Toul: Et au milieu coule la Moselle

Qu’on ne se méprenne pas, je suis partisan de l’aménagement de l’A31. Le diagnostic est le même qu'il y a 10 ans, notre position « incontournable » dans les flux de circulations trans-européens fait que la saturation de l’axe Nord-Sud qui nous irrigue devient de plus en plus problématique. Il semble que ce point, et c’est nouveau, fasse dorénavant consensus, ceux-là mêmes qu’on entendait, dans les années 2000, rêver tout haut d’une « décroissance » se sont tus. L’utopie d’une économie « auto-bridée » s’est fracassée sur la réalité de la crise économique et de ses conséquences sociales qui nous touchent tous… Qu’ils viennent encore expliquer aux Français la différence entre « décroissance » et « récession »… va falloir aujourd’hui qu’ils s’accrochent! Aux yeux verts des écolos, j’aggrave mon cas: je suis aussi partisan du barreau autoroutier Toul-Dieulouard, et quitte à faire voir rouge aux «bonnets» éponymes, je préfèrerais qu’il soit concédé, que l’utilisateur paye plutôt que le contribuable et que l’infrastructure soit, comme il en est de l’A14 versus l’A13, entre La Défense et Poissy, de meilleure qualité. Je pense en effet que ce nouvel accès routier permettrait de flécher « Toul » sur l’A31 entre Metz et Nancy et que cela serait une opportunité de développement pour un bassin économique très investi de logistique. Et puis, je ne suis pas non plus du genre à dire: « l’Autoroute, c’est bien, mais… chez les autres… », non, il faut aussi être cohérent… l’Autoroute, je l’utilise, alors j’en accepte les désagréments… Avec mes voisins du « Plateau Saint-Georges », j’habite à 400m du ruban bitumineux. Les vents du Sud ou de l’Est, heureusement pas dominants, en s’engouffrant dans le lit de la Moselle me le rappellent, réverbérant la trace sonore du trafic. Je comprends parfaitement que les habitants de Chaudeney ne souhaitent pas être pris en tenaille entre A31 et A31bis, ou que ceux de Villey-le-Sec et Pierre-la-Treiche refusent la perspective de voir saccager leur si belle vallée de la Moselle, et moi je ne m’y résous pas plus qu’eux. J’entends aussi qu’il n’est rationnellement pas possible de traverser Ecrouves, entre le plateau et Sainte-Catherine… Qui pourrait affirmer le contraire ? Mais tout ceci ne me convainc pas que LA solution serait de greffer ce barreau au contournement existant de Toul via la « Queue de Chat », frôlant ainsi le Quartier Croix de Metz (variante 4) et concentrant les deux flux « Nancy-Toul » et « Metz-Toul » juste à l’endroit le plus dangereux du secteur (variantes 3,4 et 5), ce fameux pont de Chaudeney, qui enjambe la Moselle d’un revêtement aléatoire, entre virages et déclivité, encadré de la voie de sortie accidentogène d’une aire de repos et de l’échangeur de Valcourt d’une brutalité d’un autre âge et qui mériterait actuellement d’être condamné tant il est mal tourné! A l’été 2005, à cet endroit exactement, un camion s’est couché sur une voiture, prenant feu… Les Toulois s’en souviennent, l’intervention des secours avait été particulièrement longue et difficile. Alors messieurs les ingénieurs, sachez-le… Le couac est là. Dites-moi comment vous passerez la Moselle et je vous dirai quel tracé choisir. Et vous, mes amis Toulois, particulièrement les habitants de Valcourt et de la Croix-de-Metz, exprimez-vous! le « nid d’Homo sapiens » évoqué par le Maire de Chaudeney, c’est bien chez nous qu’il se trouve! A nous taire, la population la plus concentrée se laissera imposer toutes les contraintes et les nuisances, bruits et pollution, (variantes 3, 4 ou 5) d’un ouvrage certes nécessaire, au prétexte qu’il sera plus discret de lancer les bulldozers élargir des voies déja existantes que de chercher une solution politiquement plus exposée...