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Ma contribution : l'électrification Nevers - Chagny est une priorité (Avis)

CNDP — Mon, 20 Mar 2017 23:20:09 +0100

Je suis venue à 2 réunions du débat public en tant qu'usager habitant le Bec d'Allier donc entre la région Bourgogne et la région Centre. Je ne représente aucune association bien qu'étroitement liée au collectif Stop LGV POCL.

Avis des étudiants du Master TMEC sur le projet VFCEA (Point de vue)

CNDP — Mon, 20 Mar 2017 22:58:53 +0100

"La commission particulière du débat publique du projet VFCEA (Voie Ferrée Centre Europe Atlantique) a souhaité faire participer notre promotion du master Transports, Mobilités, Environnement et Climat de l’université de Bourgogne au débat afin que nous puissions donner notre avis sur le projet et ses enjeux et la soumettre aux parties prenantes lors d’une réunion public, qu’ils en soient ici remerciés chaleureusement. Le présent document résume cet avis tel qu’il a été présenté oralement lors de la réunion publique du 14 février 2017 à Mâcon.

Délibération du Conseil municipal de Dijon le 20 mars 2017 (Point de vue)

CNDP — Mon, 20 Mar 2017 22:54:31 +0100

Je vous demanderai, Mesdames, Messieurs, de bien vouloir : 1 - soutenir ce projet qui, de par ses fonctionnalités, constitue une alternative crédible à la branche Sud de la LGV Rhin Rhône, reportée après 2050 dans le cadre de la Commission Mobilité 21 ; 2 - rappeler notre détermination à la réalisation de la 2ème phase de la branche Est de la LGV Rhin – Rhône et notamment celle du tronçon Petit-Croix – Lutterbach qui, en complémentarité avec la VFCEA, viendrait renforcer les liaisons Rhin – Rhône ; 3 - réaffirmer ...

Contribution de l'Association pour la Promotion des Voies Ferrées Jurassiennes (Point de vue)

CNDP — Mon, 20 Mar 2017 18:10:21 +0100

Le projet de poursuivre la modernisation par étapes de l’axe façade Atlantique est de la France au sud de la région parisienne est logique. Commencée il y a des années par l’électrification de VIERZON-BOURGES en courant continue 1500 volts, on peut s’interroger sur ...

Cahier d'acteur du Conseil départemental de la Nièvre (Point de vue)

CNDP — Mon, 20 Mar 2017 17:44:01 +0100

Le projet VFCEA est une chance pour la Nièvre s’il permet d’améliorer la qualité des déplacements des nivernais vers la capitale régionale tout en développant le fret ferroviaire. Le Conseil Départemental, acteur majeur du développement du territoire nivernais, souhaite que ces deux ambitions soient prises en compte et partagées.

Cahier d'acteur du Conseil départemental de Saône et Loire (Point de vue)

CNDP — Mon, 20 Mar 2017 15:22:21 +0100

Le projet VFCEA est porteur de développement et d’attractivité du territoire grâce au désenclavement du sud Morvan en facilitant les déplacements ferroviaires entre Nevers et Dijon au niveau régional, mais au-delà pour ce qui concerne le fret ferroviaire. Concernant les voyageurs, le bénéfice n’en sera que plus grand avec la réalisation d’une interconnexion TER TGV. Ce projet représente toutefois des investissements colossaux qui pourraient être phasés.

Délibération du Conseil municipal de Sanvignes-les-Mines du 6 mars 2017 (Point de vue)

CNDP — Mon, 20 Mar 2017 14:50:08 +0100

Le conseil municipal de Sanvignes-les-Mines demande à SNCF Réseau qu'elle priorise la fonctionnalité voyageurs du projet V.F.C.E.A. par la réalisation d'une gare passante TGV-TER à Coriolis (hub ferroviaire), ceci dans la mesure où ces travaux peuvent être engagés d'ici à 2020. Ces travaux ainsi que les études ne consommeraient pas la totalité de l'enveloppe, il est donc demandé à SNCF Réseau de réaliser également un tronçon d'électrification entre Chagny et Le Creusot.

Délibération du Bureau Communautaire de la Communauté Urbaine Grand Dijon en date du 16 mars 2017 (Point de vue)

CNDP — Mon, 20 Mar 2017 12:51:49 +0100

Le bureau, après en avoir délibéré, décide : - de soutenir ce projet qui, de par ses fonctionnalités, constitue une alternative crédible à la branche Sud de la LGV Rhin-Rhône, reportée après 2050 dans le cadre de la Commission Mobilité 21 ; - de rappeler sa détermination à la réalisation de la 2ème phase de la branche Est de la LGV Rhin - Rhône et notamment celle du tronçon Petit-Croix – Lutterbach qui, en complémentarité avec la VFCEA, viendrait renforcer les liaisons Rhin - Rhône ; - de réaffirmer ...

Contribution de la Communauté d'Agglomération Beaune Côte & Sud (Point de vue)

CNDP — Mon, 20 Mar 2017 12:26:17 +0100

Ce projet est structurant pour nos territoires s'agissant d'une liaison transversale qui relie de grands corridors nord sud. Le territoire de la communauté d'agglomération de Beaune Côte & Sud est situé sur le tracé de ce projet ferroviaire. Nos attentes qu'il ne manque pas de susciter sont majeures tant sur son tronçon CHAGNY - NEVERS concernés par des aménagements que pour son tronçon commun avec la ligne PLM qui verra les circulations augmentées.

Opportunité du projet et phasage (Avis)

CNDP — Mon, 20 Mar 2017 12:04:52 +0100

Il est difficile de formuler un avis alors que ma question n°54 n'a pas encore reçu de réponse même si des éléments partiels figurent dans les suites données à d'autres questions (6 et 11 notamment).
A partir du dossier, du site et des deux réunions auxquelles j'ai assisté (Ecuisses le 28 janvier 2017 et Montchanin le 9 février 2017), j'en ai tiré deux grandes questions: