Métro Ligne 3 Toulouse - Réunion publique / par internet

Métro à Tournefeuille

TournefeuillePlus — Wed, 14 Sep 2016 00:21:53 +0000

Je suis habitante de Tournefeuille et membre de l'association Tournefeuille Plus. Tournefeuille est la 3ème ville de Haute-Garonne (26000 hab) après Toulouse et Colomiers.

Ma question est simple: le bureau d'étude de Tisseo a-t-il envisagé un prolongement ou une branche spécifique de la 3ème ligne de métro vers Tournefeuille ?

Actuellement les seuls transports en commun existant à Tournefeuille se limitent à 5 lignes de bus. Tous les projets envisagés ont été successivement abandonnés (prolongement métro ligne A, Tramway, BHNS), et la seule solution retenue à ce jour est la mise en place d'un bus Lineo.

Ce mode de transport ne procure qu'un niveau de service à peine supérieur au bus "de base" (durée trajet à peine améliorée et toujours entièrement dépendante de la circulation).

Je considère le Linéo comme le mode de transport du "pauvre". Ils ne répond pas du tout au besoin de notre ville: la densification s'y accélère à une cadence infernale et le SCOT exige le métro ou le Tramway dans le "Cœur d'agglomération".

Pour mémoire, lors de la concertation pour le BHNS ouest en 2012, une planche de l'aua/T a été présentée en réunion publique: elle montrait une augmentation du nombre d'habitants de +20000/an au moins jusqu'en 2020, avec localisation emploi et population dans le secteur ouest. Est-ce que cette tendance a subitement disparue ? (je tiens cette planche à votre disposition )

Une rapide analyse du réseau de la métropole montre que toutes les villes de la première couronne (toutes plus petites que Tournefeuille à part Colomiers) sont largement mieux dotées que Tournefeuille (Metro, Tramway, Train, BHNS, TAD, …). Je souhaite obtenir une réponse précise à ma question " Le bureau d'étude de Tisseo a-t-il envisagé un prolongement ou une branche spécifique de la 3ème ligne de métro vers Tournefeuille ?". Si la réponse est "oui", alors pouvez-vous expliquer quelles options ont été envisagées et donner les justifications qui ont conduit à leur abandon. Si la réponse est "non", alors il est urgent que Tisseo traite le sujet (le CNDP aura son rôle à jouer pour appuyer la demande).

Nous avons pensé à la possibilité d'utiliser les réservations foncières du quartier des Ramassiers à Colomiers (prévues pour un BHNS ou Tramway, mais projet dormant), qui pourraient être utilisées pour une branche de Métro en aérien.

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Station "La Vache"

aurelien.disdero@gmail.com — Tue, 13 Sep 2016 19:56:45 +0000

Bonjour,

Ne faudra t-il pas renommer la station "La Vache", si elle devient un grand pôle multimodal ? Ce n'est pas très classe, il faut bien l'avouer...

Pourquoi pas "Paul Verlaine", du nom de la rue qui passe à côté de la station ?

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Boulevard Urbain Nord à la Vache et correspondances

Forest.saver@free.fr — Tue, 13 Sep 2016 19:39:14 +0000

Est ce que le Boulevard Urbain Nord sera terminus à la station La Vache et en correspondance avec la 3e ligne de métro ? A quelle échéance le BUN sera mis en service ?

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Budget du projet et vélo

juliencouderc@hotmail.fr — Tue, 13 Sep 2016 19:36:10 +0000

Pour revenir sur la question du vélo et appuyer les propos de la personne qui vient d'intervenir en salle (Cf: réunion d'ouverture du 13 septembre), existe-il une réelle réflexion sur un plan de déplacement dédié à ce mode de déplacement. pourquoi ne pas suivre le modèle des pays du nord ?

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La correspondance à La Vache et Stade Toulousain

Forest.saver@free.fr — Tue, 13 Sep 2016 19:07:53 +0000

La correspondance à La Vache avec le Ter et la ligne B est importante avec le développement de Bordereouge.

De même pour le stade des Sept Deniers qui etait isolé. Il faudra aussi prevoir une meileur desserte en vélo du stade des Sept Deniers.

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Financement de la 3e ligne

Forest.saver@free.fr — Tue, 13 Sep 2016 18:55:59 +0000

Pour le financement, pourquoi ne pas solliciter les départements voisins ? Le Tarn, ou le Gers, par exemple ?

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Ruptures de charge

Rol31 — Tue, 13 Sep 2016 18:40:18 +0000

Le tracé proposé, à trop multiplier les connexions, ne risque t-il pas de multiplier les rutptures de charge, qui on le sait sont très dissuasives pour les utilisateurs ?

Un métro ne devrait-il pas plutôt desservir les zones déjà denses actuellement (Ponts Jumeaux, par exemple), le maillage pouvant ensuite être assuré par des Bus comme réalisé sur la ligne B actuelle ?

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Le choix des stations du trajet

yastchenkokk@gmail.COM — Tue, 13 Sep 2016 18:33:26 +0000

Bonsoir,

On a compris que cette 3eme ligne était faite pour favoriser les trajets pour les pôles d'emplois. Quel est donc l'intérêt de faire une station dans le quartier seulement résidentiel de la Côte Pavée ? Jean Rieux ?

Loin de la zone d'activités de la Plaine, cité de l'Espace, ou de plus , il y a aura un besoin de transports pour rejoindre la future clinique St Jean du Languedoc ?

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Réseau vélo

Forest.saver@free.fr — Tue, 13 Sep 2016 18:30:03 +0000

Pourquoi le réseau vélo n'est pas en continu et majoritairement en site propre. Il y a beaucoup de petit tronçons discontinus. Pourquoi les villes voisines ne sont pas toutes connectées au réseau vélo de la ville ?

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Impacts du projet sur l'emploi

ncsm4@hotmail.fr — Tue, 13 Sep 2016 18:04:43 +0000

Nous saluons le fait de responsabiliser les citoyens dans les décisions publiques.

Ma question est celle-ci : ce projet contribue à la création d'emplois direct et indirect est-ce que les entreprises et les chantiers d'insertion ont une part de l'offre par les clauses sociales?

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