Question n°87
Rentabilité du barreau neuf Toul Dieulouard
, leAu sujet du barreau Gye-Dieulouard, quelle est la proportion d'automobilistes / de transporteurs qui, selon vos hypothèses, devraient, en dehors des heures de pointe, accepter de payer au moins 3,90€ / 10€ (chiffres annoncés par la DREAL à Pont-à-Mousson et en attente de confirmation), et ceci pour gagner seulement les quelques kilomètres de différence entre le trajet actuel et le trajet qui pourrait être concédé ?
Le rapport sur les études de prévision de trafic, disponible sur le site Internet du débat public, présente les résultats des projections effectuées sur la base d’une circulation représentative des conditions moyennes de circulation.
Pour les usagers du trajet de Gye à Dieulouard en transit, la proportion de ceux utilisant le nouveau barreau à péage s’élève à 99 % pour les automobilistes et 90 % pour les transporteurs à l’horizon 2030.
En ce qui concerne les automobilistes, les enquêtes réalisées sur la RN4 à l’ouest de Toul et sur l’A31 à la barrière de péage de Gye ont permis d’évaluer les distances de déplacement des usagers potentiels du barreau Gye-Dieulouard, qui sont à plus de 90% supérieur à 100 km avec une moyenne de 420 km.
Or la valeur du temps c'est-à-dire l’acceptabilité à s’acquitter d’un péage est croissante en fonction de la distance à parcourir (source : rapport Commission Général de la Stratégie et à la Prospective
http://www.strategie.gouv.fr/publications/levaluation-socioeconomique-investissements-publics-tome1 )
Ainsi, en fonction de ces éléments, le barreau est attractif pour la quasi-totalité des automobilistes en transit.
En ce qui concerne le transport PL, nous vous invitons à consulter, sur le site Internet du débat public, la fiche thématique sur l’utilisation du barreau Gye-Dieulouard par le transport routier de marchandises qui conclu à l’attractivité du barreau pour 90% des transporteurs.