Débat Public PSMO - Le projet et le développement économique

Je ne suis pas encore convaincu...

francis.bourdelet@orange.fr — Thu, 11 Dec 2014 13:45:16 +0000

Je ne suis pas encore convaincu que ce port nous amènera plus de choses positives que de choses négatives, bien que le maitre d'ouvrage ait promis un port "paysagé, touristique, et des emplois à la clé", etc, etc ., pour appâter le chalant.
Celui-ci ne sera qu'une grande "plaque tournante" des matériaux du futur "Grand Paris", où Conflans Sainte Honorine sera noyé dans un premier temps dans une petite interco (comme en 2014), puis dans une grande interco (en 2016), puis dans cette "grande mégalopole".
Ce grand Paris nous amènera à la création de 70 000 logements, et Ports de Paris dit que ce port va engendrer la création entre 500 et 1000 emplois sur le site, et "peut-être" 8000 emplois indirects à terme (si PSME).
Ceci ne fait pas le compte, 70 000 logements = "au moins" 70 000 emplois, et vu le taux de chômage actuel j'ai des doutes.

J'ai assisté, aux 4 dernières réunions publics.
J'avais visité le port de Genneviliers début septembre, avec une association conflanaise.
J'ai fait la visite de la zone du projet, et du port de Limay, avec des représentants de Ports de Paris, en novembre.
Pour ce qui est de la zone du projet, je la connais déjà bien, étant randonneur et cycliste à mes heures de loisir.
Pour ce qui est du port de Limay, je doute de la rentabilité, hormis la location des terrains dont le parking de véhicules Citroën, qui n’ont rien à faire sur ce port (mais il parait que c'est historique, d'après la directrice de celui-ci !), mais qui sont simplement là pour ramener des fonds "garantis", tous les mois à celui-ci. Zone conteners "inexistantes", occupée par Paprec/recyclalage.
J'ai vu la zone conteners du port de de Gennevilliers, et je connais bien celle du Port de Lyon, il n'y a pas photo.

De ce fait je me suis forgé une bonne idée "du projet".
Que l'avis de la CPDP soit "favorable, ou non", cela ne changera rien au futur de celui-ci, si le maitre d'ouvrage est toujours d'accord pour intégrer les nouvelles demandes ("dans son enveloppe budgétaire") faites lors du débat, qui seront je l'espère intégrées, aux conclusions du président de la CPDP.
J'avais suivi 90 % des débats publics de la CPDP, de la A104, et là on s'est bien rendu compte que l'avis des populations, "bien que très documentés", n'avait pas été pris en compte (comme dans les enquêtes publiques d'ailleurs).

Je suis habitant de Conflans, et de ce fait je surveille de très près mon environnement, et celui que mes enfants, et petits enfants, auront dans "leur futur" (car dans ce projet on parle de 2035/2040, et "peut-être" plus, avec PSME).
J'ai appris au fil des ans qu'il faut toujours se battre, pour notre avenir "à tous".

Coté communication, il a été dommage, avant que les débats ne débutent, qu'une information par flyers n'ait pas été faite "au moins" dans toutes les boites aux lettres des habitants des 3 communes les plus concernées, Achères, Andrésy, et Conflans.
Ceci car tout le monde n'a pas la chance d'avoir internet, (ou de pouvoir s'en servir) de lire les journaux locaux, seule une information a eu lieu dans le journal communal (Vivre à Conflans, du mois d'octobre), pour donner la date de la réunion à Conflans.
De plus, tous les conflanais (ou Achèrois, ou Andrésiens) ne sont pas motorisés, pour assister à ces réunions, (et à l'heure où elles ont lieu, il n'y a pas de bus), surtout les personnes qui ont un salaire qui ne le permette pas, et aussi les personnes d'un certain age (tout le monde a droit à l'information, c'est la base de notre démocratie).
Il faudrait peut-être mettre un système de covoiturage en place, (une prochaine fois), comme cela se pratique déjà dans certaines associations

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Pour information, ci après, des documents qui m'ont paru intéressants comme documents à joindre au débat :

- Recyclage des matériaux "de déconstruction" (ce dont on n'a parlé pendant le débat).

- Rationnalisation des opérations d’aménagement : Le Bureau de recherches géologiques et minières (BRGM) développe de nouvelles compétences pour aider les collectivités à rationaliser leurs opérations d’aménagement.

- Déblais : TERRASS (Terres Excavées Réutilisées de façon Raisonnée dans des Aménagements en Sous Structures).

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lavarenne-sandrine@wanadoo.fr — Fri, 05 Dec 2014 12:08:01 +0000

136

Bonjour, Est il possible d'envisager un pôle de recherche visant à transformer les gravas de Paris pour les associer au miscanthus (qui va être cultivé dès l'an prochain sur la plaine d'Andrésy et de Carrières) pour faire des briques ou des parpaings isolants qui pourraient ensuite être acheminés sur Paris. Bien cordialement

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Quels bénéfices pour les communes riveraines ?

conflansriverainslignej@gmail.com — Fri, 07 Nov 2014 14:06:34 +0000

112

Quelles sont les retombées fiscales du projet pour les communes riveraines ? A développer dans le prochain débat. En dehors des emplois et de l'implantation d'entreprises sur le port, quels sont les bénéfices financiers ou autres que peuvent en attendre les communes riveraines ?

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Combien de sites possibles en Ile-de-France pour créer des plates-formes multimodales ?

jean-claude.malbrunot@wanadoo.fr — Wed, 29 Oct 2014 10:39:31 +0000

107

Combien de sites en Ile-de-France restent encore possibles pour créer des plates-formes multimodales et des zones industrielles ? Peu sans doute, alors raison de plus pour réaliser celle d’Achères ! Je crains que la réponse ne vienne renforcer ma conclusion : Ce n’est pas le port d’Achères qui fait peur, c’est à mon avis un Grand Paris qui va attirer comme un mirage encore plus de populations. Quel métier vont faire nos enfants dans ce Grand Paris ? Les travaux vont créer de l’emploi mais après ? Après « l’âge du béton » ai-je entendu pour le port d’Achères.

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Les transports d'aujourd'hui

jean-claude.malbrunot@wanadoo.fr — Wed, 29 Oct 2014 10:23:37 +0000

Par son moindre coût et son faible impact sur l’environnement, le transport fluvial offre plus de compétitivité aux entreprises et les économies réalisées profitent aux consommateurs. Les bateaux de la nouvelle génération voyagent sur la Seine chargés de sable, de farine, de céréales, de jouets, d’ordinateurs. Par leurs formes de coques étudiées, ils glissent sans bruit sur la Seine, majestueusement, creusant à peine la surface de l’eau. Aux Grands Moulins de Paris, les bateaux déchargent tous les jours du blé, la farine repart par bateaux et trains complets, des camions livrent chez les boulangers. Sans le port de Gennevilliers (qu’un tract fait connaître aux conflanais), cela ne se ferait pas ! De grands transporteurs routiers travaillent avec la voie d’eau, le camion est le mode de transport qui a le plus de souplesse, il peut livrer dans la cour d’une entreprise éloignée du chemin de fer et de la voie d’eau. L’atout du chemin de fer doit être la rapidité et les wagons entrent dans l’usine qui est embranchée. Dommage d’avoir fait autant de TGV qu’il faudra forcément suivre avec une maintenance rigoureuse au détriment du fret, du confort et de l’exactitude dûs aux travailleurs de banlieue. Voila trois modes de transport qui ne peuvent se rencontrer que là où il y a une plate-forme multimodale, trois modes dont il ne faut plus parler aujourd’hui en termes de concurrence mais de complémentarité. Tant de ports ont disparu sur le linéaire de la Seine que la construction d’une darse comme celle d’Achères, qui fait débat, est une aubaine pour la collectivité. Tant qu’il y aura des marchandises à transporter sur les navires, les bateaux, les camions et les trains, on pourra encore dire comme le philosophe Huxley « La principale activité de l’homme est de transporter des marchandises d’un point à un autre ». Le port d’Achères qui sera utile pour le Grand Paris nous amène à ma question : Combien de sites en Ile de France, restent encore possible pour créer des plates-formes multimodales et des zones industrielles ? Peu sans doute, alors raison de plus pour réaliser celle d’Achères! Je crains que la réponse ne vienne renforcer ma conclusion : Ce n’est pas le port d’Achères qui fait peur, c’est à mon avis un Grand Paris qui va attirer comme un mirage encore plus de populations, quel métier vont faire nos enfants dans ce Grand Paris ? Les travaux vont créer de l’emploi mais après ? Après « l’âge du béton » ai-je entendu pour le port d’Achères ? C’est bientôt Noël, Il y aura foule dans les grands magasins pour acheter les jouets qui viennent du bout du monde arrivés dans des conteneurs. A Noël, lorsque l'enfant paraît, le cercle de famille applaudit à grands cris. Son doux regard qui brille fait briller tous les yeux, et les plus tristes fronts, les plus souillés peut-être, se dérident soudain à voir l'enfant paraître, Innocent et joyeux. (Victor Hugo lorsque l’enfant paraît !). Recréer des sites industriels tout en s’efforçant de réduire les nuisances au maximum peut apporter à nos enfants l’assurance d’avoir un emploi plus tard ! Jean-Claude Malbrunot

jc_malbrunot_-_les_transport_daujourdhui.pdf

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Pour un port à Achères générateur d'emplois !

jean-claude.malbrunot@wanadoo.fr — Fri, 24 Oct 2014 08:32:07 +0000

Batelier retraité, je suis toujours défenseur du mode fluvial et même rédacteur en chef d’un petit journal la « Vie batelière », journal de l’aumônerie nationale de la batellerie. Mais ce qui m’interpelle, c’est la situation économique de notre pays et le chômage. Conséquence de plus de délinquances, il faut maintenant se barricader le soir chez soi. Alors il ne faut sous estimer tout ce qui peut générer de l’emploi et il faut faire feu de tout bois pour y parvenir. Quant à vouloir défendre notre environnement, oui bien sûr, les remarques de bon sens et constructives ne peuvent que valoriser les projets de développement. J’ai quatre petits enfants et leur avenir me préoccupe très sérieusement. Merci pour l’excellente présentation du débat. Dans mon dernier édito, j’ai écrit une citation d’ Albert Einstein « Nous aurons le destin que nous aurons mérité ». A nous de faire en sorte, les uns et les autres, qu’il soit le meilleur possible pour y parvenir ! Bien cordialement, Jean-claude Malbrunot

jc_malbrunot_-_intervention_debat_public_1-2.pdf

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Qui paye ?

ac.chatenet@free.fr — Mon, 20 Oct 2014 08:15:16 +0000

Qui paye ? Va-t-on payer plus cher d'impôts locaux ?

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Prévoir des indexations sur les salaires

christian.maine-triel@orange.fr — Fri, 10 Oct 2014 14:54:43 +0000

A prévoir des indexations sur les salaires quand vous prenez du matériel ou du personnel. Avec des salaires raisonnables (jusqu'à 2040). Même sur l'International. Vu que les charges montent sans arrêt. Prenez exemple sur le port de Gennevilliers. Cela devrait être fait depuis longtemps. Paris n'a pas été fait en une journée.

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Recyclage des déchets du BTP - PREDEC

Vampouille Michel — Thu, 09 Oct 2014 07:29:39 +0000

Le projet PSMO affiche l'ambition de s'inscrire dans une démarche d'économie circulaire. En effet des granulats seront extraits pour alimenter les chantiers du Grand Paris et en retour des déblais inertes de ces chantiers serviront à remblayer et réaménager les carrières. Pourtant, pour aller plus loin dans l'économie circulaire, Ports de Paris ne devrait-il afficher un fort volontarisme dans l'accueil d'installations de recyclage de déchets du BTP. En ce mois d'octobre, le projet de PREDEC (Plan Régional de Prévention et de gestion des déchets de chantier) est en Enquête Publique. Ce plan affirme une ambition forte de recyclage des déchets du BTP et prévoit, par exemple, une production annuelle de 5,5 millions de tonnes/an de granulats recyclés dès 2020, et de 6,5 millions dès 2026. Pour ce faire, il juge nécessaire la création de 10 nouvelles plates-formes. Le PSMO ne doit-il pas s'affirmer acteur du PREDEC et ainsi pousser plus loin sa logique d'économie circulaire ? D'autant que s'engager vers le recyclage des déchets du BTP serait également un atout de long terme pour les activités et permettrait de mieux garantir la vocation BTP du PSMO. Le PREDEC ne devrait-il pas être joint aux documents et études mis en lien sur le site du débat public ? Le PREDEC ne devrait-il pas être présenté à l'occasion d'une réunion du débat public ?

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Port Ouest : OUI! Port Est : NON!

yannepic@yahoo.fr — Wed, 08 Oct 2014 17:12:25 +0000

Merci pour le débat, au moins "c'est démocratique"! Ceci étant dit, 2 choses importantes: 1) Port Ouest:oui. En effet, la plaine d'Achères est déjà remplie de sablières et l'exploitation du sable dans cette zone a toujours existé! Il faut donc "paysager" tout ceci afin d'améliorer l'ensemble. 2) Futur "port Est"; NON, NON, et NON!!!! Vous risquez de vous livrer à une véritable guerre des tranchées avec toutes les boucles de Seine si vous pensez développer le port sur 400 ha! Hérésie, bêtise, 40 ans de retard. Rien de bien, si agrandissement à l'Est, laisser la place au TOURISME.

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