Débat Public REGL - Le débat public

Table ronde 22 juillet 2015

Poubelleannette@gmail.com — Thu, 16 Jul 2015 07:18:45 +0000

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Est-il possible de participer à la table ronde de clôture le mercredi 22 juillet 2015 ? Pouvez-vous m'indiquer le plan d'accès horaire date et lieu (non accessible de votre site !)

Merci de votre réponse.

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Schéma alternatifs + Raison de mon départ

2regl.debatpublic.fr@willemijns.com — Thu, 02 Jul 2015 14:14:34 +0000

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Je réponds à la demande du 1er Juillet 2015 de la commission locale du débat public REGL me demandant publiquement de justifier mon départ définitif de celui-ci en tant que citoyen lambda.

Suite à mes remarques pré-débat de février et mars 2015, la Picardie a été jusqu'au 22 ou 25 mai 2015 un sujet important *au même titre* que la desserte de la cote d'Opale mais par voie de fait cette thématique est depuis devenu guère capitale dans les sujets importants et le contenu journal de débat numéro 2 de milieu de débat l'a bien démontré.

Je signale que:

la moitié des trains direct Douai-Lille (durant un jour ouvré) viennent ou partent vers la Picardie,
en 2016 soit dans 6 mois 33% des futurs habitants/élécteurs de cette région seront des ex-picards,
-en 2016 soit dans 6 mois Amiens sera seconde gare régionale (de plus en prolongement d'une des branches de ce projet REGL),
en 2016 soit dans 6 mois Saint-Quentin voire Tergnier sera un axe non prépondérant (de plus en prolongement d'une des branches de ce projet REGL) mais "naturel" vers Lille.

Lille étant indiscutablement capitale économique voire administrative de cette nouvelle région (*), les déplacements entre Amiens / St-Quentin et Lille en TER-GV cités depuis X semestres dans la presse ne serait donc plus d'actualité et n'ont donc presque aucune place ni citation par le maître d'ouvrage comme par la commission locale du débat public REGL.

Il reste hors de question que la Picardie soit un sujet prédominant de ce débat mais il reste totalement anormal que cette dernière ne soit pas presque autant évoquée dans ce débat que Dunkerque, Bailleul, Hazabrouck ou Boulogne qui sont les directions du tracé REGL opposées à Amiens et Saint-Quentin.

De même, les alternatives ne sont pas assez montrés en avant et je joins à cet avis le projet que je devais expliquer le 4 juin à la fabrique des propositions mais que je me suis abstenu de présenter vu les changements de dernière minute que la commission locale du débat public REGL a faite pour le 3 juin en supprimant officiellement des sujets principaux la Picardie du débat.

Comme convenu, je ne répondrais à aucun commentaire sur le site officiel du débat public.

PJ: mes deux pages d'idées sur ce sujet, la dernière version est disponible sur demande,

(*) Les capitales administratives des futures régions ne sont pas officielles à date du document.

v1.4_schema-regl.pdf

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Un référendum local pour vraiment choisir

stephane.lenfant@orange.fr — Tue, 30 Jun 2015 17:17:21 +0000

Bonjour,

Ma question touche au processus de décision finale du projet REGL. Pour avoir participé à plusieurs rencontres publiques, je suis surpris de la position des élus (municipaux et régionaux) ; ils sont unanimement très favorables au projet avec parfois une approche plus dogmatique que rationnelle. Un des arguments entendu est : les routes et le réseau ferroviaire sont saturés, il n’y a pas de nouvelles autoroutes envisageables et le réseau ferroviaire ne peut pas être élargi, donc « il n’y a pas d’alternative au projet REGL ». Ce qui n’est pas tout à fait exact.

Pour ceux qui ont eu la brochure distribuée lors de ces rencontres, il existe d’autres projets alternatifs, certes moins ambitieux mais bien moins onéreux. Lors de ces réunions, j’ai eu le sentiment que la décision était déjà prise que ces élus veulent ce projet à tout prix.

L’exemple du « tramway de Douai » n’est pas sans similitude avec ce projet. Déjà à l’époque les élus se sont enfermés dans des certitudes sans réelle concertation avec les citoyens pour imposer leur projet et on constate aujourd’hui le résultat : le tramway n’est plus qu’un bus en site propre, avec le remplacement de toutes les rames de tramway par des bus, le changement des quais, une procédure judiciaire pour favoritisme, une dette abyssale, une ville défigurée par des voies dédiées surgissant brutalement lors d'un virage…

Pour éviter de renouveler ces dérives peut-on envisager de soumettre la validation du projet final aux citoyens des villes concernées au travers d’un referendum local ? Au final, n’oublions pas que ce sont surtout les citoyens qui vont payer ce projet REGL, ce sont également les citoyens qui vont l’utiliser il semble évident que la décision leurs reviennent et qu’ils en assument les conséquences.

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Projet politique !

Avis du débat mobile — Thu, 18 Jun 2015 13:22:18 +0000

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Je ne me sens pas concerné, je ne peux pas donner mon avis. Je ne me déplace jamais en train. De toute façon, c'est un projet politique ! Ils feront bien ce qu'ils veulent. Il y a déjà eu des projets de transport qui ont coûté cher à l'étude et qui n'ont pas vu le jour.

Bon courage pour le débat public ! Je doute que les avis récoltés changent quelque chose.

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Mettre à disposition le pour et le contre

Avis du débat mobile — Thu, 18 Jun 2015 13:11:17 +0000

169

A première vue, le projet ne peut qu’intéresser ! Mais évidemment, il doit y avoir des inconvénients.

Je trouverai intéressant d'avoir plus d'informations à disposition présentant le pour et le contre et pas seulement le pour.

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Consultation des maires

Participation par carte T — Tue, 09 Jun 2015 11:31:54 +0000

Il me parait important de consulter les maires des communes traversées pour qu'ils soient associés à l'intégration de cet ouvrage dans l'environnement pour limiter toutes les formes de nuisances.

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Réunion de Douai

stephane.lenfant@orange.fr — Thu, 04 Jun 2015 17:31:39 +0000

Bonjour,

J'ai participé à la réunion préparatoire du 30 mai à Douai. Ce fut constructif. Par contre celle du mercredi 3 juin à Douai était malheureusement très fermée.

En plus du retard dans le planning, la parole était trop souvent du côté des élus et du maître d'ouvrage.

Ces éléments laissent une profonde frustration; je n'ai pas pu poser mes questions. Je suis choqué; l'objectif était de donner la parole aux citoyens et c'est encore les institutionnels qui monopolise la parole.

Ça pose selon moi un réel problème sur la démarche de consultation du citoyen qui n'a pas fonctionné correctement.

Cordialement

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Mise à disposition des études

lionel.pages@cg59.fr — Thu, 28 May 2015 07:35:34 +0000

Bonjour,

Il est fait référence dans le dossier du maître d'ouvrage aux études suivantes :

- Etudes préliminaires – Grand Lille – Lien rapide ferroviaire entre Lille et le bassin minier, Etude de tracé - SYSTRA, novembre 2014

- Liaison Rapide Ferroviaire Lille-Bassin Minier-Bilan socio économique – SYSTRA - Novembre 2014

La mise à disposition de ces études parait nécessaire pour que le public puisse avoir une analyse aussi exhaustive que possible du projet dans le cadre du débat public.

Bien que ces études soient datées de novembre 2014, elles ne sont toujours pas disponibles à l'adresse http://regl.debatpublic.fr/documents-du-porteur-du-projet .

A quelle échéance seront-elles disponibles ?

Cordialement

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Répondez à notre questionnaire en ligne !

Commission particulière du débat public sur le projet REGL — Tue, 26 May 2015 12:06:55 +0000

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Rentabilité ou puits sans fond?

Avis du débat mobile — Thu, 21 May 2015 15:21:25 +0000

Un petit croquis vaut mieux qu'un long discours. Est-ce que c'est rentable ou est-ce un puit sans fond ?

Y-a-t-il une étude de marché qui a été garantie par un organisme neutre ?

Notre société est régie par l'argent et non le bon sens. Les gens perdent confiance dans les dépenses d'argent public. L'information et la pédagogie sur des sujets aussi vastes sont salutaires.

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