Débat Public REGL - Réseau Express et autres scénarios

Des interrogations!

Participation par carte T — Wed, 15 Jul 2015 15:53:49 +0000

216

Je réserve ma réponse pour l'instant. Je m'interroge sur les priorités. Ne vaut-il pas mieux améliorer l'existant ?

Mais je suis séduit par les nouvelles gares station Pierre Mauroy et station Lesquin.

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Avis

Gares desservies par le REGL

valerie.lakomy@gmail.com — Fri, 10 Jul 2015 17:03:15 +0000

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Pourquoi seule la gare d'Armentières serait desservie au nord ouest ?

Habitant Pérenchies, j'ai pu constater que nous sommes déjà un certain nombre à utiliser le TER quotidiennement.

Toutefois, avec seulement 2 trains par heure aux heures de pointe, et aucune liaison directe vers l'est de Lille, de nombreux habitants continuent à prendre leur voiture pour plus de flexibilité horaire et un temps de trajet équivalent voire...plus court.

Et avec toutes les constructions nouvelles, notre commune continue de gagner des habitants, plus jeunes, plus enclins à prendre les transports en commun... à condition de bénéficier de liaisons directes diverses et plus régulières.

Pourquoi ne pas intégrer Pérenchies au REGL? Car le cas échéant, ce serait encore inciter ses habitants à prendre leur voiture...

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Etalement urbain versus Ville renouvelée

gravesarnault@gmail.com — Thu, 09 Jul 2015 20:59:57 +0000

101

Le projet REGL n'est-il pas aussi une réponse "ex post" à l'étalement métropolitain vers le bassin minier. Et il pourrait ainsi conduire à accroître encore l'artificialisation de terres.

Ailleurs dans la métropole, Roubaix (4000 logements vacants; de nombreuses friches à réhabiliter) et Tourcoing n'ont pas encore connu les investissements attendus en matière de renouvellement urbain, notion porté dans les schémas d'aménagement de la métropole depuis une vingtaine d'années.

Dans les alternatives, avez-vous analysé un scénario "ville renouvelée" qui permettrait d'offrir sur Roubaix-Tourcoing-Wattrelos les logements pour des employés de la métropole qui sinon continueront à les chercher au sud-ouest ? La zone de l'Union pourrait ainsi enfin connaître son véritable essor. Un tel scénario renforcerait clairement l'alternative "amélioration du réseau existant".

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Réunion publique

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RER Lille-Hénin Beaumont

lilibelle59@free.fr — Thu, 09 Jul 2015 13:20:18 +0000

Bonjour,

Je voudrais savoir s'il faudra se rendre sur Lille pour prendre le RER ou sera-t-il possible d'avoir une liaison dans d'autres gares plus petites comme celle de Templemars ?

Cordialement

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Pourquoi ne pas ajouter une 3ème voie ?

abenhahoua@gmail.com — Wed, 08 Jul 2015 15:36:13 +0000

J'ai compris que vous disiez que le projet REGL était mieux que de créer une troisième voie entre Libercourt et Lille.

Ce n'est en effet sans doute pas la solution idéale, mais j'aimerai me faire ma propre idée.

Pouvez vous donc m'indiquer dans quel document est détaillée l'étude que vous avez faite de la création de cette troisième voie le long du réseau ferroviaire existant ?

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Tracé du projet

rodolpheferet@gmail.com — Wed, 01 Jul 2015 20:33:59 +0000

Bonjour,

ce projet nécessite-t-il la modification des voies existantes ou la création d'un nouveau tracé ?

Est-il possible de voir le projet sur carte ?

Cordialement

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Un référendum local pour vraiment choisir

stephane.lenfant@orange.fr — Tue, 30 Jun 2015 17:17:21 +0000

Bonjour,

Ma question touche au processus de décision finale du projet REGL. Pour avoir participé à plusieurs rencontres publiques, je suis surpris de la position des élus (municipaux et régionaux) ; ils sont unanimement très favorables au projet avec parfois une approche plus dogmatique que rationnelle. Un des arguments entendu est : les routes et le réseau ferroviaire sont saturés, il n’y a pas de nouvelles autoroutes envisageables et le réseau ferroviaire ne peut pas être élargi, donc « il n’y a pas d’alternative au projet REGL ». Ce qui n’est pas tout à fait exact.

Pour ceux qui ont eu la brochure distribuée lors de ces rencontres, il existe d’autres projets alternatifs, certes moins ambitieux mais bien moins onéreux. Lors de ces réunions, j’ai eu le sentiment que la décision était déjà prise que ces élus veulent ce projet à tout prix.

L’exemple du « tramway de Douai » n’est pas sans similitude avec ce projet. Déjà à l’époque les élus se sont enfermés dans des certitudes sans réelle concertation avec les citoyens pour imposer leur projet et on constate aujourd’hui le résultat : le tramway n’est plus qu’un bus en site propre, avec le remplacement de toutes les rames de tramway par des bus, le changement des quais, une procédure judiciaire pour favoritisme, une dette abyssale, une ville défigurée par des voies dédiées surgissant brutalement lors d'un virage…

Pour éviter de renouveler ces dérives peut-on envisager de soumettre la validation du projet final aux citoyens des villes concernées au travers d’un referendum local ? Au final, n’oublions pas que ce sont surtout les citoyens qui vont payer ce projet REGL, ce sont également les citoyens qui vont l’utiliser il semble évident que la décision leurs reviennent et qu’ils en assument les conséquences.

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Simplicité, priorités et économie locale

rthevy@free.fr — Mon, 29 Jun 2015 07:02:08 +0000

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Bonjour,

Les lignes ferroviaires dans notre région sont très nombreuses ; il est urgent d'arrêter de détourner encore des terres agricoles, forestières, naturelles rares dans notre région et en zones périurbaines.

La rapidité des trajets améliorée dans le projet est un paramètre secondaire concernant le train ; la sérénité, la ponctualité, le prix sont des éléments + importants pour moi.

Enfin, les gros travaux impliquent la présence de multinationales du TP, créant des emplois ponctuels mais contribuant à de l'évasion fiscale et à de la ponction d'importantes subventions publiques ; grévant les budgets sociaux, environnementaux, culturels

Bien cordialement,

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Axe de l'ex-bassin minier

didier.dupont75@orange.fr — Sat, 27 Jun 2015 17:39:33 +0000

Ne serait il pas possible de créer une liaison directe entre Béthune (voire au départ d'Hazebrouck) et Valenciennes (terminus possible à Maubeuge) avec un pôle d'échange à la nouvelle gare d'Hénin-Beaumont avec l'axe Nord - Sud (Courtrai - Arras) avec un échange de quai à quai comme cela se fait à Châtelet les Halles à Paris entre les ligne A et B ?

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Desserte Nord-Sud / Est-Ouest

didier.dupont75@orange.fr — Sat, 27 Jun 2015 17:33:30 +0000

Bonjour,

Le projet de REGL établit une liaison Nord-Sud entre l'ex-bassin minier et d'une part la Belgique (Courtrai) d'autre part Armentières en forme de "fourche" en correspondance en gare souterraine de Lille-Flandres.

Ne serait il pas plus intéressant de créer une liaison directe Armentières-Tournai (Axe Ouest - Est) et une liaison Courtrai - Arras avec échange comme cela se fait sur les lignes de RER A et B à Paris-Châtelet ?

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