Les internautes peuvent télécharger ici les aides visuelles qui ont servi de support aux interventions des invités de la CPDP ou du maître d¹ouvrage lors des réunions publiques.
Tous les invités n¹ont pas recours à ces aides visuelles. Leurs interventions sont alors disponibles dans les comptes rendus des réunions publiques (voir « Comptes rendus »).
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Réunion de proximité et thématique – 16 janvier 2006 – Mouans-Sartoux - « Mouans-Sartoux et le projet de contournement routier de Nice » (partie 1 : réunion de proximité) - « Quelles conséquences du projet sur l’environnement et le cadre de vie ? Quelles ambitions pour les ouvrages d’art, la sécurité et l’exploitation de l’autoroute ? »(partie 2 : réunion thématique)
- Contribution de Nicolas Jacotot – Scétauroute-Environnement – société d’études du maître d’ouvrage (Partie 1, Partie 2)
- Contribution de Michel Deffayet – Directeur du Centre d’études des tunnels (CETU) – expert du maître d’ouvrage (Partie 1, Partie 2)
Réunion de proximité et thématique – 30 janvier 2006 – Nice (Palais Nikaïa) « Nice et le projet de contournement routier de Nice » (partie 1 : réunion de proximité)
-Contribution de Sylvette de Lépinay – Association départementale des élus communistes et républicains (ADECR06) - invitée de la CPDP (1ère partie – 2ème partie)
« A quelle conditions le projet de contournement pourrait-il consolider l’attractivité de la Côte d’Azur ?» (partie 2 : réunion thématique)
- Gérard Bassi – Centre d’études techniques de l’Equipement (CETE) d’Aix-en-Provence – intervenant pour le maître d’ouvrage – La typologie des routes et autoroutes (1ère partie – 2ème partie)
- Maya Vitorge – Urbaniste (Agence d’urbanisme de Grenoble) - invitée de la CPDP (1ère partie – 2ème partie)
Réunion de proximité et thématique – 6 février 2006 – Nice – Pôle de St-Jean-d’Angély - Nice et le projet de contournement routier de Nice » (partie 1 : réunion de proximité)
Les résultats de l’atelier 1 : nouvelles projections de déplacements suite à différents jeux d’hypothèses favorables aux transports collectifs et aux mode doux (partie 3)
