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On aurait dû laisser l'écotaxe ! Il faut privilégier le train plutôt que l'autoroute. Il y a d'autres solutions que l'autoroute!
Je suis favorable au projet s'il est gratuit! Je préfère prendre le train (fatigue, coût...) On entend parler de ce projet depuis trop longtemps!
Aucun problème sur l'A31, à part les radars, sauf quand il y a des accidents. C'est de l'argent gaspillé! Si l'A31bis est réalisée il y aura plus de monde, donc plus de bouchons. Les poids lourds doivent circuler sur l'autoroute actuelle, ils ont le droit de circuler comme tout le monde. Est-ce qu'on ira plus vite entre Thionville et le Luxembourg? Si oui, combien de temps? Il faudrait une voie réservée aux transports en commun.
Favorable au projet. J'utilise toutes les semaines l'A31 sur le trajet Boulay-Metz-Thionville. Je suis d'accord pour le péage mais à condition qu'il ne dépasse pas 2€ par trajet !
Favorable au projet car l'A31 est trop engorgée et sera pire dans l'avenir. Péage : dommage d'autant que le prix risque d'augmenter ensuite. Regret de l'écotaxe pour les poids lourds étrangers. Je crains une "imposition déguisée" pour financer le projet. Intérêt pour le monorail (à étudier). Gros problèmes posés par les poids lourds.
Ce barreau contribue à la fois à la mobilité des lorrains et à des transits importants (poids lourds et vacanciers se dirigeant vers le sud de la France). Le projet est utile dans la mesure où aucun scénario alternatif de déplacement pour les poids lourds n'est envisagé. Le contournement de Nancy depuis Dieulouard vers Toul permettra d’alléger le transit sur l'agglomération de Nancy. La question du financement est un point essentiel de ce projet. Faire payer aux travailleurs lorrains chaque jour des trajets pour se rendre à Metz ou à Nancy serait une erreur. On risque de retrouver des véhicules sur des axes parallèles non adaptés, ce qui serait contreproductif. Je suis pour des sections à péages sur les axes neufs (avec obligations pour les PL en transit de les emprunter) et contre pour les axes élargis. Dans tous les cas, les travailleurs lorrains qui empruntent quotidiennement cet axe paieront de leur temps pendant les phases de travaux qui perturberont inévitablement le trafic. S'il faut plus de financement pour accélérer le projet, ce financement doit passer par la contribution des poids lourds étrangers qui génèrent un accroissement du trafic et la dégradation des revêtements. L'autoroute gratuite est aujourd'hui une chance pour l'économie lorraine.
Le Grand Duché doit participer (50/50) au financement. Il faut désengorger la voie actuelle qui est saturée entre 7h et 10h et 16h et 18h, ce qui engendre des retards, etc.
Ok pour le péage mais attention au fait que ça déporte les flux. Les gens paieront s'il y a amélioration et gain de temps.
A priori, je suis favorable au projet. Il faut désengorger l'autoroute, baisser la pollution, gagner du temps et de la fiabilité. Comment mesurer l'efficacité de l'investissement? Défavorable par rapport au péage. Mitigé si on garde le projet public (Etat garde la main), qu'il est rentable et si les travaux sont rapides.
Je suis favorable sur le principe. Je suis sceptique par rapport au péage et craint une augmentation à venir. Le tracé est bon. Question des murs anti-bruit qui manquent beaucoup actuellement.