentaire en logements qui contribuera à dynamiser le secteur de l’immobilier.
Il est aussi à noter que là où des terminaux méthaniers fonctionnent déjà, l’immobilier n’a pas connu de dépréciation.
Le terminal n’aura pas d’impact sur l’accès à la plage de la Chambrette et sur ses activités.

Réponse  4gas 15/11/2007
Le projet du Verdon étant envisagé dans le département de la Gironde, il ne générera pas de retombées fiscales pour la région Poitou-Charentes.

4Gas confirme que son projet comptera 2 ou 3 réservoirs au maximum.

Réponse  4gas 15/11/2007
La dépréciation immobilière intervient quand une activité cesse comme ce fut le cas avec la fermeture de la raffinerie Shell à Pauillac. L’implantation de 4Gas au Verdon créera une demande supplémentaire en logements qui contribuera à dynamiser le secteur de l’immobilier.
Il est aussi à noter que là où des terminaux méthaniers fonctionnent déjà, l’immobilier n’a pas connu de dépréciation.

Réponse  4gas 15/11/2007
La dépréciation immobilière intervient quand une activité cesse comme ce fut le cas avec la fermeture de la raffinerie Shell à Pauillac. L’implantation de 4Gas au Verdon créera une demande supplémentaire en logements qui contribuera à dynamiser le secteur de l’immobilier.
Il est aussi à noter que là où des terminaux méthaniers fonctionnent déjà, l’immobilier n’a pas connu de dépréciation.

Réponse  4gas 15/11/2007
Depuis plus de 30 ans, l’activité du port à conteneurs cohabite avec un développement touristique de la zone; l’implantation d’un terminal méthanier ne viendra en rien modifier cet équilibre existant.
Partout où existe un terminal GNL comme à Montoir, Fos ou Zeebrugge par exemple, l’activité touristique a poursuivi son développement.

Réponse  4gas 15/11/2007
Le terminal générera pour son exploitation un emploi aujourd’hui estimé entre 38 et 52 personnes, ainsi qu’une centaine d’emplois induits.
Le chantier de construction emploiera 200 à 300 personnes pendant au moins 3 années.

Réponse  4gas 15/11/2007
REPONSE DE LA CPDP
Votre question s’adresse a priori au Comité départemental du tourisme qui n'a pas souhaité participer au débat public. Je vous invite à prendre directement contact avec cet organisme.

Réponse  4gas 15/11/2007
Pour affirmer que des entreprises ne fermeront pas si le terminal est créé, le maître d’ouvrage procède à une analyse objective des impacts de son projet. En effet, son projet est envisagé dans une zone à vocation industrielle dont l’implantation devrait au contraire attirer d’autres entreprises. Peuvent venir s’installer à proximité d’un terminal méthanier toute activité requérant du gaz naturel, qu’elle soit industrielle ou agricole (chauffage de serres par exemple) ; un terminal dispose de gaz mais produit aussi dans son activité des frigories qui peuvent intéresser toute industrie du froid (surgélation de produits de la mer par exemple).
De plus, comme l’indiquait M. Ghilardi du BRA lors de la réunion du 8 novembre à Soulac, «tout un pan de l’industrie du grand SUD OUEST est concerné par un projet de ce type : productivité, compétitivité, emplois et salaires sont les éléments de ce débat.
- production d’engrais sur la presqu’île d’AMBES,
- Chimie Fine dans le bassin de LACQ à un moment ou l’exploitation du gisement de gaz naturel s’achève sur ce site
- Industrie de la Pate-à-Papier et du Papier (Facture - Morcenx - Tartas), industrie du bois des panneaux et des lambris qui sont très fortement dépendant de leurs couts d’approvisionnement énergétique. Notre expérience sur des projets similaires conduit à indiquer qu’il s’agit
• d’un investissement structurant pour l’Aquitaine : investissement conséquent source d’emplois directs et indirects
• d’un investissement qui participe à l’indépendance énergétique de l’Europe et de la France en permettant une diversification des sources d’approvisionnement
• d’un équipement dont les retombées permettront de dynamiser l’économie du Nord Médoc et le trafic portuaire. »

Les affirmations de 4Gas ne sont pas gratuites mais s’appuient au contraire sur l’avis d’experts.

Réponse  4gas 15/11/2007
Le projet 4Gas va employer 200 à 300 personnes pendant 3 ans et une partie de celles-ci se logeront localement (location ou achat).
Analysons la situation autour de terminaux méthaniers existants comme par exemple Montoir et Zeebrugge. La chambre des notaires de Loire Atlantique constate par exemple que les niveaux de prix de l’agglomération de Saint-Nazaire et Montoir ont augmenté (+ 9% pour les maisons et + 16% pour les appartements) en 2006.
Le même constat est fait à proximité du port de Zeebrugge où les prix de l’immobilier sont parmi les plus chers de la côte flamande.
4Gas n’a pas d’explications sur le gel des programmes immobiliers indiqués.

Réponse  4gas 15/11/2007
La dépréciation immobilière intervient quand une activité cesse comme ce fut le cas avec la fermeture de la raffinerie Shell à Pauillac. L’implantation de 4Gas au Verdon créera une demande supplémentaire en logements qui contribuera à dynamiser le secteur de l’immobilier.
Il est aussi à noter que là où des terminaux méthaniers fonctionnent déjà, l’immobilier n’a pas connu de dépréciation.

Réponse  4gas 15/11/2007
Pour réaliser son dossier, le maître d’ouvrage n’a pu utiliser que les seuls chiffres disponibles (1999).
Les chiffres du dernier recensement ne sont pas encore disponibles.

Réponse  4gas 15/11/2007
Les chiffres relatifs à la population sont ceux du recensement de 1999, seules données officielles disponibles et d’ailleurs reportées sur les sites de la Communauté de Communes Pointe du Médoc ou encore du Conseil Général de la Gironde.
Pour réaliser son dossier, le maître d’ouvrage n’a pu utiliser que les seuls chiffres disponibles (1999).

Réponse  4gas 15/11/2007
Les chiffres relatifs à la population sont ceux du recensement de 1999, seules données officielles disponibles et d’ailleurs reportées sur les sites de la Communauté de Communes Pointe du Médoc ou encore du Conseil Général de la Gironde.
Pour réaliser son dossier, le maître d’ouvrage n’a pu utiliser que les seuls chiffres disponibles (1999).

Réponse  4gas 14/11/2007
A ce stade de pré-projet, le maître d’ouvrage ne peut en aucun cas donner avec précision les dates des travaux et en particulier ceux de la fondation par pieu.

Les bacs devront respecter la priorité donnée aux méthaniers (comme à tous les navires de commerce) et les distances de sécurité fixées. Ce qui devrait avoir pour seule conséquence un temps d’attente compris entre 5 et 10 min maximum.

Réponse  4gas 26/11/2007
La visite d’installations industrielles est de manière générale un tourisme de journée ou qui intervient en complément dans le cadre de vacances classiques. En revanche, le tourisme industriel est aujourd’hui une activité à part entière qui est prise en compte par les professionnels concernés. Il suffit de considérer les chiffres de visites des installations industrielles sur des sites comme l’Estuaire de la Loire ou le port de Zeebrugge ou le terminal méthanier reçois jusqu’à plusieurs centaines de visiteurs par jour.

Réponse  4gas 14/11/2007
4Gas confirme sa volonté d’accorder la priorité à la main d’œuvre locale disponible.

Réponse  4gas 14/11/2007
Les voiries utilisées pour le chantier seront la D1215 dont l’entretien incombe au Département et la voie d’accès à la zone industrielle du port du Verdon qui est une voie privée du PAB. Comme pour tous les grands chantiers, un état des lieux des voiries sera effectué avant et après : 4Gas pourrait participer aux éventuelles réparations des voiries endommagées.

Concernant l’immobilier, aucune indemnité n’est prévue. En effet, les premières investigations ne laissent entrevoir aucune baisse des prix de l’immobilier. La présence d’un terminal méthanier ne peut pas avoir d’incidence défavorable sur le prix de l’immobilier, la dépréciation immobilière intervenant plutôt quand une activité cesse comme ce fut le cas avec la fermeture de la raffinerie Shell à Pauillac.
L’implantation de 4Gas au Verdon créera une demande supplémentaire en logements qui contribuera à dynamiser le secteur de l’immobilier.

Il en est de même pour le tourisme. Il n’y aura pas de dévaluation touristique de la région dans la mesure où la présence d’un terminal méthanier sur la zone industrielle du port autonome est tout à fait compatible avec le développement touristique du nord Médoc. Cette situation de cohabitation entre industrie et tourisme est fréquente et l’exemple de Pauillac est significatif : le port de plaisance et l’école de voile sont à moins de 2 km du site de l’ancienne raffinerie Shell, aujourd’hui devenue un dépôt d’hydrocarbures sur quelque 128 hectares de terrain entre vignobles et habitations.
4Gas tient à préciser que l’accès à la plage de la Chambrette ne sera pas interdit.

4Gas a financièrement prévu le démantèlement des ouvrages et la remise en l’état initial des lieux en fin d’exploitation. Cette disposition est obligatoire à double titre :
- La location des terrains portuaires par AOT (Autorisation d’Occupation Temporaire) impose une remise en état du site à la fin de la période locative.
- La réglementation française applicable aux installations classées prévoit de façon précise les obligations en fin d’activité d’un tel site : mise en sécurité du site à l’arrêt de l’exploitation, mise en place des mesures nécessaires à la protection de l’environnement des biens et des personnes dans le cadre d’un usage futur préalablement défini : à défaut d’une nouvelle utilisation, les installations seront démantelées et proprement évacuées et la topographie du site sera, sauf demande contraire, restituée à son niveau initial.

Réponse  4gas 14/11/2007
Compte tenu du tirant d’eau qu’offre le site du Verdon, il n’est prévu aucun dragage supplémentaire.

La main d’œuvre ne fait pas l’objet d’appel d’offres. 4Gas a assuré qu’elle procèderait en priorité au recrutement local pour toute la main d’œuvre compétente et disponible.
4Gas s’est également engagé à assurer la formation des personnels recrutés. Dans le cas où les compétences requises ne se trouveraient pas localement, 4Gas élargirait le périmètre de ses recherches.

Réponse  4gas 14/11/2007
Un projet de cette ampleur, dont l’investissement total sera compris entre 450 et 600 millions d’euros, ne peut avoir qu’un impact positif tant sur les économies locale que régionale : versements de taxes (Commune du Verdon, CDC Pointe du Médoc, Département, Région, Etat). De plus, la phase chantier nécessitera l’intervention de nombreuses entreprises régionales (sidérurgie, béton, ...).
La fourniture de gaz à un prix plus compétitif (grâce à la proximité de la source d’approvisionnement) permettra aux entreprises régionales utilisant cette source d’énergie dans leur process (les scieries par exemple) d’être plus compétitives (le transport occupant une part importante dans le prix global du gaz).

Le maître d’ouvrage ne comprend pas les questions suivantes : Quelle raffinerie de Donges (44), quelle centrale électrique des Cordomais (44)?

L’implantation du projet étant envisagée sur le département de la Gironde, les retombées financières concerneront les communes, collectivités territoriales et locales de ce département. Le département de la Charente-Maritime, par conséquent, ne bénéficiera d’aucun versement de taxe ou redevance.

Le positionnement des réservoirs sera le plus bas possible : les cuves seront enterrées de 3 à 4 m par rapport au niveau actuel du terrain, juste au-dessus du niveau des eaux souterraines.

4Gas a l’expérience des études et de la construction du terminal méthanier de Milford Haven dont la mise en service est prévue d’ici à la fin de l’année 2007. De plus, 4Gas est issue du groupe Petroplus, spécialisé dans la logistique des hydrocarbures. Enfin, les experts de 4Gas en charge du projet du Verdon, ont travaillé sur la conception et l’exploitation de terminaux méthaniers existants.

Il est envisagé au moins 4 remorqueurs de forte puissance pour les manœuvres d’évitage et d’amarrage. En revanche, l’assistance d’1 remorqueur d’escorte tout le long du trajet est à l’étude.

Réponse  4gas 14/11/2007
Aucune indemnisation n’est prévue par le maître d’ouvrage dans la mesure où celui-ci mettra en œuvre toutes les mesures compensatoires nécessaires pour préserver la qualité de vie des habitants du Verdon.

Concernant l’impact visuel du projet, plusieurs mesures d'atténuation sont d’ores et déjà prévues afin d'assurer la meilleure intégration du projet dans le paysage. Le positionnement des réservoirs sera le plus bas possible ; les cuves seront enterrées de 3 à 4 m par rapport au niveau actuel du terrain, juste au-dessus du niveau des eaux souterraines. Par ailleurs les cuves seront positionnées dans la partie arrière du terrain. Une dune élevée sera créée, principalement avec les matériaux issus des excavations. Enfin, des merlons et des végétations hautes seront également mises en place autour du site.

Qualité de l’air ambiant. Les résultats de la modélisation préliminaire des émissions montrent que les valeurs limites pour la protection de la santé humaine sont respectées pour chacun des polluants. Au regard de la législation, les émissions atmosphériques du projet n’auront donc pas d’impact sur la santé des populations avoisinantes.

Ambiance sonore. D’après les calculs préliminaires, les niveaux de bruit générés devraient être similaires aux niveaux de bruit actuels au niveau des habitations riveraines du Verdon-sur-Mer : la différence entre le niveau de bruit ambiant avec le terminal en fonctionnement et le niveau de bruit ambiant actuel sera limitée à 3 ou 4 dB(A). Ces différences de niveau de bruit sont peu perceptibles à l’oreille humaine.

Réponse  4gas 14/11/2007
Le montant prévisionnel de la taxe professionnelle est en cours de chiffrage.

Concernant le développement touristique, 4GAs a mené une étude sur la commune de Montoir-de-Bretagne pour évaluer la compatibilité entre tourisme et terminal méthanier.
Pour cela, elle a mené des interviews auprès des professionnels locaux de la zone concernée (offices de tourisme, chambre des notaires) et a consulté les sources officielles.
• Proximité de nombreux sites touristiques
 La Baule et Pornichet pour la Presqu'île de Guérande
 Saint-Brévin-Les-Pins pour la Côte de Jade
 Parc Naturel de la Brière
 Zone touristique de Saint-Nazaire (« tourisme industriel »)
• Affluence touristique importante
 13 millions nuitées en 2006 pour la Presqu'île de Guérande
 6,8 millions nuitées en 2006 pour la Côte de Jade
Conclusions de l’étude :
Þ cohabitation entre les 2 activités ;
Þ développement significatif des zones touristiques à proximité du site.

En ce qui concerne la navigation maritime
1 à 3 escales de méthaniers sont prévues par semaine, ce qui représente 3 à 10% maximum du trafic actuel.
Les règles de navigation seront définies avec le Port Autonome de Bordeaux et les services concernés. Elles seront limitées en superficie et de très courte durée. Notamment, la manœuvre d’évitage pourra faire l’objet d’une zone d’exclusion limitée au temps de la manœuvre.

Les bacs devront respecter la priorité donnée aux méthaniers (comme à tous les navires de commerce) et les distances de sécurité fixées. Ce qui devrait avoir pour seule conséquence un temps d’attente compris entre 5 et 10 min maximum.

Réponse  4gas 14/11/2007
Aujourd’hui, les premières investigations ne laissent entrevoir aucune baisse des prix de l’immobilier. La présence d’un terminal méthanier ne peut pas avoir d’incidence défavorable sur le prix de l’immobilier, la dépréciation immobilière intervenant plutôt quand une activité cesse comme ce fut le cas avec la fermeture de la raffinerie Shell à Pauillac.
L’implantation de 4Gas au Verdon créera une demande supplémentaire en logements qui contribuera à dynamiser le secteur de l’immobilier. Aucune indemnité n’est donc prévue.

Réponse  4gas 14/11/2007
L’implantation d’un terminal méthanier au Verdon n’aura pas d’impact négatif sur le tourisme, que cela soit en termes de fréquentation ou en termes d’emplois.
Lors de la réunion publique du 29 octobre à Royan, 4Gas a présenté les résultats d’une étude réalisée en 2006 par deux cabinets spécialisés (Desjardins Marketing Stratégique et Option Aménagement), dans le cadre du projet Rabaska d’implantation d’un terminal méthanier au Québec.
Cette étude à porté sur 5 zones touristiques dans le monde situées à proximité d’un terminal méthanier :
- Dominion Cove Point (Etats-Unis)
- Elba Island (Etats-Unis)
- Snam Rete Gas, Panigaglia (Italie)
- Port de Huelva (Espagne)
- Port de Barcelone (Espagne)
Cette étude conclut à l’absence d’impact significatif sur l’ensemble des 5 cas étudiés :
- image préservée des stations balnéaires ;
- poursuite du développement touristique avec une progression de la fréquentation.
et à la cohabitation possible entre plusieurs activités de nature différente sur un même littoral (multifonctionnalité). Pour plus d’information, vous pouvez consulter cette étude disponible sur le site Internet : www.rabaska.net

Réponse  4gas 12/11/2007
REPONSE DE LA CPDP
La question 497 que vous citez n'a pu être adressée au professionnels de l'immobilier dans la mesure où aucune structure n'a pu y répondre. Nous vous rappelons que seul 4Gas est soumis à la procédure du débat public et donc obligé de répondre aux questions. Beaucoup de questions qui ne le concernait pas directement ont été reçues à la CPDP et n'ont pu avoir de réponse malgré leur caractère très pertinent.

Réponse  4gas 12/11/2007
4Gas ne cherchera pas à faire passer son dossier en force, ce qui au demeurant est impossible en France.

4Gas a également indiqué qu’aucune décote immobilière n’interviendrait en nord médoc liée à la présence du terminal méthanier. La seule décote immobilière significative enregistrée ces dernières années en Médoc s’est produite à Pauillac il y a 20 ans quand le groupe anglo-néerlandais Shell a décidé de fermer sa raffinerie.

Réponse  4gas 12/11/2007
Partout où un terminal méthanier a été implanté, le développement économique a suivi.
La construction puis l’exploitation du terminal créeront des emplois locaux pérennes.

4Gas ne réalisera pas d’étude sur les mouvements de population.

Réponse  4gas 12/11/2007
4Gas a utilisé les chiffres officiels disponibles qui sont ceux du recensement de 1999.

L’identification et la prévention des risques n’est pas fonction du nombre d’habitants mais des zones d’effets des accidents potentiels. L’étude de danger effectuée à ce stade du projet et qui sera complétée si le projet se réalise, porte sur 30 scénarios d’incidents possibles, dont les plus pénalisants. Le scénario auquel est associée la zone à risque la plus importante est la rupture de la canalisation principale de GNL pendant le déchargement d’un méthanier. Les conséquences d’un tel accident pourraient s’étendre sur 590 m, depuis le point de fuite. Cette zone à risque dépasse d’environ 200 m la limite du site. Au-delà de cette distance, il n’existe plus aucun risque.

Réponse  4gas 12/11/2007
4Gas a assuré qu’elle procèderait en priorité au recrutement local pour toute la main d’œuvre compétente et disponible. 4Gas s’est également engagé à assurer la formation des personnels recrutés. Dans le cas où les compétences requises ne se trouveraient pas localement, 4GAs élargirait le périmètre de ses recherches. En tout état de cause, le droit du travail français s’appliquera pour tous les salariés du terminal.

Réponse  4gas 12/11/2007
Toutes les installations, équipements et process du terminal nécessitent des opérations de maintenance, depuis la peinture, électricité, tuyauterie, gardiennage, jusqu’à des interventions très techniques sur les pompes, regazéifieur, ... C’est pourquoi à ce stade du projet, 4Gas ne peut indiquer avec précision le nombre ni le profil des postes à pourvoir.
A titre de comparaison, le terminal 4Gas de Milford Haven au Pays de Galles qui sera ouvert en décembre 2007 emploiera environ 45 personnes selon la répartition indiquée ci-après :
• 8 postes de direction et ingénierie
- 6 postes de direction (générale, exploitation, commerciale, technique, HQSE, financière)
- 2 postes d’ingénieurs (Exploitation, process)
• 24 postes occupés par des personnes recrutées localement
- 3 chefs d’équipe
- 15 opérateurs
- 3 personnes (Equipe de maintenance)
- 1 personne (Gestion des stocks)
- 1 personne (Administration)
- 1 personne (Contrôle)
Autres emplois : 13
• Maintenance informatique, restauration, sécurité, services spéciaux (révisions, réparations, travaux contractuels pour les grues, soudage, montage, peinture, isolation), nettoyage bureaux.

Réponse  4gas 12/11/2007
4Gas assure que le tourisme ne sera pas affecté par l’implantation du terminal, pas plus que l’immobilier local : pour cela, la société s’appuie sur ce qui se passe là où un terminal existe comme à Montoir, Fos ou encore Zeebrugge.
La beauté des sites et leur fréquentation ne seront pas affectées par le projet.
Le terminal est prévu pour durer au moins 50 ans.

Réponse  4gas 12/11/2007
REPONSE DE LA CPDP
La Commission a déterminé avec la Poste un périmètre de distribution des 1ers documents du débat sur les cantons Est et Ouest de Royan. Effectivement, la commune de Saint-Palais n'était pas dans ce périmètre. Nous vous renvoyons l'ensemble des documents du débat.

REPONSE DE 4GAS
Le terminal distant d’une bonne dizaine de kilomètres de Saint-Palais n’aura pas d’incidence sur le tourisme local. Pour tous les effets environnementaux sur l’eau, l’air, la pêche et l’élevage des esturgeons, 4Gas suggère de consulter ses études d’impact préliminaires qui sont disponibles sur le site de la CPDP,

Réponse  4gas 12/11/2007
4Gas considère que l’emploi existant ne sera pas menacé par l’implantation du terminal et a fortiori celui de la restauration et de l’hôtellerie, secteurs qui bénéficieront d’une demande plus importante et étalée sur l’année entière.
L’immobilier ne sera pas non plus affecté comme cela est démontré dans les zones où est implanté un terminal méthanier comme Fos ou Montoir.

Réponse  4gas 12/11/2007
Les services représentent en effet la majorité des emplois du nord médoc. Une activité industrielle ne peut donc que modifier cette situation : le tourisme saisonnier peut en effet trouver un complément pérenne toute l’année avec une activité industrielle créatrice d’emplois directs et induits.

Le tourisme ne fléchira pas si le terminal voit le jour comme cela se passe partout où il existe ce type d’installation.

Dans la phase de pré-projet où se trouve 4Gas, aucune étude d’impact sur la fréquentation touristique de la côte royannaise n’a été réalisée.

Réponse  4gas 12/11/2007
Les retombées fiscales du projet ont été estimées dans un premier temps entre 3 et 5 millions d’euros par le cabinet d’audit KPMG et présentées lors de la réunion du 8 novembre à Soulac.

Ces chiffres sont aujourd’hui confirmés par les services fiscaux de la Gironde et s’élèveraient les 5 premières années, à près de 6 M€
(Dont Taxe foncière (TF) Commune Verdon = 1,60 M€, Taxe professionnelle (TP) CDC = 0,62 M€, TP + TF Département = 2,87 M€, TP + TF Région = 0,86 M€)
et à partir de la 6e année à plus de 7 M€
(Dont TF Commune Verdon = 1,56 M€, TP CDC = 0,78 M€, TP + TF Département = 3,37 M€, TP Région = 1,31 M€).
Ces nouveaux chiffres ont été présentés par 4Gas lors de la réunion de clôture du débat public.

L’activité touristique ne sera pas affectée par la présence du terminal comme le montre tous les exemples de terminaux existants : aucun site touristique n’a été affecté par la proximité d’un terminal méthanier.

REPONSE DE LA CPDP
Vous pouvez également consulter la contribution de la Direction des services fiscaux sur le site internet du débat.

Réponse  4gas 12/11/2007
L’impact économique côté royannais pourrait être à 2 niveaux, l’hébergement et l’emploi :
- le chantier de construction du terminal étalé sur 3 années emploiera en moyenne 200 à 300 personnes (à comparer aux 1274 habitants recensés au Verdon), dont une partie pourra choisir de se loger en pays royannais.
- de même, la main d’œuvre qui sera recherchée pour le terminal et sa construction, pourra concerner des personnes de la rive charentaise
- enfin les entreprises régionales qui seront associées au projet peuvent tout à fait être des entreprises de Charente maritime.

Réponse  4gas 12/11/2007
Il n’y aura aucun effondrement des prix de l’immobilier lié à la présence d’un site SEVESO ; la question d’un dédommagement ne se pose donc pas. Un terminal méthanier n’a pas empêché les prix de l’immobilier d’augmenter, que ce soit dans la région de Montoir ou celle de Fos pour ne parler que de la France.

Le refroidissement des eaux de l’estuaire de 2 à 2,5° C concerne une zone comprise entre 300-350 m l’été et 400-700 m l’hiver depuis le point de rejet (appontement), soit à plus de 7 km de la plage de Royan.

Réponse  4gas 13/11/2007
Avant de parler d’indemnisation, il faut identifier le dommage.
4Gas estime que la présence d’un terminal méthanier éloigné de 6 à 8 km des côtes royannaises n’affectera pas la fréquentation touristique saisonnière.

Réponse  4gas 12/11/2007
Dans la réponse 158, 4Gas a souhaité vous répondre le plus précisément possible et expliquer la prise en compte légale des risques technologiques qui peuvent produire une catastrophe écologique.
Pour de plus amples informations, seules les compagnies d’assurances et une lecture de la Loi du 30.07.2003 vous fourniront les réponses que vous souhaitez.

Réponse  4gas 12/11/2007
La réponse apportée à la question 166 concerne les impacts économiques et environnementaux du projet.

S’agissant de l’environnement, les études préliminaires réalisées par 4Gas sont disponibles sur le site de la CPDP.
Pour les impacts économiques, la réunion du 8 novembre est axée sur cette thématique et 4Gas apportera des compléments aux informations déjà données.

Réponse  4gas 12/11/2007
4Gas confirme sa réponse à la question 207 et s’appuie en cela sur des études comparatives menées au Canada (étude du cabinet Desjardins Marketing Stratégique et Option Aménagement) ainsi que des investigations menées autour des terminaux de Montoir et de Zeebrugge ou de la ville de Pauillac.

Réponse  4gas 12/11/2007
Tous les terminaux méthaniers, comme certains sites industriels attirent de nombreux visiteurs. C’est le cas de Zeebrugge ou Montoir par exemple.
Pour ce qui est de Milford Haven qui n’est pas encore opérationnel (décembre 2007), 4Gas peut déjà confirmer plusieurs dizaines de visites quotidiennes.
Aucune étude détaillée n’a été à ce jour réalisée sur l’impact touristique du terminal sur Le Verdon et les communes voisines.

Réponse  4gas 12/11/2007
La société privée 4Gas n’est pas soumise à la procédure publique des appels d’offres.
4Gas a depuis le départ indiqué qu’elle ferait appel prioritairement à la main d’œuvre locale disponible et qu’elle formerait une partie de son personnel lors des derniers mois du chantier.

Pour son exploitation, le terminal créera de nombreux emplois induits en surveillance, gardiennage, restauration, transport, services informatiques etc… qui devraient bénéficier à la main d’œuvre locale.

Réponse  4gas 12/11/2007
Les voiries utilisées pour le chantier seront la D1215 dont l’entretien incombe au Département et la voie d’accès à la zone industrielle du port du Verdon qui est une voie privée du PAB.
Comme pour tous les grands chantiers, un état des lieux des voiries sera effectué avant et après ; 4Gas pourrait participer aux éventuelles réparations des voiries endommagées.

Réponse  4gas 12/11/2007
La visite d’installations industrielles est de manière générale un tourisme de journée ou intervient en complément dans le cadre de vacances classiques. En revanche, le tourisme industriel est aujourd’hui une activité à part entière qui est prise en compte par les professionnels concernés. Il suffit de considérer les chiffres de visites des installations industrielles sur des sites comme l’Estuaire de la Loire.

Réponse  4gas 12/11/2007
L’exemple de Pauillac cité par 4Gas nous semble révélateur pour plusieurs raisons :
Il montre comment une petite commune (5200 habitants) située sur l’estuaire, face à la centrale nucléaire du Blayais et ses 4 réacteurs, a réussi à développer son activité touristique autre que vinicole, et ce malgré la présence d’un site industriel important (128 ha) classé SEVESO, la venue de navires de gros tonnage de pétrole (et même de gaz de pétrole liquéfié jusqu’à il y a peu). Pauillac a ainsi créé un port de plaisance et une école de voile gérée par l’UCPA acteur reconnu des loisirs sportifs en France.

Pauillac est née de son port, l'a d'abord développé pour le transport de son vin, puis pour ses activités industrielles (métallurgie, pétrole et aujourd'hui aéronautique avec l'Airbus A380).

Réponse  4gas 05/11/2007
Lors de la réunion publique du 29 octobre dernier à Royan, 4Gas a présenté les résultats d’une étude réalisée en 2006 dans le cadre du projet Rabaska d’implantation d’un terminal méthanier au Québec, par deux cabinets spécialisés : Desjardins Marketing Stratégique et Option Aménagement.
Cette étude à porté sur 5 zones touristiques dans le monde situées à proximité d’un terminal méthanier :
- Dominion Cove Point (Etats-Unis)
- Elba Island (Etats-Unis)
- Snam Rete Gas, Panigaglia (Italie)
- Port de Huelva (Espagne)
- Port de Barcelone (Espagne)

Cette étude conclut à l’absence d’impact significatif sur l’ensemble des 5 cas étudiés :
- image préservée des stations balnéaires
- poursuite du développement touristique avec une progression de la fréquentation et à la cohabitation possible entre plusieurs activités de nature différente sur un même littoral (multifonctionnalité)
Pour plus d’information, vous pouvez consulter cette étude disponible sur le site Internet : www.rabaska.net

Réponse  4gas 05/11/2007
1 à 3 escales de méthaniers sont prévues par semaine, ce qui représente 3 à 10% maximum du trafic actuel.

Les bacs devront respecter la priorité donnée aux méthaniers (comme à tous les navires de commerce) et les distances de sécurité fixées. Ce qui devrait avoir pour seule conséquence un temps d’attente compris entre 5 et 10 min maximum, 1 à 3 fois par semaine.

Réponse  4gas 05/11/2007
Il n’y aura pas de système de refroidissement du GNL à -160° sur le terminal du Verdon.
Le gaz est rendu liquide dans les sites de production de GNL. Le terminal du Verdon est un site de réception et de regazéification du GNL. Le GNL qui arrive par méthanier est à une température de moins 160 degrés. Il n’y aura donc pas de système de refroidissement du GNL sur le site du Verdon.
Après le déchargement du GNL dans les réservoirs prévus à cet effet, sa température est maintenue à moins 160 degrés grâce à l’isolation thermique des réservoirs (60 cm perlite et 30 cm de laine de verre).

Il n’y aura pas d’utilisation de chlore sur le terminal mais celle d’Hypochlorite de sodium. En effet, pour empêcher l'encrassement des systèmes de prise et de rejet d'eau de la Gironde, on utilisera de l'eau de Javel (Hypochlorite de Sodium). Dans son projet, 4Gas privilégie une utilisation intermittente de cette eau de javel, soit 0,5 mg/l pendant une heure par jour. Afin de favoriser encore plus la dilution et l’entraînement vers l’océan des eaux chlorées, il est prévu d’ajouter l’eau de javel au plus fort de la marée descendante.

4Gas met à la disposition du public sur le site Internet de la CPDP l’étude préalable de dangers qui traite du sujet des risques et de la sécurité. Quant aux impacts sur l’environnement, sont également disponibles sur le site les études préalables sur la faune et la flore, bruit, air, paysage, eaux.

Réponse  4gas 05/11/2007
Un projet de cette ampleur, dont l’investissement total sera compris entre 450 et 600 millions d’euros, ne peut avoir qu’un impact positif tant sur l’économie locale que celle régionale : versements de taxes (Commune du Verdon, CDC Pointe du Médoc, Département, Région, Etat). De plus, la phase chantier nécessitera l’intervention de nombreuses entreprises régionales (sidérurgie, béton, ...).
La fourniture de gaz à un prix plus compétitif (grâce à la proximité de la source d’approvisionnement) permettra aux entreprises régionales utilisant cette source d’énergie dans leur process (les scieries par exemple) d’être plus compétitives (le transport occupant une part importante dans le prix global du gaz).

Réponse  4gas 05/11/2007
L’implantation du projet étant envisagée sur le département de la Gironde, les retombées financières concerneront les établissements publics, collectivités territoriales et locales de ce département. Le département de la Charente-Maritime, par conséquent, ne bénéficiera d’aucun versement de taxe ou redevance.

L’activité de 4Gas au Verdon générera le versement auprès du port autonome, de redevances foncières (utilisation d’un appontement public), ainsi que des taxes portuaires (Navires, cargaisons des clients du terminal).
La taxe professionnelle est destinée en majorité à la Communauté de communes de la Pointe du Médoc, puis au Département de la Gironde et à la Région Aquitaine et pour une plus faible part à l’Etat.

Réponse  4gas 05/11/2007
La navigation
Les règles de navigation seront définies avec le Port Autonome de Bordeaux et les services concernés. Elles seront limitées en superficie et de très courte durée. Notamment, la manœuvre d’évitage pourra faire l’objet d’une zone d’exclusion limitée au temps de la manœuvre.

L’impact sur le tourisme
En ce qui concerne le tourisme, Lors de la réunion publique du 29 octobre dernier à Royan, 4Gas a présenté les résultats d’une étude réalisée en 2006 dans le cadre du projet Rabaska d’implantation d’un terminal méthanier au Québec, par deux cabinets spécialisés : Desjardins Marketing Stratégique et Option Aménagement.
Cette étude à porté sur 5 zones touristiques dans le monde situées à proximité d’un terminal méthanier :
- Dominion Cove Point (Etats-Unis)
- Elba Island (Etats-Unis)
- Snam Rete Gas, Panigaglia (Italie)
- Port de Huelva (Espagne)
- Port de Barcelone (Espagne)
Cette étude conclut à l’absence d’impact significatif sur l’ensemble des 5 cas étudiés :
- image préservée des stations balnéaires
- poursuite du développement touristique avec une progression de la fréquentation
et à la cohabitation possible entre plusieurs activités de nature différente sur un même littoral (multifonctionnalité)
Pour plus d’information, vous pouvez consulter cette étude disponible sur le site Internet : www.rabaska.net

Le prix de l’immobilier
Aujourd’hui, les premières investigations ne laissent entrevoir aucune baisse des prix de l’immobilier. Une réponse détaillée sur une éventuelle tendance du marché ne saurait être donnée que par des professionnels du secteur comme les agents immobiliers et les offices notariaux.

Réponse  4gas 05/11/2007
Il n’y aura aucun impact sur l’immobilier des communes de Royan, St Georges, Vaux sur Mer, St Palais.

Réponse  4gas 05/11/2007
Le terminal générera pour son exploitation un emploi aujourd’hui chiffré entre 38 et 52 personnes, ainsi qu’une centaine d’emplois induits. Le nombre de postes créés est fondé sur l’expérience de 4Gas sur un projet similaire : Milford Haven (Pays de Galles). Ce site, dont la mise en service est prévue d’ici à la fin de l’année, emploiera 45 personnes.
Le chantier de construction emploiera 200 à 300 personnes pendant au moins 3 années. Pour ce qui est du chantier, le chiffre de 200-300 est une moyenne constatée sur des chantiers similaires : 4Gas parle de moyennes sur 36 -40 mois, étant entendu que l’effectif sur le chantier peut à certaines périodes monter à 500 ou 600 personnes, voire davantage.

Réponse  4gas 05/11/2007
4Gas s’engage à privilégier le recrutement local. Hormis 5 ou 6 postes très spécialisés, l’essentiel de l’effectif sera local.

4Gas procèdera avec les municipalités du nord médoc à un recensement des personnes susceptibles de correspondre aux postes de travail requis sur le site. La formation d’une partie de l’effectif est prévue sur site dans les derniers mois des travaux.

Réponse  4gas 05/11/2007
Le classement Seveso du terminal n’entraînera aucune remise en question du classement de Talmont comme l’un des plus beaux villages de France.

Réponse  4gas 05/11/2007
Les Verdonnais ne paieront pas la consommation d’eau de Pegaz ni de supplément pour le traitement des eaux usées générées par l’exploitation.
Pour l’utilisation de l’eau en provenance du réseau public, estimée à 800m3/an, 4Gas en paiera bien évidemment la facture.
De plus, le projet Pegaz ne nécessitera aucune installation supplémentaire pour le traitement de ses eaux usées. Le volume annuel d’eaux usées domestiques générées par le projet est estimé à 5.700 m3 (ce volume comprend aussi les eaux usées domestiques qui seront générées par le personnel ne résidant pas sur le site) pour la phase de travaux et 800 m3 pour la phase d’exploitation. La STEP du Verdon a une capacité de 5000 équivalents habitants. Un équivalent habitant correspondant à la charge polluante contenue dans 180 litres d'eau usée, cela signifie que la STEP du Verdon peut traiter jusqu’à 900 m3 par jour. Ainsi la capacité de la STEP du Verdon est largement suffisante pour traiter les rejets du projet Pegaz.

Réponse  4gas 12/11/2007
Le projet 4Gas n’aura pas de retombées fiscales pour la région Poitou-Charentes. En effet, l’implantation du projet étant envisagée sur le département de la Gironde, les retombées financières concerneront les collectivités territoriales et locales de ce département ou la région Aquitaine. Le département de la Charente-Maritime, par conséquent, ne bénéficiera d’aucun versement de taxe ou redevance.
Seules des retombées économiques potentielles existent sur le royannais si :
- des entreprises charentaises sont associées au chantier de construction du terminal
- des employés du chantier puis lors de l’exploitation souhaitent résider sur l’autre rive de l’estuaire

Réponse  4gas 05/11/2007
4Gas n’a aucun pouvoir de décision quant à la fermeture de la plage de la Chambrette. Si l'établissement est autorisé par les services de l’Etat (DRIRE et préfecture), des servitudes d'utilité publique sont instituées à l'intérieur de certaines zones d'effets, pour assurer une maîtrise de l'urbanisation autour de l'établissement et maintenir l'acceptabilité initiale du risque.

L’étude de dangers préliminaire indique que la zone d’effet maximale du projet Pegaz s’étend sur 590 m, depuis le point de fuite. En direction du Verdon, cette zone à risque dépasse d’environ 200 m la limite du site. C’est cette distance qui sera proposée par 4Gas à la DRIRE et à la Préfecture pour élaborer les zones PPRT (Plan de Prévention des Risques Technologiques) et les Servitudes d’Utilité Publique. Bien que la maîtrise de l’urbanisation autour de l’établissement relève des compétences de la DRIRE et de la Préfecture, il est possible d’indiquer qu’il est fortement improbable que les zones PPRT soient plus grandes que les zones d’effet et donc qu’il y ait fermeture de la plage de la Chambrette.

Réponse  4gas 05/11/2007
Une zone d’exclusion de 200 m sera mise en place autour du méthanier à quai, ce qui ne devrait en rien perturber la navigation de plaisance.

Réponse  4gas 05/11/2007
Le port de Bordeaux reçoit déjà selon ses informations plus de 400 navires pétroliers ou gaziers par an dans l’estuaire sans que la navigation de plaisance n’en soit affectée.
De plus amples informations peuvent être obtenues auprès du PAB qui assure la responsabilité de la navigation dans l’estuaire.

Réponse  4gas 05/11/2007
4Gas dans cette phase de pré-projet a déjà engagé des études sur l’impact socio-économique. Ces études sont par nature incomplètes car préliminaires et nécessiteront des compléments détaillés si le projet se concrétise.

Le projet 4Gas n’apportera aucun préjudice nécessitant une indemnisation.

Réponse  4gas 05/11/2007
Le maître d’ouvrage agit en entreprise responsable et contractera toutes les assurances qui s’imposent à son activité.
En ce qui concerne le dédommagement des victimes, nous vous invitons à vous renseigner auprès de votre compagnie d’assurance habituelle, 4gas n’étant pas compétente en la matière.

Réponse  4gas 05/11/2007
A ce stade du projet, les travaux d’entretien de la voirie ne sont pas prévus. Si le chantier démarre, un état de la voirie sera effectué avant et après travaux ; En cas de dommages imputables au chantier, les travaux d’entretien incomberont au gestionnaire de la RD1215, le conseil général de la Gironde. Il appartiendra à celui-ci d’imputer à 4Gas le coût d’une éventuelle remise en état de la voirie.

Réponse  4gas 05/11/2007
REPONSE DE LA CPDP
Le platier d'Oye et les plages de Gravelines et Grand-Fort-Philippe concerne sans doute le projet de terminal méthanier de Dunkerque. pour contacter la CPDP de Dunkerque:
Commission particulière du débat public:
154 avenue de la Libération
59140 Dunkerque
contact@debatpublic-dunkerque.org
site internet: www.debatpublic-dunkerquegaz.org

Réponse  4gas 05/11/2007
4Gas construit et exploite des terminaux méthaniers dont la durée de vie oscille de 30 ans (équipements) à 50 ans (cuves).Pendant cette période, 4Gas emploie, forme et dirige le personnel d’exploitation du terminal.
Le personnel de Pegaz sera recruté dans la région, c’est-à-dire dans le Médoc, voire ailleurs en Gironde ou en Charente Maritime, sans contrainte de distance mais en fonction de la disponibilité des personnes.
Les tiers dont nous parlons sont les utilisateurs du terminal qui seront les clients de4Gas.

Réponse  4gas 05/11/2007
Les conditions d’accès à la plage font partie des Servitudes d’Utilité Publique. Elles sont déterminées par le Préfet en fonction des caractéristiques du projet. La procédure d'instauration de la servitude impose l'avis des conseils municipaux des communes sur lesquelles s'étend le périmètre de la servitude et une enquête publique. La servitude est par la suite arrêtée par le préfet et annexée au plan local d’urbanisme. 4Gas n’est donc pas en mesure de décrire les servitudes d’utilité publique auxquelles sera soumis son projet.

Réponse  4gas 05/11/2007
La société Imagine Editions partie de Vensac en 2003 pour s’installer à Soulac emploie effectivement 52 personnes dont il faudrait préciser combien réellement travaillent et vivent en nord médoc.
Elle menace de quitter la région si 4Gas réalisait son projet. 4Gas pense que cette entreprise n’a aucune raison objective de quitter la région.

Réponse  4gas 05/11/2007
REPONSE DE LA CPDP
Nous insistons sur l'indépendance de la Commission vis à vis des parties en présence.

REPONSE DE 4GAS
Le projet ne sera pas un frein au développement touristique de la région. Lors de la réunion publique du 29 octobre dernier à Royan, 4Gas a présenté les résultats d’une étude réalisée en 2006 dans le cadre du projet Rabaska d’implantation d’un terminal méthanier au Québec, par deux cabinets spécialisés : Desjardins Marketing Stratégique et Option Aménagement.
Cette étude à porté sur 5 zones touristiques dans le monde situées à proximité d’un terminal méthanier :
- Dominion Cove Point (Etats-Unis)
- Elba Island (Etats-Unis)
- Snam Rete Gas, Panigaglia (Italie)
- Port de Huelva (Espagne)
- Port de Barcelone (Espagne)
Cette étude conclut à l’absence d’impact significatif sur l’ensemble des 5 cas étudiés :
- image préservée des stations balnéaires
- poursuite du développement touristique avec une progression de la fréquentation et à la cohabitation possible entre plusieurs activités de nature différente sur un même littoral (multifonctionnalité). Pour plus d’information, vous pouvez consulter cette étude disponible sur le site Internet : www.rabaska.net

Réponse  4gas 05/11/2007
Le nombre d’emplois dépendra à la fois du nombre de cuves construites (2 ou 3) et de la définition précise de l’activité du terminal quand il entrera en exploitation d’ici à 4 ans.
Pour ce qui est du chantier, le chiffre de 200-300 est une moyenne constatée sur des chantiers similaires : 4Gas parle de moyennes sur 36 -40 mois, étant entendu que l’effectif sur le chantier peut à certaines périodes monter à 500 ou 600 personnes, voire davantage.
L’apport de personnes qui consommeront toute l’année durant dans la région : commerces, hébergement, taxes etc… profitera à l’économie locale.
4Gas ignore si les habitants du Verdon ont les qualifications requises. Comme elle l’a indiqué à plusieurs reprises, une formation sur site est prévue.

Exemples de qualifications requises : opérateurs techniques, soudeurs, électriciens, peintres, monteurs,…
4Gas respectera les normes françaises au regard de la législation du travail.

Réponse  4gas 05/11/2007
Les Néerlandais sont soucieux de leur environnement et implantent également des terminaux méthaniers chez eux. Ainsi 4Gas a obtenu l’autorisation d’ouvrir le premier terminal méthanier des Pays Bas dans le port de Rotterdam.

Suite à l’accident d’AZF, le risque acceptable (loi du 30 juillet 2003) a été défini à un niveau extrêmement faible (très inférieur aux risques routiers ou domestiques).

Les 38 à 52 emplois directs associés à la centaine d’emplois liés induits seront essentiellement français et notamment girondins.

Réponse  4gas 05/11/2007
Votre résidence ne sera en aucun cas située en zone Seveso. Le classement Seveso s’applique au seul terrain sur lequel sera construit le terminal au Verdon.

Réponse  4gas 05/11/2007
Le terminal méthanier apportera un plus à la ville du Verdon en termes d’emploi, de logement, de fiscalité, d’impact sur le commerce local, ...

Le projet Pegaz ne nuira pas à l’attrait touristique du verdon. L’expérience démontre que la cohabitation entre une activité industrielle et le tourisme est conciliable et fréquente. A Pauillac par exemple, le port de plaisance et l’école de voile sont à moins de 2 km du site de l’ancienne raffinerie Shell, aujourd’hui devenue un dépôt d’hydrocarbures sur quelque 128 hectares de terrain entre vignobles et habitations.

Réponse  4gas 05/11/2007
Il n’y aura pas de taxe professionnelle pendant la phase chantier. Pour ce qui est de l’exploitation du terminal Pegaz, basé au Verdon, l’estimation de la taxe professionnelle est en cours ; cette taxe ne sera payée qu’à la mise en exploitation du terminal.

A ce stade du projet, 4Gas n’est pas en mesure de donner précisément le montant des taxes foncières et d’habitation générées.

Pour le chantier, il est indiqué dans le dossier du maître d’ouvrage (pages 46-47) qu’environ 50 personnes seront logées sur le chantier qui en accueillera entre 200 et 300.
En matière de partenariat, 4Gas a toujours agi en entreprise citoyenne souhaitant intégrer son projet dans le paysage local, ce qui signifie clairement qu’une coopération étroite sera recherchée et mise en place avec les collectivités locales pour organiser, planifier et assurer emploi et hébergement des nouveaux arrivants. Le nombre de logements qui devront être construits et encore plus leur nature précise est aujourd’hui impossible à donner : 4Gas est dans une phase de pré projet et le chantier pourrait démarrer au mieux en 2009.

REPONSE DE LA CPDP
Les enjeux socio économiques seront abordés lors de la prochaine réunion publique, à Soulac le 8 novembre prochain, en présence de la Direction des services fiscaux de la Gironde.

Réponse  4gas 05/11/2007
4Gas privilégiera le recrutement local. Hormis 5 ou 6 postes très spécialisés, l’essentiel de l’effectif (une quarantaine d’emplois directs) sera local. S’y ajouteront une centaine d’emplois induits (gardiennage, surveillance, maintenance, services informatiques, transport, restauration, entretien paysager etc…). Il est évident que la priorité sera donnée aux entreprises locales dans la mesure où celles-ci sauront répondre à la demande et offriront des solutions compétitives sur le marché.

4Gas procèdera avec les municipalités du Nord Médoc à un recensement des personnes susceptibles de correspondre aux postes de travail requis sur le site. La formation d’une partie de l’effectif est prévue sur site dans les derniers mois des travaux.

Les activités connexes à la présence d’un terminal méthanier sont en premier lieu la construction puis l’exploitation d’un gazoduc de transport du gaz produit sur le site. Le chantier du gazoduc sera vraisemblablement un pourvoyeur d’emplois locaux et de recours aux entreprises locales.
Egalement, peuvent venir s’installer à proximité d’un terminal méthanier toute activité requérant du gaz naturel, qu’elle soit industrielle ou agricole (chauffage de serres par exemple) ; un terminal dispose de gaz mais produit aussi dans son activité des frigories qui peuvent intéresser toute industrie du froid (surgélation de produits de la mer par exemple).

La présence du terminal n’affectera en rien l’activité de Port-Médoc : la venue de navires méthaniers n’empêchera pas aux bateaux de plaisance d’entrer ou sortir du port. La venue de nouvelles populations ne pourra n’avoir qu’un impact positif sur la fréquentation du port.
Pour ce qui est de l'aérodrome de Soulac, il faut rappeler que l’aérodrome de Montoir-Saint-Nazaire dont la piste se trouve à moins de 500 m des cuves du terminal méthanier de GDF accueille une activité fret avec les ateliers d’AIRBUS mais aussi passagers en constante progression (près de 12000 passagers en 2006).

Aucune étude détaillée sur l’impact du projet n’a été diligentée à ce jour par 4Gas qui est dans une phase de pré projet.

Réponse  4gas 05/11/2007
Le maître d’ouvrage a dès ses études préliminaires pris en compte les deux rives de l’estuaire, notamment pour ce qui concerne l’impact visuel du projet dont des photos montage figurent dans son dossier (page 69).
4Gas ne dit rien sur l’impact négatif du projet sur les entreprises et les collectivités locales des deux rives. En effet, le tourisme ne sera pas freiné par la présence de cette installation. L’expérience démontre que la cohabitation entre une activité industrielle et le tourisme est conciliable et fréquente. A Pauillac par exemple, le port de plaisance et l’école de voile sont à moins de 2 km du site de l’ancienne raffinerie Shell, aujourd’hui devenue un dépôt d’hydrocarbures sur quelque 128 hectares de terrain entre vignobles et habitations.

Réponse  4gas 05/11/2007
4Gas sera l’exploitant unique du terminal qui lui appartiendra.
Les utilisateurs du terminal seront des importateurs et/ou distributeurs de gaz qui ne sont à ce jour pas définis.

Réponse  4gas 05/11/2007
Oui l’évaluation de la taxe professionnelle a été établie et son estimation sera présentée lors de la réunion du 8 novembre sur les impacts économiques du projet.
Il est aussi à noter que dans les zones où des terminaux méthaniers sont déjà en fonctionnement, l’immobilier n’a pas connu de dépréciation.

Réponse  4gas 05/11/2007
Pour son approche de l’économie locale, 4Gas n’a pas utilisé les chiffres que vous indiquez sur la fréquentation touristique du nord Médoc, celle-ci ne disposant d’aucun chiffre officiel.
4Gas s’est appuyé sur les données connues et publiées du dernier recensement disponible, à savoir celui de 1999.
Le volet sur l’économie du Médoc du dossier du maître d’ouvrage a utilisé les données disponibles au niveau régional. Il est vrai que l’’étude 2006 de la CCI de Bordeaux réalisée à partir de ses fichiers consulaires n’inclut pas Imagine Edition. En effet, l’étude de la CCI s’est appuyée sur les fichiers consulaires renseignés et il se trouve que celui d’Imagine Editions, scindée en plusieurs sociétés distinctes, n’était pas renseigné.
4Gas a demandé une étude complétée à la CCI et indiquera les chiffres corrigés lors de la réunion du 8 novembre.
La présentation des impacts économiques du projet sont également à l’ordre du jour de la réunion du 8 novembre.

Réponse  4gas 13/11/2007
Le maître d’ouvrage n’a pas de réponse à cette question.
REPONSE CPDP
Nous vous conseillons de vous rapprocher de la CDC de la Pointe du Médoc pour obtenir ces chiffres.

Réponse  4gas 13/11/2007
Le maître d’ouvrage n’a pas de réponse à cette question.

Réponse  4gas 05/11/2007
Oui la plage de la Chambrette restera ouverte et pourra être utilisée.
Oui, on pourra toujours s’y baigner.
La qualité des eaux a fait l’objet d’études spécifiques qui indiquent que l’écart de température ainsi que le degré de chloration de l’eau n’impacteront pas la Chambrette (Cf étude préalable EAUX disponible sur le site Internet de la CPDP).

Réponse  4gas 12/11/2007
Non 4Gas n’a pas étudié à ce jour en détail le cas de l’alevin de civelle. Dans l’étude préliminaire des impacts du projet sur la faune aquatique (Disponible sur le site Internet de la CPDP), le cas de l’anguille a été identifié et sera approfondi dans l’étude d’impact réalisée au moment de la constitution du dossier de demande d’autorisation d’exploiter. Cette étude contiendra tous les éléments pertinents pour la protection des sites Natura 2000 situés à proximité du site Pegaz et sera examinée par la DIREN.

Des mesures seront prises au niveau des ouvrages de prise d’eau afin de limiter l’impact sur la faune aquatique. Tout d’abord le point de prise d’eau sera localisé loin des zones de reproduction ou de migration des poissons. De plus, l’ouvrage de prélèvement sera équipé d’une grille grossière suivie d’un filtre fin. Le maillage de ce filtre sera déterminé lors de l’ingénierie détaillée du projet. Le filtre fin sera constitué d’une bande transporteuse ou d’un crible fixe. Les matières, y compris les poissons, qui subsistent à ce filtre fin seront réacheminées vers le milieu naturel.

Réponse  4gas 05/11/2007
Le terminal générera pour son exploitation un emploi aujourd’hui chiffré entre 38 et 52 personnes, ainsi qu’une centaine d’emplois induits.
Le chantier de construction emploiera 200 à 300 personnes pendant au moins 3 années.
Les retombées fiscales du projet en cours de chiffrage seront présentées lors de la réunion du 8 novembre sur les impacts économiques du projet.

Réponse  4gas 05/11/2007
Le site de l’estuaire ne sera en rien sacrifié par la présence d’un terminal méthanier au Verdon.
4Gas tient à rappeler que toutes les mesures d’atténuation nécessaires pour préserver l’environnement seront mises en place (en conformité avec les exigences réglementaires). Le terminal générera pour son exploitation un emploi aujourd’hui chiffré entre 38 et 52 personnes, ainsi qu’une centaine d’emplois induits.
Le chantier de construction emploiera 200 à 300 personnes pendant au moins 3 années.

Réponse  4gas 05/11/2007
La première question n’est pas du ressort du maître d’ouvrage. La seconde et la troisième question semblent être du ressort de la communauté de communes.
Sur la dernière question, 4Gas rappelle qu’elle a à plusieurs reprises indiqué qu’elle serait attentive à toute action qui permettra de mieux intégrer son projet dans le paysage et la vie locale. A ce titre, 4Gas est tout à fait disponible pour participer à toute réflexion sur le développement de la pointe du médoc.

Réponse  4gas 05/11/2007
4Gas a, dès ses études préliminaires, pris en compte une large zone autour du terminal en matière d’incidences environnementales ou pour la sécurité. Pour les zones plus éloignées, l’impact visuel du projet dans le paysage est pris en compte.
Pour connaître ces zones, nous vous invitons à consulter les études préliminaires disponibles sur le site Internet de la CPDP.

La seconde question relève de la compétence des collectivités elles-mêmes.

Réponse  4gas 05/11/2007
4Gas indique que les emplois existants dans la pêche et l’agriculture ne seront pas menacés. Les études techniques et l’expérience des rejets d’eau industrielle ont démontré que la faune aquatique était préservée.
Pour ce qui concerne l’agriculture locale, relativement éloignée de la zone industrielle du port de Bordeaux, le terminal méthanier n’aura aucune incidence.

La réponse à la seconde question est du ressort des pouvoirs publics.

Réponse  4gas 05/11/2007
Non il n’aura pas de chute de l’immobilier et aucune expropriation n’aura lieu. L’implantation du terminal sera intégrée dans l’environnement local sans atteinte à l’existant.
4Gas explique dans son dossier que le terminal emploiera selon le nombre de cuves (2 ou 3) entre 38 et 52 personnes, ce qui est le seul chiffre à prendre en compte.
La société 4Gas a de plus indiqué qu’elle procèdera prioritairement à un recrutement local et assurera la formation sur site d’une partie de son effectif lors des derniers mois du chantier.
A titre indicatif, voici les corps de métiers représentés sur le terminal 4gas de Milford Haven au Pays de Galles :
• Direction (générale, exploitation, commerciale, technique, HQSE, financière) et ingénierie (Exploitation, process)
• chefs d’équipe, opérateurs, maintenance, gestion des stocks, administration, contrôle.

Réponse  4gas 13/11/2007
Le maître d’ouvrage n’a pas de réponse à la 1ère question.

Est-ce que le projet de 4Gas est compatible avec le tourisme?
Oui, le projet est compatible avec le développement touristique de la région. Lors de la réunion publique du 29 octobre dernier à Royan, 4Gas a présenté les résultats d’une étude réalisée en 2006 dans le cadre du projet Rabaska d’implantation d’un terminal méthanier au Québec, par deux cabinets spécialisés : Desjardins Marketing Stratégique et Option Aménagement. Cette étude à porté sur 5 zones touristiques dans le monde situées à proximité d’un terminal méthanier :
- Dominion Cove Point (Etats-Unis)
- Elba Island (Etats-Unis)
- Snam Rete Gas, Panigaglia (Italie)
- Port de Huelva (Espagne)
- Port de Barcelone (Espagne)

Cette étude conclut à l’absence d’impact significatif sur l’ensemble des 5 cas étudiés :
- image préservée des stations balnéaires
- poursuite du développement touristique avec une progression de la fréquentation et à la cohabitation possible entre plusieurs activités de nature différente sur un même littoral (multifonctionnalité). Pour plus d’information, vous pouvez consulter cette étude disponible sur le site Internet : www.rabaska.net

Réponse  4gas 05/11/2007
Pour le fonctionnement du terminal, 4Gas accordera la priorité à la main d’œuvre disponible localement.
En revanche, toutes les études (impact, dangers, ingénierie, ...), seront réalisées par des bureaux d’études Européens spécialisés dans ce domaine, français ou hollandais.

Réponse  4gas 18/10/2007
Les résultats des études préliminaires ont permis de conclure que le rejet du terminal Pegaz en eau chlorée et refroidie aura un impact faible sur l’environnement et que cet impact ne concernera qu’une zone limitée de l’estuaire de la Gironde. Le bassin ostréicole de Marennes-Oléron se trouvant à une distance par voie d’eau d’environ 30 kilomètres du site du Verdon, les ostréiculteurs de Charente Maritime pourront continuer à exploiter dans les mêmes conditions qu’aujourd’hui.

Réponse  4gas 18/10/2007
Lorsque le méthanier sera à l’appontement, une zone d’exclusion de 200 m sera effectivement prévue. La pêche professionnelle ne devra donc pas s’effectuer dans ce rayon de 200 m autour de l’appontement, zone qui n’est pas a priori le terrain privilégié de la pêche professionnelle dans l’estuaire. La navigation de plaisance et tous les autres navires devront également respecter cette zone d’exclusion qui ne condamne en rien l’accès entrée ou sortie de Port-médoc. Elle sera limitée en superficie et de très courte durée. Notamment, la manœuvre d’évitage peut faire l’objet d’une zone d’exclusion limitée au temps de la manœuvre.

En cas d’accident de navigation, seul surviendra un écoulement de liquide (ni corrosif ni toxique); ce liquide redevenant gazeux, il se produira une évaporation de gaz, plus léger que l’air, qui se dissipera instantanément. Il faut aussi souligner que contrairement à tous les autres navires, la plupart des méthaniers fonctionnent au gaz et ne peuvent donc pas libérer de fioul en cas d’accident.

Il n’a pas été tenu compte de la centrale nucléaire qui se trouve à plus de 40 km à vol d’oiseau de l’appontement et davantage encore du chenal de navigation emprunté par les méthaniers.
Une étude préliminaire des impacts du projet sur la faune a été réalisée ; elle prend en compte les oiseaux migrateurs. Le dossier de demande d’autorisation d’exploiter, qui contient l’étude d’impacts, sera étudié par l’ensemble des services de l’Etat qui instruiront ce dossier : DIREN, DDASS, DRIRE, …

Réponse  4gas 23/10/2007
Dans le cadre des études préliminaires conduites à ce jour, une étude acoustique a été effectuée qui a consisté en la prise de mesures acoustiques sur le terrain, l’identification des sources de bruit et de leurs caractéristiques et le calcul des niveaux de bruits à différents points récepteurs. Au niveau du village du Verdon, un point récepteur a été sélectionné, correspondant aux habitations riveraines les plus proches du site du terminal.

Niveaux sonores avant la réalisation du terminal (situation actuelle). La campagne de mesure acoustique effectuée sur ce point en Décembre 2006 a révélé un niveau sonore (Leq - niveau sonore continu équivalent pondéré A obtenu sur un intervalle de temps de 1 seconde) de 51.9 dB(A) le jour et de 48.5 dB(A) la nuit.

Niveaux sonores pendant la réalisation du terminal (phase de travaux). D’après les calculs effectués, le niveau de bruit généré par les travaux sur le terminal au niveau des habitations du Verdon-sur-Mer n’excèdera pas 44 dB(A). Le niveau de bruit de 44 dB(A) sera mesuré dans la situation la plus pénalisante en termes d’émissions sonores, lorsque les travaux de fondation par pieux et les travaux d’excavation se font simultanément.

Niveaux sonores après la réalisation du terminal (phase d’exploitation). D’après les calculs effectués, le niveau de bruit généré par l’exploitation normale du terminal au niveau des habitations du Verdon-sur-Mer n’excèdera pas 44 dB(A).

Pour plus de détails nous vous invitons à consulter le document de synthèse présentant les résultats de l’étude préliminaire de l’impact du projet sur les niveaux de bruit, qui a été remis au CPDP le 18 octobre 2007 pour publication sur leur site internet.

Réponse  4gas 23/10/2007
D’après les premiers calculs effectués, les niveaux de bruit générés par le terminal en fonctionnement devraient être compris entre 40 et 45 dB(A) au niveau des habitations riveraines du Verdon-sur-Mer.

D’après l’échelle du bruit présentée sur le site du Ministère de la Santé, de la Jeunesse et des Sports (http://www.sante.gouv.fr/htm/dossiers/bruit/bruit.htm), un bruit de 45 dB(A) correspond au bruit d’un « appartement normal ». Cela correspond en effet aussi niveau de bruit annoncé dans les publicités pour les lave-vaisselle dit « silencieux » ; on notera cependant que, d’après la Société Canadienne de l’Ouïe, le niveau de bruit couramment émis par un lave-vaisselle est compris entre 54 et 72 dB(A).

Aucune station de mesures de l'air n’est située dans la zone de projet. Néanmoins un certain nombre d’éléments permettent de conclure que la qualité de l’air au Verdon-sur-Mer est vraisemblablement bonne. En effet, le Verdon-sur-Mer est une commune peu industrialisée. Les nuisances actuelles potentiellement génératrices d’une pollution de l’air sont liées à la présence du port à containers situé au sud-est de la commune ainsi que de la route RD1215, située au sud-ouest de la commune. Ces deux infrastructures ne sont cependant pas des sources majeures de pollution de l’air. Par ailleurs la commune du Verdon-sur-Mer étant située en bordure de mer, elle bénéficie d’une bonne dispersion des polluants atmosphériques.
Le projet Pegaz entraînera l’émission d’un certain nombre de polluants dans l’air et donc l’augmentation de leur concentration dans l’air ambiant. Cette augmentation peut, au sens propre du terme, être qualifiée de « dégradation » de la qualité de l’air (puisque la concentration en polluants sera plus élevée que sans le projet), néanmoins on ne peut pas parler de dégradation de la qualité de vie des populations avoisinantes. En effet les résultats de la modélisation des émissions, effectuée au cours de l’étude préliminaire, montrent que les valeurs limites pour la protection de la santé humaine seront respectées pour chacun des polluants et pour chacune des phases du projet, même dans le cas des situations les plus pénalisantes.

Réponse  4gas 18/10/2007
Le tourisme industriel se développe sur de nombreux sites industriels comme Fos sur mer ou Zeebrugge, zones où existe déjà un terminal méthanier.

Le terminal de Zeebruge reçoit plusieurs autobus de visiteurs chaque jour. A titre d’exemple, l’office du tourisme de Bordeaux organise chaque mois des visites guidées du site portuaire de Bassens.
4Gas peut aussi indiquer que le terminal de Milford Haven, mis en service en décembre 2007, justifiera l’emploi de 2 personnes à plein temps pour assurer les visites du site.
Des structures d’hébergement et de restauration pourront naturellement être construites localement, dans la zone constructible située en dehors de la zone industrialo-portuaire. Ces développements seront à l’évidence créateurs d’emplois nouveaux.

Réponse  4gas 18/10/2007
Le classement SEVESO 2 sera limité aux 19,5 hectares du terrain industrialo-portuaire du Verdon sur lequel 4Gas projette de construire un terminal méthanier. Aucune habitation située dans le voisinage du terminal ne sera concernée par ce classement.
La dépréciation immobilière intervient quand une activité cesse comme ce fut le cas avec la fermeture de la raffinerie Shell à Pauillac. L’implantation de 4Gas au Verdon créera une demande supplémentaire en logements qui contribuera à dynamiser le secteur de l’immobilier.

Il n’y aura pas de dévaluation touristique de la région dans la mesure où la présence d’un terminal méthanier sur la zone industrielle du port autonome est tout à fait compatible avec le développement touristique du nord Médoc.
Cette situation de cohabitation entre industrie et tourisme est fréquente et l’exemple de Pauillac est significatif : le port de plaisance et l’école de voile sont à moins de 2 km du site de l’ancienne raffinerie Shell, aujourd’hui devenue un dépôt d’hydrocarbures sur quelque 128 hectares de terrain entre vignobles et habitations.

Réponse  4gas 18/10/2007
Au stade préliminaire du projet, le maître d’ouvrage ne peut pas s’engager sur le nombre exact d’emplois créés ; c’est pourquoi il préfère annoncer une fourchette comprise entre 38 et 52. Ces chiffres sont basés sur l’expérience de 4Gas sur le terminal de Milford Haven qui emploie environ 45 personnes ; ils correspondent à 2 réservoirs de GNL.

Réponse  4gas 18/10/2007
4Gas s’appuie sur l’expérience du terminal de Milford Haven (Mise en service décembre 2007) pour estimer le nombre d’emplois nécessaire pour le chantier et l’exploitation.

A titre de comparaison, le terminal 4Gas de Milford Haven au Pays de Galles qui sera ouvert en décembre 2007 emploiera environ 45 personnes selon la répartition indiquée ci-après :
• 8 postes de direction et ingénierie
- 6 postes de direction (générale, exploitation, commerciale, technique, HQSE, financière)
- 2 postes d’ingénieurs (Exploitation, process)
• 24 postes occupés par des personnes recrutées localement
- 3 chefs d’équipe
- 15 opérateurs
- 3 personnes (Equipe de maintenance)
- 1 personne (Gestion des stocks)
- 1 personne (Administration)
- 1 personne (Contrôle)
Emplois indirects : 13
• Maintenance informatique, restauration, sécurité, services spéciaux (révisions, réparations, travaux contractuels pour les grues, soudage, montage, peinture, isolation), nettoyage bureaux.

Réponse  4gas 18/10/2007
Les principales études d’impact préliminaires réalisées par le maître d’ouvrage sont rendues publiques depuis le 18 octobre 2007 sur le site internet de la CPDP.

Réponse  4gas 18/10/2007
Le projet de terminal méthanier est prévu sur la commune du Verdon qui est membre de la Communauté de communes (CDC) de la pointe du Médoc. La taxe professionnelle sera perçue par la CDC, les taxes foncières par la commune du Verdon.
Aucune taxe ne sera versée aux communes charentaises de la rive nord de l’estuaire.

Réponse  4gas 18/10/2007
Monsieur,
la région de Zeebrugge a effectivement gardé son intégrité touristique et le tourisme se développe régulièrement dans cette région de Belgique. Comme beaucoup d’habitants du nord Europe, les habitants du Bénélux recherchent en été les climats méridionaux et apprécient entre autres le nord médoc comme les Bouches du Rhône.

Je vous livre à titre d’exemple un extrait du bilan touristique de la zone Istres-Fos sur Mer précisant que le tourisme d’affaire vient compléter le tourisme vacances :
« ISTRES bilan saison touristique 2006
…Il faut rappeler qu'il existe plusieurs formes de tourisme :
- Tourisme vacances, c'est celui qui nous vient à l'esprit en premier, c'est le tourisme familiale qui principalement s'échelonne de Juin à mi-septembre.
- Tourisme d'affaire qui prend de plus en plus d'importance grâce à la base aérienne et l'ensemble des professionnels de l'aéronautique, mais également à la zone industrialo portuaire de Fos, la période la plus forte va de septembre à avril…».

Il sera en effet intéressant de demander aux responsables du tourisme en nord médoc de mesurer à l’avenir l’évolution du nombre de touristes belges et hollandais.

Réponse  4gas 18/10/2007
1) Le projet de 4Gas comprend la construction de 2 réservoirs et d’un troisième à moyen terme si le marché l’exigeait, ce qui constituerait la seule extension sur ce site.

2) Pour empêcher l'encrassement des systèmes de prises et de rejets d'eau de la Gironde, on utilisera de l'Hypochlorite de Sodium. Dans son projet, 4Gas privilégie une utilisation intermittente de cette eau de javel, soit 0,5 mg/l pendant une heure par jour. Cette utilisation d’eau de javel est comparable à celle de l’eau de boisson (0,2 à 1 mg/l).
La concentration en eau de javel diminuera au fur et à mesure que l’on s’éloigne du point de rejet, et aura pratiquement disparu à quelques centaines de mètres.
La présence d’un terminal méthanier n’entraînera aucune dépréciation immobilière.

Réponse  4gas 18/10/2007
Sans compter les emplois liés au pilotage, lamanage, remorquage, douane, agents maritimes, transitaires, dockers, transporteurs routiers, SNCF ou Phares et Balises, etc…, le port industriel du Verdon emploie 15 personnes au VAT et 17 au PAB.

4Gas peut citer l’exemple de son terminal de Milford Haven mis en service dans deux mois ; celui-ci se situe dans une région touristique et balnéaire qui compte peu d’emplois industriels.
Il en est de même pour son projet au Canada, à Goldboro, situé dans une zone côtière touristique où l’emploi industriel est limité.

Réponse  4gas 18/10/2007
4Gas a annoncé qu’une priorité serait donnée à la main d’œuvre locale. Aucune discrimination à l’embauche ne sera faite et le lieu de résidence des futurs employés du terminal relèvera naturellement de leur choix.

Réponse  4gas 18/10/2007
Aucune contrainte liée à l’implantation du terminal méthanier ne sera imposée à votre résidence.
Le classement SEVESO 2 sera limité aux 19,5 hectares du terrain industrialo-portuaire du Verdon sur lequel 4gas projette de construire un terminal méthanier. En aucun cas les habitations de Soulac ne seront concernées par ce classement.

Réponse  4gas 18/10/2007
Le classement SEVESO 2 sera limité aux 19,5 hectares du terrain industrialo-portuaire du Verdon sur lequel 4gas projette de construire un terminal méthanier. En aucun cas les habitations du Verdon et a fortiori celles de Soulac, Talais ou encore Saint-Vivien, distantes de plusieurs kilomètres du terminal, ne seront concernées par ce classement.

La dépréciation immobilière intervient quand une activité cesse comme ce fut le cas avec la fermeture de la raffinerie Shell à Pauillac. L’implantation de 4Gas au Verdon créera une demande supplémentaire en logements qui contribuera à dynamiser le secteur de l’immobilier. Aucune procédure d’indemnisation n’est donc envisagée.

Réponse  4gas 18/10/2007
En phase chantier, le terminal méthanier emploiera 200 à 300 emplois pendant 3 ans. Ces emplois concernent les qualifications traditionnelles des grands chantiers de travaux publics : contremaîtres, maçons, soudeurs, électriciens, etc…
Le terminal emploiera 38 à 52 personnes et générera une centaine d’emplois induits. 4Gas envisagera la formation sur site du personnel lors des derniers mois des travaux de construction du terminal.

4Gas considère que comme dans de nombreux sites où cohabitent industrie et tourisme, l’écotourisme est possible à l’instar du tourisme vert développé par la ville de Fos sur mer.

Les voiries utilisées pour le chantier seront la D1215 dont l’entretien incombe au Département et la voie d’accès à la zone industrielle du port du Verdon qui est une voie privée du PAB. Comme pour tous les grands chantiers, un état des lieux des voiries sera effectué avant et après ; 4Gas pourrait participer aux éventuelles réparations des voiries endommagées.

4Gas n’envisage pas de participer aux travaux d’aménagement de la ligne SNCF.

Réponse  4gas 18/10/2007
La quantité d’eau puisée dans la Gironde sera de 10 m3/seconde soit 1% du débit moyen de l’estuaire (1000 m3/seconde).

Pour empêcher l'encrassement des systèmes de prises et de rejets d'eau de la Gironde, on utilisera de l'Hypochlorite de Sodium. Dans son projet, 4Gas privilégie une utilisation intermittente de cette eau de javel, soit 0,5 mg/l. Cette utilisation d’eau de javel est comparable à celle de l’eau du robinet (0,2 à 1 mg/l).

Concernant l’impact sur les espèces vivantes de l’estuaire, diverses études ont été réalisées par le passé sur la toxicité écologique des rejets des eaux de refroidissement des centrales thermiques littorales. Ces centrales utilisent le même procédé de chloration que celui prévu pour les eaux de regazéification du terminal du Verdon ; aussi les résultats de ces études peuvent être utilisées pour évalué l’impact du projet 4Gas, lui aussi situé en zone littorale. L’une des études les plus récentes disponible en français (Allonier, A.S. - Composés organohalogènes issus de la chloration de l'eau de mer: aspects chimiques et écotoxicologiques - Thèse - Institut National Agronomique Paris-Grignon ; 2000. 255 p.) conclue que « Les tests écotoxicologiques utilisés ne montrent pas d'effet toxique dans la gamme des concentrations en résidus de chloration rencontrées dans les rejets chlorés des centrales thermiques ». Les autres études consultées, réalisées notamment par l’institut KEMA sur des centrales aux Pays-Bas et en Belgique, aboutissent à des conclusions similaires. En se basant sur ces données bibliographiques, il est possible de conclure que l’écosystème aquatique de l’estuaire ainsi que des bassins aquacoles et des marais de la zone du projet ne sera pas affecté par le rejet des eaux de regazéification.

Réponse  4gas 18/10/2007
4Gas ne dispose pas des chiffres de l’évolution du tourisme à Fos sur mer. En revanche, l’office du tourisme de cette ville indique :
« Fos sur Mer est une commune située entre Camargue et Côte Bleue, petit village de pêche et d'agriculture jusque dans les années 60, elle est aujourd'hui un important pôle industriel méditerranéen. Ses principaux attraits : le site médiéval, ses plages ». Les promoteurs du tourisme de Fos proposent à la fois « un tourisme vert (salines, étangs, marais, 250 espèces d’oiseaux et une flore exceptionnelle) » ainsi que « le tourisme industriel » prôné par la municipalité qui organise pour des groupes des visites de sites industriels mélangeant intérêt technologique et spectacle visuel.

Le classement de Port-Médoc comme « port vert » ne sera aucunement remis en question par l’implantation d’un terminal méthanier au Verdon.

Le projet Pegaz s’inscrit dans le cadre du développement durable (Voir réponse 558) et ne sera pas à l’origine de la fuite des touristes.

Réponse  4gas 18/10/2007
Le classement SEVESO 2 sera limité aux 19,5 hectares du terrain industrialo-portuaire du Verdon sur lequel 4Gas projette de construire un terminal méthanier. En aucun cas les habitations du Verdon et a fortiori celles de Soulac, Talais ou encore Saint-Vivien, situées à quelques kilomètres du terminal, ne seront concernées par ce classement.
La dépréciation immobilière intervient quand une activité cesse comme ce fut le cas avec la fermeture de la raffinerie Shell à Pauillac. L’implantation de 4Gas au Verdon créera une demande supplémentaire en logements qui contribuera à dynamiser le secteur de l’immobilier.

Réponse  4gas 18/10/2007
La voirie qui sera utilisée pour le chantier sera :
- la D1215 gérée par le Conseil Général de la Gironde qui en assure l’entretien
- la voie d’accès à la zone portuaire, voirie privée du port autonome qui en assure l’entretien
Le trafic généré par le chantier n’excèdera pas 3% du trafic actuel.

Le terminal emploiera 38 à 52 personnes et générera une centaine d’emplois induits.
Tourisme et industrie cohabitent en de nombreux lieux et 4Gas considère que son projet ne sera aucunement un frein au développement touristique du nord Médoc.
L’objectif de 4Gas est d’intégrer au maximum son projet dans son environnement existant sans procéder à des altérations. 4Gas se refuse à considérer que des entreprises fermeront si le terminal est créé et au contraire considère que cette implantation sera un booster pour l’économie locale et le tourisme. A Pauillac par exemple, le port de plaisance et l’école de voile sont à moins de 2 km du site de l’ancienne raffinerie Shell, aujourd’hui devenue un dépôt d’hydrocarbures sur quelque 128 hectares de terrain entre vignobles et habitations.
4Gas estime qu'aucun emploi ne disparaîtra du fait de la présence du terminal.

Réponse  4gas 18/10/2007
Toute société privée a pour objectif de réaliser des bénéfices, ne serait-ce que pour amortir ses investissements. 4Gas n’a pas aujourd’hui estimé les bénéfices attendus de sa future activité au Verdon, le projet n’étant encore que dans sa phase préliminaire. Les comptes et résultats de l’exploitant seront consultables auprès du greffe du tribunal de commerce compétent, conformément à la réglementation française.

L’activité de 4Gas au Verdon générera le versement auprès du Port autonome, de redevances foncières (utilisation d’un appontement public), ainsi que des taxes portuaires (Navires, cargaisons des clients du terminal). Au-delà de ces taxes, la présence du terminal méthanier entraînera une augmentation non négligeable des activités de remorquage, pilotage, lamage, agents maritimes et transitaires.

Réponse  4gas 18/10/2007
Des études d’impacts sur l’environnement préalables ont été réalisées à ce stade du projet. Elles seront complétées et approfondies au moment de la prise de décision du maître d’ouvrage. Ces études seront réalisées par des sociétés spécialisées françaises et étrangères sans discrimination.

L’étude des sols et l’étude géotechnique seront effectuées pendant la phase d’ingénierie, par des cabinets indépendants spécialisés comme le BRGM.
Au niveau des emplois créés, 4 Gas indique dans son dossier (page 61) que la réalisation du projet au Verdon créera 38 à 52 emplois sur le site dont la majorité sera recrutée localement et formée sur place. Ces emplois nécessiteront des qualifications diverses : ingénieurs et techniciens, administratif, opérateurs, …
4Gas envisagera la formation sur site du personnel lors des derniers mois des travaux de construction du terminal. L’exploitation générera une centaine d’emplois induits.

A titre indicatif, le terminal 4gas de Milford Haven au Pays de Galles mis en service en décembre 2007 emploiera environ 45 personnes selon la répartition indiquée ci-après :

• 8 postes de direction et ingénierie
- 6 postes de direction (générale, exploitation, commerciale, technique, HQSE, financière)
- 2 postes d’ingénieurs (Exploitation, process)
• 24 postes occupés par des personnes recrutées localement
- 3 chefs d’équipe
- 15 opérateurs
- 3 personnes (Equipe de maintenance)
- 1 personne (Gestion des stocks)
- 1 personne (Administration)
- 1 personne (Contrôle)
Autres Emplois : 13
• Maintenance informatique, restauration, sécurité, etc.

Ces emplois seront un facteur dynamisant pour l’économie locale, en particulier pour le commerce, les hébergements et la restauration.
L’activité portuaire sera renforcée au niveau du port autonome (à titre d’exemple, 5 personnes du port sont prévues pour le déchargement des méthaniers à Fos Cavaou) mais aussi au niveau du remorquage, du pilotage et du lamanage.

Réponse  4gas 18/10/2007
Le dossier du maître d’ouvrage consacre sa 4ème partie aux impacts du projet (pages 52 à 73 du dossier) qui est consultable sur le site de la CPDP et présenté à l’accueil de toutes les réunions publiques. Le paragraphe 4.2. du dossier détaille la prise en compte des impacts environnementaux et les mesures d’atténuation envisagées (pages 62 à 69).
4Gas considère que son projet ne génèrera aucun préjudice dans la mesure où les normes et réglementations applicables seront strictement respectées.
Aucune zone d’expropriation ne sera établie autour du projet qui s’inscrit dans une zone industrialo-portuaire. Le zonage y interdit déjà la construction de toute habitation.

Réponse  4gas 18/10/2007
Le maître d’ouvrage rappelle que, pour son volet sur l’économie du Médoc, il a utilisé les données disponibles au niveau régional. Il est vrai que l’’étude 2006 de la CCI de Bordeaux réalisée à partir de ses fichiers consulaires n’inclut pas Imagine Edition. L’étude de la CCI s’est appuyée sur les fichiers consulaires renseignés et il se trouve que celui d’Imagine Editions, qui est scindée en plusieurs sociétés distinctes, n’était pas renseigné.
Le maître d’ouvrage présentera une version corrigée de ce volet économique lors de la réunion publique thématique sur l’économie prévue le 8 novembre à Soulac.

Le classement SEVESO 2 sera limité aux 19,5 hectares du terrain industrialo-portuaire du Verdon sur lequel 4gas projette de construire un terminal méthanier. En aucun cas Soulac, située à quelques kilomètres de là ne sera concernée par ce classement.

Réponse  4gas 18/10/2007
La capitainerie du port est située sur le terrain dédié au projet 4Gas. A ce titre, elle sera effectivement déplacée, c’est-à-dire démolie puis reconstruite à l’extérieur de la parcelle de 4Gas, en dehors de toute zone d’exclusion.
Les employés du VAT continueront à travailler à la manutention des navires porte-conteneurs.
Aucun emploi ne disparaîtra ni au niveau du VAT ni au niveau des officiers de port de la Capitainerie du Verdon.

Réponse  4gas 12/11/2007
4Gas connaît les impacts financiers et en termes d’emplois de son projet pour les activités portuaires, les collectivités, ... Il n’a pas à ce jour réalisé d’étude détaillée sur les impacts socio-économique de son projet sur le développement de la Pointe du Médoc. Une telle étude coûte effectivement assez cher mais son montant dépend du cahier des charges. C’est le donneur d’ordre qui paie l’étude. A savoir si 4Gas commande cette étude, c’est lui qui la paie.

Réponse  4gas 18/10/2007
Les nuisances olfactives sont passées sous silence dans la mesure où le GNL comme le gaz naturel qui en découle sont totalement inodores. C’est d’ailleurs pour cette raison qu’est ajouté du THT au gaz naturel avant sa distribution afin de pouvoir détecter toute fuite du réseau.

L’ajout de THT est obligatoire avant le transfert du gaz dans le réseau de distribution. Le gestionnaire du réseau de distribution de gaz naturel effectuera cette odorisation soit au départ du terminal soit en quelconque point du réseau. Aucun choix n’est fait à ce stade du projet.

Le GNL reçu et regazéifié, comme le gaz naturel émis par le terminal, circuleront en circuit fermé ; il n’y aura donc aucune émanation, à l’inverse des zones où des installations pétrolières produisent des émanations de gaz de pétrole comme Montoir ou Fos.
Les touristes n’auront donc aucune raison de s’éloigner de la région et la valeur de l’immobilier ne sera pas déstabilisée.

Réponse  4gas 18/10/2007
En considérant que la présence d’un terminal méthanier sur la zone industrielle du port autonome est tout à fait compatible avec le développement touristique du nord Médoc.
Les nouveaux emplois apportés par le terminal méthanier bénéficieront en priorité aux médocains.
La taxe professionnelle est destinée en majorité à la Communauté de communes, puis au Département et à la Région et pour une plus faible part à l’Etat.

Réponse  4gas 18/10/2007
4Gas a clairement indiqué que la sécurité des personnes et des biens était prioritaire.
Les retombées fiscales qui sont en cours d’estimation ne seront pas négligeables pour la communauté de communes.
Il n’y aura pas de dévaluation touristique de la région dans la mesure où la présence d’un terminal méthanier sur la zone industrielle du port autonome est tout à fait compatible avec le développement touristique du nord Médoc.
Cette situation de cohabitation entre industrie et tourisme est fréquente : l’exemple de Pauillac est significatif avec le port de plaisance et l’école de voile situés à moins de 2 km du site de l’ancienne raffinerie Shell, aujourd’hui devenue un dépôt d’hydrocarbures sur quelque 128 hectares de terrain entre vignobles et habitations.

Réponse  4gas 18/10/2007
4Gas confirme sa volonté d’accorder la priorité à la main d’œuvre locale disponible.

Réponse  4gas 18/10/2007
La société 4Gas a passé une convention de réservation pour un terrain de 19,5 ha sur la zone industrialo portuaire du Verdon. Dans cette convention, 4Gas s’est engagée à réaliser un trafic minimum de 2 millions de tonnes par an.
4Gas n’a passé aucun accord particulier avec les communes.

Réponse  4gas 18/10/2007
En phase chantier, le terminal méthanier emploiera 200 à 300 emplois pendant 3 ans. Ces emplois concernent les qualifications traditionnelles des grands chantiers de travaux publics : contremaîtres, maçons, soudeurs, électriciens, etc…
4Gas a annoncé qu’elle accorderait une priorité au recrutement local et ne pratique, en tant qu’entreprise citoyenne aucune discrimination à l’embauche, ce qui est par ailleurs illégal en
France.
Si une garantie supplémentaire était requise, la société 4Gas rappelle qu’elle a développé une politique HQSE applicable aux conditions de travail des salariés.
Cet engagement est décrit dans le §4.3.4 page 72 du dossier du maître d’ouvrage qui est disponible sur le site de la CPDP.

Réponse  4gas 18/10/2007
4Gas considère que la présence d’un terminal méthanier sur la zone industrielle du port autonome est tout à fait compatible avec l’activité économique du nord Médoc.
Les retombées économiques du terminal se traduiront par une augmentation de la fréquentation des commerces à proximité.
La présence d’un terminal méthanier ne peut pas avoir d’incidence défavorable sur le développement du chiffre d’affaires ; aucune indemnité n’est donc prévue.

Réponse  4gas 18/10/2007
Aucune indemnisation n’est prévue à ce jour.
En effet, le scénario auquel est associée la zone à risque la plus importante correspond à une rupture de la canalisation principale de GNL pendant le déchargement d’un méthanier. Les conséquences d’un tel accident pourraient s’étendre sur 590 m, depuis le point de la fuite. Ainsi, en direction du Verdon, cette zone à risque s’étend à environ 200 m de la limite du site, soit à plus de 200 m de la première habitation.

Réponse  4gas 18/10/2007
4Gas s’est engagée à privilégier le recrutement local. Elle assurera d’ailleurs une partie de la formation du personnel recruté.
En phase exploitation, 38 à 52 emplois directs et une centaine d’emplois induits seront créés dans les domaines de la surveillance, sécurité, gardiennage, maintenance, entretien paysager, transport etc… Le personnel 4Gas sera limité à l’exploitation même du terminal et toutes les autres prestations seront assurées par des entreprises extérieures choisies localement.

Le chiffrage des retombées fiscales du terminal est en cours et sera présenté lors de la réunion publique du 8 novembre prochain à Soulac.

4Gas considère que la présence d’un terminal méthanier sur la zone industrielle du port autonome est tout à fait compatible avec le développement touristique du nord Médoc.
L’expérience démontre en effet que la cohabitation entre une activité industrielle et le tourisme est conciliable et fréquente. A Pauillac par exemple, le port de plaisance et l’école de voile sont à moins de 2 km du site de l’ancienne raffinerie Shell, aujourd’hui devenue un dépôt d’hydrocarbures sur quelque 128 hectares de terrain entre vignobles et habitations.

Réponse  4gas 18/10/2007
En phase chantier, le terminal méthanier emploiera 200 à 300 emplois pendant 3 ans. Ces emplois concernent les qualifications traditionnelles des grands chantiers de travaux publics : contremaîtres, maçons, soudeurs, électriciens, etc…

En phase exploitation, 38 à 52 emplois directs et une centaine d’emplois induits seront créés. 4Gas s’est engagée à privilégier le recrutement local. Elle assurera la formation du personnel recruté. Cette création d’emplois contribuera à la réduction du chômage local.

A titre de comparaison, le terminal 4Gas de Milford Haven au Pays de Galles qui sera ouvert en décembre 2007 emploiera environ 45 personnes selon la répartition indiquée ci-après :
• 8 postes de direction et ingénierie
- 6 postes de direction (générale, exploitation, commerciale, technique, HQSE, financière)
- 2 postes d’ingénieurs (Exploitation, process)
• 24 postes occupés par des personnes recrutées localement
- 3 chefs d’équipe
- 15 opérateurs
- 3 personnes (Equipe de maintenance)
- 1 personne (Gestion des stocks)
- 1 personne (Administration)
- 1 personne (Contrôle)
Emplois indirects : 13
• Maintenance informatique, restauration, sécurité, services spéciaux (révisions, réparations, travaux contractuels pour les grues, soudage, montage, peinture, isolation), nettoyage bureaux.

Réponse  4gas 07/10/2007
La Commission Nationale du Débat Public a jugé, dans sa décision du 25 juillet 2007, que le dossier de 4Gas était suffisamment complet pour être porté au débat public, au même titre que les 2 autres projets du Havre et de Dunkerque.

C'est la Commission Particulière qui a estimé que le Pays Royannais devait participer au débat puisqu'elle a organisé des réunions à Royan et à Bordeaux (à mi-chemin entre Le Verdon et Royan) et a rencontré les élus locaux. Elle a ainsi reporté la réunion du 4 octobre au lundi 8 octobre afin de permettre à tous d'assister au débat public. La prochaine réunion à Royan se tiendra sous le chapiteau de la Grande Conche le 29 octobre sur le thème de la navigation, de la sécurité et de l'impact paysager.

La consultation des habitants du Royannais lors de l'enquète publique, qui suivrait si 4Gas décidait de poursuivre le projet, pourrait être décidée par le Préfet s'il l'estime nécessaire. Nous ne pouvons préjuger, ni de la décision finale de 4Gas, ni de la décision préfectorale qui s'en suivrait.

Réponse  4gas 18/10/2007
Une réponse détaillée sur les éventuelles mentions écrites portées sur les contrats de location ne saurait être donnée que par des professionnels du secteur comme les agents immobiliers et les offices notariaux.

Réponse  4gas 15/10/2007
Dans sa conception actuelle, le projet ne devrait pas entraîner d’expropriation. En effet, les études préliminaires montrent que dans sa conception actuelle, le projet ne présente pas de risques pour le village du Verdon, le périmètre d’impact des accidents potentiels ne touchant pas le village du Verdon. Il est fortement improbable que les zones PPRT, dont la zone d’expropriation, soient plus grandes que les zones à risque. La DRIRE est le service de l’Etat compétent dans ce domaine.

La zone dans laquelle l’eau sera environ 2 à 2,5°C plus froide que la masse d’eau avoisinante limitée à 300 à 350 m l’été et à 400 à 700 m l’hiver. La centrale du Blayais étant située à 42 km du terminal, il n’y aura donc aucune interaction et par conséquent aucun impact négatif sur la faune, entre les rejets d’eau de la centrale du Blayais et ceux du terminal.

Les cuves ne sont pas sous pression et donc ne peuvent pas exploser.

Le terminal résisterait à une tempête identique à celle de 1999. Les réservoirs de GNL sont conçus pour résister à tout risque envisageable, soit en provenance du site, soit en provenance de l’extérieur du site, comme les conditions atmosphériques extrêmes. Cette conception, dite à intégrité totale, ne permet aucun rejet de liquide ou de vapeur dans l’atmosphère, même en cas de fuite sur le réservoir interne.

Feux d’artifice, parachute, ...
Les Servitudes d’Utilité Publique autour du terminal seront déterminées par le Préfet. 4Gas n’a aucune compétence pour se prononcer sur ce sujet.

Baignade dans l’Estuaire
Les résultats des études préliminaires permettent de conclure que le rejet des eaux de regazéification dans l’estuaire ne représente aucun danger pour la qualité des eaux de baignade.

L’implantation du terminal et son utilité
Le terminal méthanier du Verdon est conçu avant tout pour répondre aux besoins énergétiques de la France qui ne dispose pas de réserves en gaz naturel et est très dépendante de l’importation (98%). Le terminal méthanier du Verdon permettra d’améliorer la compétitivité de l’approvisionnement dans le sud-ouest, qui ne dispose à ce jour d’aucun point d’entrée du GNL. Il sera une réponse à l’épuisement de la ressource de Lacq.
Le maillage du réseau gazier français permet aussi bien les importations que les exportations avec tous les pays frontaliers. L’approvisionnement du marché français n’empêche en aucun cas de desservir également les marchés espagnol et italien.

Le gazoduc
Le tracé du gazoduc est en cours d’étude par les opérateurs de réseau TIGF (Groupe Total) et GRT Gaz (Gaz de France). Lors de la réunion publique du 18 octobre, des représentants de TIGF viendront présenter les résultats des études préliminaires de raccordement et les possibilités de tracés. Lorsque le tracé retenu sera établi, l’opérateur du réseau saisira la Commission Nationale du Débat Public. Si le projet se réalise, c’est l’opérateur du réseau qui financera le coût de construction du gazoduc.

Réponse  4gas 15/10/2007
Dans l’Etude de Dangers, les scénarios d’accident potentiel sont élaborés. Bien qu’ils ne soient jamais survenus, la réglementation oblige de prendre en compte les scénarios les plus pénalisants. Le scénario auquel est associée la zone à risque la plus importante est la rupture de la canalisation principale de GNL pendant le déchargement d’un méthanier. Les conséquences d’un tel accident pourraient s’étendre sur 590 m, depuis le point de la fuite. Ainsi, en direction du Verdon, cette zone à risque dépasse d’environ 200 m la limite du site. Une maison située à 1 km du terminal méthanier n’est donc pas concernée.

Réponse  4gas 15/10/2007
L’implantation du terminal méthanier est envisagée au Verdon, commune de la Gironde. Dans ce contexte, les retombées fiscales concerneront le département de la Gironde.

Réponse  4gas 15/10/2007
L’expérience démontre que la cohabitation entre une activité industrielle et le tourisme est conciliable et fréquente. A Pauillac par exemple, le port de plaisance et l’école de voile sont à moins de 2 km du site de l’ancienne raffinerie Shell, aujourd’hui devenue un dépôt d’hydrocarbures sur quelque 128 hectares de terrain entre vignobles et habitations.

Aujourd’hui, les premières investigations ne laissent pas entrevoir de baisse des prix de l’immobilier. Une réponse détaillée sur une éventuelle tendance du marché ne saurait être donnée que par des professionnels du secteur comme les agents immobiliers et les offices notariaux.

Les eaux traitées à l’eau de Javel (0,5 mg/l pendant une heure par jour) présenteront à leur point de rejet une température de 7°C plus faible qu’à leur point de prélèvement. Les études scientifiques disponibles concernant l’écotoxicité de rejet chloré de centrales thermiques du littoral, ainsi que la modélisation effectuée du panache d’eau froide permettent de conclure que l’impact du rejet des eaux de regazéification sera faible.

Le site du Verdon sera une Installation Classée pour la Protection de l’Environnement (ICPE). A ce titre, elle sera soumise à une réglementation très stricte en matière de protection de l’environnement (Protection des ZNIEFF, ZICO, sites classés Natura 2000, …).
L’étude d’impact réalisée au moment de la constitution du dossier d’autorisation d’exploiter présentera les mesures d’atténuation prises afin de maintenir la qualité de l’environnement.

Réponse  4gas 15/10/2007
Le site du Verdon sera une Installation Classée pour la Protection de l’Environnement (ICPE). A ce titre, elle sera soumise à une réglementation très stricte en matière de protection de l’environnement. Dans tous les cas (travaux et exploitation), 4Gas respectera les normes réglementaires en vigueur.

Aujourd’hui, les premières investigations ne laissent pas entrevoir de baisse des prix de l’immobilier. Une réponse détaillée sur une éventuelle tendance du marché ne saurait être donnée que par des professionnels du secteur comme les agents immobiliers et les offices notariaux.

Réponse  4gas 15/10/2007
En tant qu’entreprise citoyenne, 4Gas souhaite participer et contribuer au développement touristique de la région dans laquelle elle projette de s’implanter. C’est dans ce sens qu’elle a proposé plusieurs actions aux communes de la Pointe, comme créer un centre médocain de la navigation de plaisance à Port Médoc, une sorte de lieu d’exposition où l’on pourrait rassembler tous les bateaux d’occasion à vendre. Elle a aussi proposé de reconstruire une nouvelle école de voile à la Chambrette pour remplacer l’existante.

Réponse  4gas 15/10/2007
Aujourd’hui, les premières investigations ne laissent pas entrevoir de baisse des prix de l’immobilier. Une réponse détaillée sur une éventuelle tendance du marché ne saurait être donnée que par des professionnels du secteur comme les agents immobiliers et les offices notariaux.
Le projet est créateur d’emploi et de dynamisme économique pour la zone.

Réponse  4gas 10/10/2007
Cette question s’adresse aux professionnels du tourisme.Le maître d'ouvrage n'a aucune compétence pour répondre à cette question; ce sujet fondamental sera traité à la réunion publique "Quels impacts socio-économiques du projet?" du 8 novembre à Soulac.
La Commission particulière

Réponse  4gas 10/10/2007
L’implantation du terminal méthanier est envisagée sur un site à vocation industrielle, par conséquent dédié à des activités industrielles.
Le site du Verdon sera une Installation Classée pour la Protection de l’Environnement (ICPE). A ce titre, elle sera soumise à une réglementation très stricte en matière de protection de l’environnement (Protection des ZNIEFF, ZICO, sites classés Natura 2000).
L’étude d’impact réalisée au moment de la constitution du dossier d’autorisation d’exploiter présentera les mesures d’atténuation prises afin de maintenir la biodiversité existante sur le site et aux environs du site.
L’expérience démontre que la cohabitation entre une activité industrielle et le tourisme est conciliable et fréquente. Ceci a été démontré sur de nombreux autres sites similaires.

Réponse  4gas 10/10/2007
L’expérience démontre que la cohabitation entre une activité industrielle et le tourisme est conciliable et fréquente. A Pauillac par exemple, le port de plaisance et l’école de voile sont à moins de 2 km du site de l’ancienne raffinerie Shell, aujourd’hui devenue un dépôt d’hydrocarbures sur quelque 128 hectares de terrain entre vignobles et habitations.

Réponse  4gas 10/10/2007
4Gas a réalisé une étude préliminaire sur les impacts socio-économiques de son projet. Une synthèse de cette étude est présentée au chapitre 4 du dossier du maître d’ouvrage.

L’impact sur le prix de l’habitat:
Aujourd’hui, les premières investigations ne laissent pas entrevoir de baisse des prix de l’immobilier. Une réponse détaillée sur une éventuelle tendance du marché ne saurait être donnée que par des professionnels du secteur comme les agents immobiliers et les offices notariaux.
L’impact sur le tourisme:
L’expérience démontre que la cohabitation entre une activité industrielle et le tourisme est conciliable et fréquente. A Pauillac par exemple, le port de plaisance et l’école de voile sont à moins de 2 km du site de l’ancienne raffinerie Shell, aujourd’hui devenue un dépôt d’hydrocarbures sur quelque 128 hectares de terrain entre vignobles et habitations.

Réponse  4gas 10/10/2007
Le projet 4Gas ne détruira pas la qualité de vie des Verdonnais. Toutes les mesures nécessaires seront mises en œuvre pour garantir la sécurité des biens et des personnes en toute circonstance. Le terminal sera en tout point conforme aux normes réglementaires françaises en matière de protection de l’environnement.

Dans ce contexte, aucune indemnisation ne sera versée aux habitants.

Réponse  4gas 10/10/2007
4Gas précise que la venue des navires méthaniers n’aura aucune incidence sur un éventuel pont entre Meschers et Talais-Saint-Vivien, et ce pour deux raisons majeures :
- Les méthaniers qui iront au Verdon resteront très en aval de cet axe de liaison entre les deux rives
- La conception d’un tel pont prendrait bien evidemment en compte la circulation des navires de commerce qui viennent au port de Bordeaux (1500 navires par an)

Réponse  4gas 10/10/2007
Aujourd’hui, les premières investigations ne laissent pas entrevoir de baisse des prix de l’immobilier. Une réponse détaillée sur une éventuelle tendance du marché ne saurait être donnée que par des professionnels du secteur comme les agents immobiliers et les offices notariaux.

Réponse  4gas 10/10/2007
Le site du Verdon est l’endroit le mieux adapté dans le sud-ouest de la France pour l’implantation d’un terminal GNL. Le Verdon a été choisi par 4Gas en raison de sa disponibilité en eaux profondes, d'un appontement existant, d'un site à vocation industrielle approprié et de la disponibilité d’une parcelle de 20 ha. Les autres alternatives d'implantation en Gironde ont été abandonnées en raison de leur accessibilité limitée due aux configurations du chenal de l'estuaire de la Gironde et de la Garonne.

Le terminal emploiera entre 38 et 52 personnes suivant le nombre de cuves construites (2 ou 3).
A titre indicatif, le terminal 4Gas de Milford Haven au Pays de Galles, mis en service en décembre 2007 emploiera environ 45 personnes selon la répartition indiquée ci-après :
• 8 postes de direction et ingénierie
- 6 postes de direction (générale, exploitation, commerciale, technique, HQSE, financière)
- 2 postes d’ingénieurs (Exploitation, process)
• 24 postes occupés par des personnes recrutées localement
- 3 chefs d’équipe
- 15 opérateurs
- 3 personnes (Equipe de maintenance)
- 1 personne (Gestion des stocks)
- 1 personne (Administration)
- 1 personne (Contrôle)
Autres Emplois : 13
• Autres Emplois : 13
Maintenance informatique, restauration, sécurité, etc.
L’ouverture éventuelle du terminal du Verdon n’étant pas envisagée avant 2011, 4Gas ne peut pas donner aujourd’hui avec précision le niveau professionnel requis et a fortiori l’ancienneté qui sera recherchée.

Réponse  4gas 10/10/2007
Le volant d’emplois créé par le terminal méthanier sur site (38-52 personnes) comme en emplois induits parallèles (environ 100) débordera le seul cadre de la pointe du Médoc. Plus peuplée, la rive charentaise de la Gironde constitue un réservoir important de main d’œuvre pour tout développement d’activité économique sur la pointe girondine. Les deux rives sont reliées par un service de bacs qui permet les flux de populations pour pourvoir un site industriel générateur d’activité : les chercheurs d’emploi de la rive charentaise constitueront ainsi un potentiel de main d’œuvre pour les créations de postes de l’autre côté de l’estuaire.

Réponse  4gas 10/10/2007
En phase chantier, le terminal méthanier emploiera 200 à 300 emplois pendant 3 ans. En phase exploitation, 38 à 52 emplois directs et une centaine d’emplois induits seront créés. 4Gas s’est engagée à privilégier le recrutement local. Elle assurera la formation du personnel recruté. Cette création d’emplois contribuera à la réduction du chômage local.

A titre de comparaison, le terminal 4Gas de Milford Haven au Pays de Galles qui sera ouvert en décembre 2007 emploiera environ 45 personnes selon la répartition indiquée ci-après :
• 8 postes de direction et ingénierie
- 6 postes de direction (générale, exploitation, commerciale, technique, HQSE, financière)
- 2 postes d’ingénieurs (Exploitation, process)
• 24 postes occupés par des personnes recrutées localement
- 3 chefs d’équipe
- 15 opérateurs
- 3 personnes (Equipe de maintenance)
- 1 personne (Gestion des stocks)
- 1 personne (Administration)
- 1 personne (Contrôle)
Autres Emplois : 13
• Maintenance informatique, restauration, sécurité, etc.
Emplois indirects : 13
• Maintenance informatique, restauration, sécurité, services spéciaux (révisions, réparations, travaux contractuels pour les grues, soudage, montage, peinture, isolation), nettoyage bureaux.

4Gas n’est pas en mesure à ce stade du projet de communiquer la liste des entreprises annexes qui travailleront sur le chantier de construction du terminal. En effet, le choix de ces entreprises interviendra après l’obtention de l’autorisation d’exploiter.

Le GNL proviendra des zones non reliées par gazoduc à la France : Algérie, Egypte, Nigeria, Qatar, Asie, … Avec la création d’un terminal méthanier, les sources d’approvisionnement seront ainsi diversifiées et sécurisées, la France étant très dépendante de l’importation (98% du gaz consommé en France est importé).
De plus, les installations d’un terminal méthanier offriraient l’accès du marché français à de nouveaux opérateurs, avec pour conséquence la baisse du prix du gaz (Le gaz français est l’un des plus chers d’Europe).

Réponse  4gas 10/10/2007
Aujourd’hui, les premières investigations ne laissent pas entrevoir de baisse des prix de l’immobilier. Une réponse détaillée sur une éventuelle tendance du marché ne saurait être donnée que par des professionnels du secteur comme les agents immobiliers et les offices notariaux.

Réponse  4gas 10/10/2007
La société 4Gas peut confirmer son engagement à créer des emplois puisqu’elle sera l’exploitant du terminal.

Réponse  4gas 10/10/2007
La société 4Gas sera l’exploitante du site donc elle peut confirmer son engagement à créer des emplois.

Réponse  4gas 09/10/2007
Il existe déjà des maisons à 500 m des limites du terrain dédié au terminal de 4Gas. Toute construction au-delà de cette distance sera possible et a fortiori à 900 m du site.

Réponse  4gas 10/10/2007
L’expérience démontre que la cohabitation entre une activité industrielle et un port de plaisance est conciliable et fréquente. A Pauillac par exemple, le port de plaisance et l’école de voile sont à moins de 2 km du site de l’ancienne raffinerie Shell, aujourd’hui devenue un dépôt d’hydrocarbures sur quelque 128 hectares de terrain entre vignobles et habitations.

Réponse  4gas 10/10/2007
L’expérience démontre que la cohabitation entre une activité industrielle et le tourisme est conciliable et fréquente. A Pauillac par exemple, le port de plaisance et l’école de voile sont à moins de 2 km du site de l’ancienne raffinerie Shell, aujourd’hui devenue un dépôt d’hydrocarbures sur quelque 128 hectares de terrain entre vignobles et habitations.

Réponse  4gas 10/10/2007
4Gas ne porte aucun jugement sur les médocains.

Réponse  4gas 10/10/2007
Si votre maison est située à 700 mètres des futures installations, vous ne serez pas expropriée.
Dans l’Etude de Dangers, les scénarios d’accident potentiel sont élaborés. Bien qu’ils ne soient jamais survenus, la réglementation oblige de prendre en compte les scénarios les plus pénalisants. Le scénario auquel est associée la zone à risque la plus importante est la rupture de la canalisation principale de GNL pendant le déchargement d’un méthanier. Les conséquences d’un tel accident pourraient s’étendre sur 590 m, depuis le point de la fuite. Ainsi, en direction du Verdon, cette zone à risque dépasse d’environ 200 m la limite du site.
Ce sont ces distances qui seront proposées à la DRIRE et à la Préfecture pour élaborer les zones PPRT (Plan de Prévention des Risques Technologiques) aussi bien que les Servitudes d’Utilité Publique.

L’impact sur le prix de l’habitat:
Aujourd’hui, les premières investigations ne laissent pas entrevoir de baisse des prix de l’immobilier. Une réponse détaillée sur une éventuelle tendance du marché ne saurait être donnée que par des professionnels du secteur comme les agents immobiliers et les offices notariaux.

Réponse  4gas 10/10/2007
4Gas porte la même attention aux impacts environnementaux du projet qu’aux retombées financières et fiscales.
Pour preuve, le maître d’ouvrage a réalisé des études préalables sur les impacts du projet sur l’environnement (Eaux, air, bruit, paysage, faune et flore) ainsi qu’une étude de dangers. Les synthèses de ces études sont mises à la disposition du public sur le site internet de la CPDP.

Réponse  4gas 10/10/2007
L’expérience démontre que la cohabitation entre une activité industrielle et le tourisme est conciliable et fréquente. A Pauillac par exemple, le port de plaisance et l’école de voile sont à moins de 2 km du site de l’ancienne raffinerie Shell, aujourd’hui devenue un dépôt d’hydrocarbures sur quelque 128 hectares de terrain entre vignobles et habitations.

Réponse  4gas 10/10/2007
Le projet est entièrement porté et financé par 4Gas.
Le terminal sera conçu pour durer. La durée de vie des cuves est d’au minimum 50 ans et celle des installations de regazéification d’au minimum 30 ans. Pour qu’un projet soit réalisable, il est économiquement impératif d’utiliser et d’exploiter les installations durant plusieurs décennies. Les contrats de livraison de GNL seront des contrats à long terme également (environ 20 ans).

Réponse  4gas 10/10/2007
Comme tout site industriel, le projet Pegaz peut être à l’origine de sous-traitance et être donc générateur d’installations d’entreprises. Il est ainsi possible que d’autres entreprises soient intéressées par le nord Médoc en apportant ainsi leur contribution au développement économique du nord Médoc.

Réponse  4gas 10/10/2007
Tout projet industriel engendre des impacts sur son environnement. L’étude d’impact vise à identifier les impacts et à déterminer comment les réduire. Elle sera réalisée sur les thèmes suivants : le paysage, la faune et la flore, le sol et le sous-sol, l'eau, l'air, le bruit, les déchets, le transport et l'approvisionnement, au moment de la constitution du Dossier de Demande d'Autorisation d'Exploiter.
Ce document réglementaire présentera de manière détaillée l'ensemble des impacts engendrés par le projet et proposera les mesures d'atténuation nécessaires. Elle sera soumise au public pendant l’enquête publique.

Réponse  4gas 10/10/2007
Le projet Pegaz est compatible avec le développement touristique de la région. L’expérience démontre que la cohabitation entre une activité industrielle et le tourisme est conciliable et fréquente. A Pauillac par exemple, le port de plaisance et l’école de voile sont à moins de 2 km du site de l’ancienne raffinerie Shell, aujourd’hui devenue un dépôt d’hydrocarbures sur quelque 128 hectares de terrain entre vignobles et habitations.

Tout projet industriel engendre des impacts sur son environnement. Les études d’impact visent à déterminer comment réduire les impacts et à définir les mesures compensatoires.

Réponse  4gas 10/10/2007
Le terminal méthanier se trouvant actuellement dans sa phase de pré-projet, les retombées fiscales sont en cours de chiffrage. Le retour fiscal de l’implantation du terminal méthanier concernera essentiellement Le Verdon et la CDC Nord Médoc.
En effet, la taxe professionnelle sera versée uniquement à la CDC du Nord Médoc qui la répartit au prorata des communes qui la composent, les taxes d’habitation et la taxe foncière étant versées à la commune du Verdon.

Réponse  4gas 05/10/2007
Les Servitudes d’Utilité Publique comme l’utilisation de l’espace aérien autour du terminal méthanier seront déterminées par le Préfet. 4Gas n’a aucune compétence pour se prononcer sur ce sujet.

Réponse  4gas 03/10/2007
Le calcul des retombées fiscales pour la commune du Verdon et la communauté de communes de la pointe du Médoc est en cours de chiffrage. 4Gas en communiquera le montant dès qu’elle en aura eu connaissance.

Réponse  4gas 03/10/2007
Comme l’exige la réglementation, l’étude d’impact sera réalisée au moment de la constitution du dossier de demande d’autorisation d’exploiter. Celle-ci sera soumise au public lors de l’enquête publique et sera accompagnée d’un résumé non technique pour faciliter la prise de connaissance par le public des informations qu’elles contiennent.

Réponse  4gas 02/10/2007
4Gas croit à l’intérêt que revêt son projet pour le Nord Médoc ; le projet de terminal méthanier de 4Gas n’entraînera pas la fermeture de commerces ou d’artisans ou la mise au chômage de quiconque. Il sera au contraire source de dynamisme économique. Le projet Pegaz engendrera la création de 38 à 52 emplois. 4Gas s’est engagé à privilégier le recrutement local. Elle assurera la formation du personnel recruté. Cette création d’emplois contribuera à la réduction du chômage local.

Réponse  4gas 03/10/2007
Le volet sur l’économie du Médoc du dossier du maître d’ouvrage a utilisé les données disponibles au niveau régional, l’étude 2006 de la CCI de Bordeaux. Cette étude s’est appuyée sur les fichiers consulaires renseignés et il s’avère que pour différentes raisons (adresse du siège d’une entreprise, société scindée, entreprises publiques, …), certaines entreprises n’aient pas été renseignées. Une réactualisation de ces données a été demandée par 4Gas qui les communiquera dès que possible.

Réponse  4gas 03/10/2007
La construction d’un terminal méthanier au Verdon n’entraînera ni la perte d'activité touristique ni la dévalorisation des biens immobiliers sur la région de Royan, située à 8 km en moyenne du port industriel du Verdon.
L’ancien terminal pétrolier et les grues à conteneurs toujours en activité n’ont pas engendré ces phénomènes et il en sera de même avec le terminal méthanier.

Réponse  4gas 03/10/2007
L’installation du gazoduc par le gestionnaire de réseau, c’est-à-dire soit TIGF soit GRT Gaz, assurera le transport du gaz depuis le terminal jusqu’à l’artère de Guyenne, principale artère régionale de transport du gaz naturel. Les distributeurs de gaz auront alors la possibilité de desservir les communes non encore desservies dans le Médoc depuis cette canalisation principale. La taxe d’habitation n’est en rien concernée par le coût d’un gazoduc ou d’un réseau de distribution de gaz qui sont répercutés sur le seul prix du gaz.

Réponse  4gas 03/10/2007
L’objectif de 4Gas est d’intégrer au maximum son projet dans le paysage local, c’est-à-dire dans son environnement existant sans procéder à des altérations. 4Gas se refuse à considérer que des entreprises fermeront si le terminal est créé et au contraire considère que cette implantation sera un booster pour l’économie locale et le tourisme.

Réponse  4gas 03/10/2007
La société 4Gas apporte la plus grande considération à la population et à l’environnement. La conception d’un terminal apporte toutes les garanties sécuritaires pour la population et le classement SEVESO impose des normes strictes de construction et d’exploitation qui apportent toutes les meilleures garanties.

Réponse  4gas 03/10/2007
Le chantier de construction du terminal sera lancé quand 4Gas aura décidé de réaliser son projet. A ce moment, 4Gas consultera plusieurs entreprises françaises et européennes susceptibles de réaliser les travaux. L’effectif embauché le sera par les entreprises alors retenues et pour la durée du chantier qui est estimée entre 36 et 40 mois.

En référence à d’autres chantiers, 4Gas table sur un effectif moyen sur chantier de 200 à 300 personnes. La répartition entre cadres et non cadres n’est à ce jour pas connue précisément, mais ce sont une majorité d’ouvriers et maîtrise qui travaillent sur ce type de chantier.
4 Gas indique dans son dossier (p 61) que la réalisation de son projet au Verdon créera 38 à 52 emplois sur le site dont la majorité sera recrutée localement et formée sur place.

4Gas a également indiqué que la priorité d’embauche serait donnée à la main d’œuvre locale sur le terminal qui comptera des emplois de toutes qualifications : ingénieurs et techniciens, mais aussi monteurs, soudeurs, peintres etc…4Gas envisagera la formation sur site du personnel lors des derniers mois des travaux de construction du terminal.

A titre indicatif, le terminal 4gas de Milford Haven au Pays de Galles qui sera ouvert en décembre 2007 emploiera environ 45 personnes selon la répartition indiquée ci-après :
• 8 postes de direction et ingénierie
- 6 postes de direction (générale, exploitation, commerciale, technique, HQSE, financière)
- 2 postes d’ingénieurs (Exploitation, process)
• 24 postes occupés par des personnes recrutées localement
- 3 chefs d’équipe
- 15 opérateurs
- 3 personnes (Equipe de maintenance)
- 1 personne (Gestion des stocks)
- 1 personne (Administration)
- 1 personne (Contrôle)

Autres Emplois : 13
• Maintenance informatique, restauration, sécurité, etc.

Réponse  4gas 03/10/2007
Seule la phase de construction du terminal méthanier engendrera une augmentation du trafic routier. Cette augmentation atteindra seulement 3%.
La voirie utilisée pour le chantier sera la route 1215 dont l’entretien incombe au Conseil général et la voie d’accès à la zone portuaire qui est privée et appartient au port autonome. A aucun moment les voiries communales du Verdon ou de Soulac ne seront empruntées par les camions ou engins de chantier.
Comme pour tous les contrats de travaux, un état des lieux initial de la voirie et un état après chantier seront établis par les gestionnaires de voirie qui imputeront les éventuels travaux de remise en état des routes aux sociétés en charge de la construction du terminal.

Réponse  4gas 03/10/2007
4Gas croit en son projet au Verdon et à l’intérêt qu’il revêt pour le Nord Médoc. 4Gas ne croit pas que la mise en place d'un projet de terminal méthanier fasse faire fuir les touristes et les étrangers.

Réponse  4gas 02/10/2007
Pendant la phase exploitation, 38 à 52 emplois directs et une centaine d’emplois induits seront créés.
La société 4Gas croit en son projet au Verdon et à l’intérêt qu’il revêt pour le Nord Médoc. Par conséquent, elle ne peut penser qu’il conduise à des pertes d’emplois.

Réponse  4gas 26/09/2007
L’impact social de la création du terminal 4GAs au Verdon concerne en priorité l’emploi : 200 à 300 personnes pour le chantier, puis 38 à 52 emplois directs pour l’exploitation du site et une centaine d‘emplois induits dans les secteurs suivants : le gardiennage du site, peinture, électricité, soudage, traitements paysagers, transport et visite du site.

A titre indicatif, le terminal 4Gas de Milford Haven au Pays de Galles qui sera ouvert en décembre 2007 emploiera environ 45 personnes selon la répartition indiquée ci-après :

• 8 postes de direction et ingénierie
- 6 postes de direction (générale, exploitation, commerciale, technique, HQSE, financière)
- 2 postes d’ingénieurs (Exploitation, process)
• 24 postes occupés par des personnes recrutées localement
- 3 chefs d’équipe
- 15 opérateurs
- 3 personnes (Equipe de maintenance)
- 1 personne (Gestion des stocks)
- 1 personne (Administration)
- 1 personne (Contrôle)
Autres Emplois : 13
• Maintenance informatique, restauration, sécurité, etc.

Il n’y pas de répartition préétablie par commune ; en revanche, 4Gas a décidé de favoriser l’emploi local, c’est-à-dire girondin et médocain et priorité sera donnée aux candidatures émanant des zones proches du site : pointe du Médoc mais également pays royannais.

Réponse  4gas 26/09/2007
Toutes les études réalisées par 4Gas sont menées avec le sérieux qui doit accompagner des études techniques, environnementales ou économiques.
S’agissant de l’emploi, 4Gas utilisera la main d’œuvre locale disponible.
4Gas considère d’autre part que la réalisation de son projet au Verdon sera un catalyseur du développement économique local et que de nombreux emplois induits en découleront. Le projet 4Gas ne freinera d’aucune façon les autres projets de la zone. L’activité de Port-Médoc, de ses commerces et de ses futurs logements ne seront pas affectés par le terminal.
Plus globalement, les nouvelles activités touristiques envisagées (golf, thalasso) ne seront ne rien contrariées par la construction d’un terminal méthanier à plusieurs kilomètres. Quant à l’immobilier local, les premières investigations réalisées depuis l’annonce du projet 4Gas il y a plus d’un an, montrent qu’aucun phénomène de baisse significative des prix n’a été enregistré sur la période.

Réponse  4gas 28/09/2007
Tout projet industriel engendre des impacts sur son environnement. Les études d’impact visent à déterminer comment réduire les impacts et à définir les mesures compensatoires. Concernant l’emploi, le projet est créateur d’emploi et de dynamisme économique sur la zone.

Le terminal accueillera un à trois méthaniers par semaine, ce qui reste faible au regard des 1500 navires entrant chaque année dans l’estuaire.

Les règles afférentes à la circulation des navires à l’approche d’un méthanier seront définies par le Port Autonome de Bordeaux. Cependant, 4Gas est en mesure de préciser que pendant l’arrivée du méthanier, des zones seront interdites à tout autre navire à proximité du méthanier. Celles-ci seront définies avec le Port Autonome de Bordeaux et les services concernés. Elles seront limitées en superficie et de très courte durée.

En ce qui concerne l’impact sur la circulation routière, seule la phase de construction du terminal méthanier engendrera une augmentation du trafic routier, de l’ordre de 3%, ce qui ne devrait pas avoir d’incidences significatives sur les conditions actuelles de circulation.

Réponse  4gas 26/09/2007
L’installation de 4Gas au Verdon apportera une contribution concrète au chômage local par la création d’emplois fixes et pérennes.
En effet, comme l’indique le dossier du maître d’ouvrage (page 61), le terminal en exploitation emploiera entre 38 et 52 emplois permanents. 4Gas recrutera localement en priorité et une formation spécifique sera assurée sur place pour plusieurs postes.
A ces emplois directs sur site viendront s’ajouter une centaine d’emplois locaux pour assurer le gardiennage du site, peinture, électricité, soudage, traitements paysagers, transport et visite du site.

Auparavant, pendant les 3 ans du chantier, 200 à 300 personnes travailleront sur le site. Elles seront un facteur dynamisant pour l’économie locale au niveau de son commerce, des hébergements, de la restauration et du tourisme.

Réponse  4gas 26/09/2007
4 Gas indique dans son dossier (p 61) que la réalisation de son projet au Verdon créera 38 à 52 emplois sur le site dont la majorité sera recrutée localement et formée sur place.
A titre indicatif, le terminal 4Gas de Milford Haven au Pays de Galles qui sera ouvert en décembre 2007 emploiera environ 45 personnes selon la répartition indiquée ci-après :
• 8 postes de direction et ingénierie
- 6 postes de direction (générale, exploitation, commerciale, technique, HQSE, financière)
- 2 postes d’ingénieur (Exploitation, process)
• 24 postes occupés par des personnes recrutées localement
- 3 chefs d’équipe
- 15 opérateurs
- 3 personnes (Equipe de maintenance)
- 1 personne (Gestion des stocks)
- 1 personne (Administration)
- 1 personne (Contrôle)
Autres Emplois : 13
• Maintenance informatique, restauration, sécurité, etc.

Réponse  4gas 26/09/2007
La construction du terminal sera réalisée par les entreprises qu’aura choisies 4Gas au regard des prestations proposées. Le maître d’œuvre aura alors la totale liberté du choix de son personnel pendant les travaux mais l’expérience de chantiers similaires montre que la main d’œuvre locale est très souvent largement utilisée lorsqu’elle est disponible. Ce sont 200 à 300 personnes qui travailleront sur le chantier de construction du terminal.
Pour l’exploitation du terminal qui sera du seul ressort de 4Gas, ce sont de 38 à 52 personnes qui travailleront sur le site ; la société 4Gas a indiqué qu’elle procèdera prioritairement à un recrutement local et assurera la formation sur site d’une partie de son effectif lors des derniers mois du chantier.
A titre indicatif, le terminal de 4Gas au Pays de Galles emploie 3 personnes pour l’équipe de maintenance du site.

Réponse  4gas 18/09/2007
Les raisons de cette modification du nombre d’emplois crées sont liées à la modification du projet, qui est passé de 5 à 2 voire 3 cuves. La réduction du nombre de cuves s’explique par quatre raisons majeures :
- l’étude initiale avait pris en compte une utilisation maximale et optimale de la surface disponible
- une étude technique a montré qu’une configuration de 3 réservoirs rend toujours possible de réaliser une capacité de regazéification de 15 milliards de mètres cubes
- la réduction à 2 ou 3 réservoirs permettra de réaliser à l’emplacement ainsi libéré une dune recouverte d’arbres et de végétation qui réduira de façon très significative l’impact visuel du projet.
- L’espace non utilisé permettra également la création d’un habitat de remplacement pour les espèces protégées identifiées tel le crapaud Pélobare

4Gas a indiqué que la priorité d’embauche serait donnée à la main d’œuvre locale sur le terminal qui comptera des emplois de toutes qualifications : ingénieurs et techniciens, mais aussi monteurs, soudeurs, peintres etc…
4Gas envisagera la formation sur site du personnel lors des derniers mois des travaux de construction du terminal.

Réponse  4gas 18/09/2007
Les chiffres officiels (recensement 1999) indiquent 12 233 habitants sur la Communauté de Communes de Pointe du Médoc ; ces habitants sont répartis sur les 57 444 hectares de ce territoire dont la densité moyenne est de 21,3 habitants par km². La densité est très variable d’une commune à l’autre dans ce territoire. Le Verdon regroupe 1274 habitants (recensement de 1999) sur les 1709 hectares de la commune pour une densité de 74,5 habitants par km². Soulac présente une densité de 94 habitants par km² alors que celle-ci est de 46 habitants par km² à Saint-Vivien, 35 à Talais, 20 à Vensac ou encore 6 habitants par km² à Naujac. Ces chiffres seront réactualisés dès que les résultats d’un nouveau recensement seront connus.
La rive charentaise de l’estuaire présente une urbanisation plus importante avec des densités très supérieures comme Royan qui compte 886 habitants au km² par exemple.

Réponse  4gas 18/09/2007
Le volet sur l’économie du Médoc du dossier du maître d’ouvrage a utilisé les données disponibles au niveau régional. Il est vrai que l’’étude 2006 de la CCI de Bordeaux réalisée à partir de ses fichiers consulaires n’inclut pas Imagine Edition qui emploie selon la presse (Sud Ouest du 07.09.2007) 52 personnes en grande partie basées à Soulac. L’étude de la CCI s’est appuyée sur les fichiers consulaires renseignés et il se trouve que celui d’Imagine Editions, qui est scindée en plusieurs sociétés distinctes, n’était pas renseigné.
Le dossier du maître d’ouvrage indique (page 54) que l’étude locale sur laquelle il s’appuie ne prend pas en compte les emplois publics (municipaux, bacs, ou phares et balises).