Sur le fond du projet de la LNPN, à l'instar du tout numérique ( le réseau de Fibre Optique ), dans une société moderne comme la nôtre dite de réseau, comment être contre un tel projet de nouveau réseau ferroviaire, qui plus est Ile-de-France-Normandie? A l'instar de la réussite de la Bretagne, irriguée très tôt (avec le Général de Gaulle) par une 2X2 voies ( gratuite ) et toujours bien identitaire ( elle n'a pas du tout perdu son identité ), comment ne pas considérer la LNPN, qui plus est l'année du ''1 100e Anniversaire de la création de la Normandie...normande'', comme une parfaite opportunité qui, de surcroît, s'inscrit pleinement dans l'Axe Seine-Normandie (ou projet ''Grand Paris'', vrai projet qui ne peut être consensuel pour notre magnifique Normandie du XXI° siècle) ?

En fait, à travers les projets de la LNPN et de l'''Axe Seine Normandie'' (Monsieur Rufenach, Commissaire au Développement de la Vallée de la Seine), n'y a-t-il pas une véritable course de vitesse pour leur réalisation (nos politiques normands en particulier devraient encore en prendre bien conscience pour ne pas perdre cette course) avec la prochaine réalisation du Canal Seine-Europe du Nord (donc boucler ces projets avant la finition du canal fluvial Seine-Europe du Nord) ?
Si des normands en particulier sont encore frileux sur ces deux projets d'avenir très imbriqués, pour se convaincre de leur opportunité, la lecture du livre de Monsieur Jacques Attali "Paris et la mer, La Seine est Capitale", 2010, aux Editions Fayard, est à recommander vivement.

Enfin, sur les tracés proposés de la LNPN, il ne s'agit pas de laisser de côté aucune composante des villes de la Normandie telle qu'Evreux, c'est pourquoi, par rapport également à la réalisation des Pôles métropolitains d'avenir (Normandie Métropole), le tracé C (pour bien d'autres raisons aussi) paraît le plus porteur d'avenir.

Salutations distinguées.