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A 31 BIS : UNE URGENCE
Je suis favorable au projet si le tronçon Toul-Dieulouard n'est pas payant. S'il est payant, on ne prendra pas ce tronçon. Il faut obliger les camions à l'emprunter.
Messieurs,
Oui à une A 31 bis, oui à la construction d'un mur anti bruit, au droit et sur toute la longueur de Marbache, pour le moins. Etant riverain de cette autoroute A 31, je sais de quoi je parle. Que l'obligation soit faite au transport international d'emprunter cette nouvelle autoroute, stop à la pollution. Merci de faire respecter l'interdiction de dépasser aux poids lourds, de leur faire respecter les limitations de vitesse : 80 km/h pour le contournement des villes. Merci de faire respecter les limitations de vitesse aux voitures étrangères. A croire que les autorités ne prennent jamais ce tronçon !!!
En vous remerciant par avance de l'attention que vous voudrez bien porter aux remarques faites ci-dessus,
Avec mes sentiments distingués.
Serge Stepien
Je suis très fréquemment amené, pour mon travail de médecin, à me rendre à Metz et je constate, tous les jours la surcharge de l'A31 actuelle : bouchons, retards et surtout dangerosité des déplacements sur cette voie avec un nombre important de PL.
L' A31 bis est une absolue nécessité avant tout pour des raisons de sécurité
Contrairement aux idées reçues, le projet d’A31 bis ne facilitera pas la mobilité en Lorraine.
- La mobilité dans le sillon lorrain est déjà facilitée par rapport à la plupart des régions de province. A l’instar du sillon alsacien entre Strasbourg et Bâle ou Lyon – St-Etienne, la présence d’une autoroute gratuite et au nombre d’échangeurs important facilite l’écoulement du trafic. Ce qui contribue au faible engorgement des villes, notamment Metz et Thionville. A contrario, beaucoup de villes comparables sont desservies par des autoroutes payantes dont ne bénéficie pas la population locale (Amiens, Orléans, Besançon, Dijon…). Il ne faut pas prendre le problème dans le mauvais sens. L’A31 n’est pas un frein à la mobilité ; l’importance de son trafic témoigne au contraire de son efficacité. L’autoroute est simplement victime de son succès.
- Le projet consiste à remettre en cause la gratuité de l’autoroute entre Nancy et Metz, ainsi qu’au nord de Thionville. Or, même si les tronçons les plus urbains resteraient libres, la mobilité régionale serait freinée par ce nouvel obstacle. Dans ces conditions, l’élargissement sera contre-productif puisqu’au lieu de faciliter la circulation, il va disperser le trafic sur les routes parallèles. Avec les conséquences sur le cadre de vie des localités traversées.
- Le barreau Toul – Dieulouard n’améliorera pas la mobilité des Lorrains : ils sont très peu à effectuer des trajets passant par Toul et Dieulouard. Ce barreau n’intéresse que le transit dont les prévisions hautes prévoient 18000 v/j. Un leurre par rapport aux 85000 à Nancy-centre. La traversée nancéienne ne sera pas significativement déchargée. L’A31 bis ne fera qu’encourager le grand transit routier à travers la Lorraine.
- Quant au barreau Fameck – Elange, comment peut-on soutenir au XXI° siècle de faire passer une autoroute au milieu d’une ville ? Ce barreau permettrait certes d’éviter le viaduc de Beauregard, mais créerait une jonction à Elange où seraient transférés les embouteillages. Idem aux entrées de Luxembourg, où se concentrerait désormais l’engorgement actuellement réparti entre Thionville et la capitale Grand-ducale. Au final, il n’y aura pas de gain de fiabilité des temps de parcours, par contre là-encore le cadre de vie local sera grand perdant.
Intérêt de l'élargissement de la 3 voies sur Thionville. Intérêt de l'élargissement de l'A31 existante.
Les aménagements de cette autoroute totalement saturée et aujourd'hui même dangereuse doivent impérativement être réalisés.De plus une mise en conformité tant sur le plan de l'environnement que sur celui de la sécurité, doit aussi être effectuée ; il est anormal, à cette époque, de voir un axe de circulation dans cet état, surtout lorsque celui ci donne à des milliers d'étrangers une première image de ce qu'est la France. Il serait bon cependant que les utilisateurs locaux habituels puissent bénéficier de conditions économiques plus favorables que celles qui seront réservées aux usagers en simple transit, enfin il faudrait que la région Lorraine impactée par cet axe important puisse trouver quelques compensations, par exemple recevoir des facilités pour compenser la perte de terres agricoles par des aides à la dépollution de friches industrielles pouvant être réaménagées mais également peut-être aussi par la création d'une grande aire de service sur laquelle pourrait être réalisé un équipement touristique permettant, tout en mettant en valeur la région, de créer un pôle économique créateur d'emploi et de richesse. Il semblerait assez normal en effet que le territoire qui participera et subira un équipement servant à l'ensemble de l'Europe puisse lui aussi avoir un petit dédommagement ...
L'A31 actuelle est très très dangereuse. Il serait temps d'élargir la route ou créer une deuxième route parallèle. Beaucoup d'argent a déjà été dépensé inutilement (écotaxe). Pas intéressé pour payer l'autoroute à chaque fois que l'on va à Nancy. Trouver l'argent autrement??
En tant qu'utilisatrice occasionnelle de l'A31, il ne me semble pas nécessaire d'avoir ce type de projet
La Lorraine souffre et d'un point de vue économique, nous ne pouvons tolérer davantage cet enclavement. L'A31 Bis doit voir le jour. Nos entreprises ont besoin de cet oxygène et nous, lorrains, avons besoin de nos entreprises... et que de nouveaux organismes n'hésitent pas à venir s'implanter chez nous faute de problème de congestion et d'engorgement du trafic autoroutier. Le sujet du financement fait frémir : les lorrains ont déjà payé l’A31. Ils ne veulent pas « re » payer l’A31 BIS (dixit certains politiques qui soignent avec élégance leur électorat !) Alors je sais ce que je vais faire moi : je vais aller voir le constructeur qui m’a vendu ma voiture il y a quelques années. Lui tendre les clés. Lui dire que j’ai bien roulé avec mais qu’elle est usée maintenant. J’en veux une neuve. Mais comme j’ai déjà payé celle-là… Je ne payerai pas la nouvelle ! Gardons à l'esprit que l'A31 est née dans les années 60 ! Et que nul n'est éternel...