Nouvelle ligne, gares et parkings

Avis du débat mobile — Thu, 21 May 2015 13:08:15 +0000

Pourquoi ne pas faire une ligne parallèle de l'autoroute et de la ligne TGV au gabarit ferroviaire ?

Il existe du terrain pas cher. Il faut desservir l'aéroport de Lesquin, la desserte du stade Pierre Mauroy semble moins justifiée (il faut des navettes entre Lille et Villeneuve d'Ascq). Il faut créer de larges parkings en bordure d'autoroute, sécurisés, qui vont servir à désengorger l'autoroute dès que des bouchons apparaissent, avec gratuité de ces parkings.

Par exemple, un parking géant à la sortie Phalempin est plus judicieux que la desserte de Seclin (il existe un terrain à cet endroit !)

Merci de la prise en compte de ces questionnements.

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Avis

Automatisation intégrale du REGL / développement des réseaux de trams-trains et tramways

Jeremy-Guenther-Heinz.Jaehnick@hotmail.com — Tue, 07 Apr 2015 13:36:52 +0000

Bonjour,

Travaillant sur Wikipédia, et voyageant beaucoup dans la région pour l'illustrer, je m'intéresse beaucoup à ce projet.

Je souhaite que nous abordions l'automatisation intégrale du REGL. À l'instar du métro parisien (lignes 1 et 14), ça permettrait d'avoir une fréquence beaucoup plus élevée et un coût d'exploitation bien plus faible puisqu'il n'y aura pas de conducteurs à payer (même s'il y aura bien entendu des superviseurs). C'est le point majeur de ma question.

Pour un coût d'exploitation réduit, je suggère que l'organisme qui exploitera ce réseau exploite également des éoliennes sur la côte afin d'avoir une production d'électricité supérieure à sa consommation.

Et parce que le déplacement n'est pas qu'une affaire de grandes gares, je suggère également qu'un réseau de tramways et de tram-trains soit développé, notamment en métropole lilloise et dans le bassin minier. Pour un plus grand débit, et éviter toute saturation, je suggère que certaines sections soient quadruplées, notamment entre Douai et Arras et entre Lille et Armentières.

Je suggère que les lignes actuelles de TER puissent accéder à la future gare souterrains de Lille-Flandres, afin d'avoir une plus grande capacité. Cette gare souterraine devrait être dotée d'une dizaine de quais au lieu de seulement quatre.

La vitesse sur certaines lignes devrait être augmentée : actuellement, on ne roule qu'à 90 km/h entre Hénin-Beaumont et Lens, ce qui est bien trop peu alors que nous sommes en ligne droite. La ligne entre Don-Sainghin et Lens a aussi une vitesse maximale qui est trop faible.

Cordialement

(Voir aussi proposition n°12 dans l'espace thèmes et questions-clés)

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