Le 17 janvier dernier RFF perdait en toute discrétion son triple A.
En 2010, sa dette était de 32 milliards pour un chiffre d'affaire de 4.6 milliards !!
Depuis 97, la quadrature du cercle lui impose une gestion à la française : faire toujours plus avec toujours moins, ce qui explique l'avoinée de S&Ps au moment où mission lui a pourtant été donnée de transcender le ''grand paris''.
Se pose alors le problème de savoir si on continue un projet bancal avec une entreprise en proie aux doutes financiers ?
La survie de RFF passerait inévitablement par une forte augmentation des péages qui n'a pas été prise en compte dans le calcul de rentabilité de la LNPN.
+20% sur tous les tarifs, et tout le monde reprend sa voiture, merci, au revoir.