Question n°257
ENQUETE DE CIRCULATION
, leBonjour
1 - Concernant vos enquêtes de circulation, la mise à jour actuelle et projetée à l'horizon 2030 tient-elle compte de la modification de la puissance pavillonnaire des routiers qui se modifie ?
2 – Tiennent-elles compte des dates de réassort des destinataires qui impactent naturellement sur les dates de passage aux points de sondage ?
3 - Quelle méthode de redressement utilisez vous ? Par pondération ? Par suppression ? La première n'étant pas foncièrement scientifique, la seconde induisant une grande marge d'erreur
Merci
Il n’existe pas d’éléments de prospective sur la modification à l’horizon 2030 de la répartition des pavillons du transport routier de marchandises et de l’évolution comparative des coûts de transport. L’hypothèse retenue est la stabilité de la part « transporteur » dans le coût du transport et une évolution de la part « marchandises », qui suit la croissance du PIB avec une élasticité de 2/3.
Les enquêtes de circulation fournissent une photographie à une date donnée de l’usage du réseau routier ; aucune distorsion des résultats bruts des enquêtes n’est mise en oeuvre. Elles constituent bien évidemment un résultat statistique et non individualisé et il n’y a donc pas lieu de tenir compte des procédures logistiques de tel ou tel destinataire particulier. Il convient uniquement de veiller à choisir une date d’enquête représentative d’une journée « normale » pour la circulation des poids lourds.
Le redressement des enquêtes de circulation est effectué par pondération en fonction de l’heure de passage du véhicule. Il s’agit d’une méthode largement employée dans la communauté scientifique, entre autres pour le domaine transport/déplacements, mais également par l’Insee. Nous n’avons pas connaissance de la deuxième méthode que vous évoquez.
Enfin, nous avons noté que l’expertise complémentaire commanditée par la Commission nationale du débat public a estimé que « la méthodologie des études CEREMA d’avril 2015 est conforme aux règles de l’art ».