La demande permanente de nouvelles infras pour le fret ne relève d'aucune réalité. A la fin des années 70, le réseau supportait un trafic fret double du volume actuel. Il y avait 10 000 embranchements particuliers dans les usines
et les entrepôts. Ce chiffre est maintenant inférieur à 3000.
En Normandie, un investissement de plus de 50 millions d'euros a été réalisé dans les 10 dernières années sur la ligne Motteville Monterolier pour permettre le passage de trains fret vers Amiens, le nord et l'est. L'ouverture vers le sud ouest et au delà peut être assurée par la double voie Surdon Alençon Le Mans Tours sous utilisée. Le problème du fret ferroviaire n'est pas une question de moyens mais de redonner confiance à des clients après l'incurie du fret SNCF.