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L'A31 est dangereuse car il y a beaucoup de bouchons. En plus, les camions roulent vite et font peur! Il est donc bien de l'élargir, je suis très favorable! Je suis également favorable au péage car il faut aller vite! Je suis favorable au barreau Toul-Dieulouard pour détourner les camions.
Bonjour
Concernant l'élargissement de l'A31 entre le nouvel échangeur et l'échangeur d'origine à Nancy, nous avons bien compris qu'il ne se faisait pas parce que c'est impossible mais parce que vous ne le souhaitez pas. La nuance est importante. Peut-être est-ce parce que la création de ce barreau à péage serait le moyen de réduire le coût du projet de par sa concession et pour faire payer le transit ? comme semble le suggérer le Conseil Régional. Je crains que ce barreau ne soit pas qu'un enjeu en termes de circulation mais qu'un enjeu financier entre en compte. Cela se ferait au détriment d'une population de Toulois suffisamment touchée dans son identité et pénalisée dans sa facilité d'accès à Nancy à l'avenir.
D'autres solutions sont à envisager avant le doublement (Nancy-Metz). Cela risque de créer beaucoup de nuisances de coûts pour un projet qui n'a pas lieu d'être. La limitation de vitesse est une bêtise (sauf la traversée de Metz).
Je suis favorable, y compris sur les options de péage.
Qu’on ne se méprenne pas, je suis partisan de l’aménagement de l’A31. Le diagnostic est le même qu'il y a 10 ans, notre position « incontournable » dans les flux de circulations trans-européens fait que la saturation de l’axe Nord-Sud qui nous irrigue devient de plus en plus problématique. Il semble que ce point, et c’est nouveau, fasse dorénavant consensus, ceux-là mêmes qu’on entendait, dans les années 2000, rêver tout haut d’une « décroissance » se sont tus. L’utopie d’une économie « auto-bridée » s’est fracassée sur la réalité de la crise économique et de ses conséquences sociales qui nous touchent tous… Qu’ils viennent encore expliquer aux Français la différence entre « décroissance » et « récession »… va falloir aujourd’hui qu’ils s’accrochent! Aux yeux verts des écolos, j’aggrave mon cas: je suis aussi partisan du barreau autoroutier Toul-Dieulouard, et quitte à faire voir rouge aux «bonnets» éponymes, je préfèrerais qu’il soit concédé, que l’utilisateur paye plutôt que le contribuable et que l’infrastructure soit, comme il en est de l’A14 versus l’A13, entre La Défense et Poissy, de meilleure qualité. Je pense en effet que ce nouvel accès routier permettrait de flécher « Toul » sur l’A31 entre Metz et Nancy et que cela serait une opportunité de développement pour un bassin économique très investi de logistique. Et puis, je ne suis pas non plus du genre à dire: « l’Autoroute, c’est bien, mais… chez les autres… », non, il faut aussi être cohérent… l’Autoroute, je l’utilise, alors j’en accepte les désagréments… Avec mes voisins du « Plateau Saint-Georges », j’habite à 400m du ruban bitumineux. Les vents du Sud ou de l’Est, heureusement pas dominants, en s’engouffrant dans le lit de la Moselle me le rappellent, réverbérant la trace sonore du trafic. Je comprends parfaitement que les habitants de Chaudeney ne souhaitent pas être pris en tenaille entre A31 et A31bis, ou que ceux de Villey-le-Sec et Pierre-la-Treiche refusent la perspective de voir saccager leur si belle vallée de la Moselle, et moi je ne m’y résous pas plus qu’eux. J’entends aussi qu’il n’est rationnellement pas possible de traverser Ecrouves, entre le plateau et Sainte-Catherine… Qui pourrait affirmer le contraire ? Mais tout ceci ne me convainc pas que LA solution serait de greffer ce barreau au contournement existant de Toul via la « Queue de Chat », frôlant ainsi le Quartier Croix de Metz (variante 4) et concentrant les deux flux « Nancy-Toul » et « Metz-Toul » juste à l’endroit le plus dangereux du secteur (variantes 3,4 et 5), ce fameux pont de Chaudeney, qui enjambe la Moselle d’un revêtement aléatoire, entre virages et déclivité, encadré de la voie de sortie accidentogène d’une aire de repos et de l’échangeur de Valcourt d’une brutalité d’un autre âge et qui mériterait actuellement d’être condamné tant il est mal tourné! A l’été 2005, à cet endroit exactement, un camion s’est couché sur une voiture, prenant feu… Les Toulois s’en souviennent, l’intervention des secours avait été particulièrement longue et difficile. Alors messieurs les ingénieurs, sachez-le… Le couac est là. Dites-moi comment vous passerez la Moselle et je vous dirai quel tracé choisir. Et vous, mes amis Toulois, particulièrement les habitants de Valcourt et de la Croix-de-Metz, exprimez-vous! le « nid d’Homo sapiens » évoqué par le Maire de Chaudeney, c’est bien chez nous qu’il se trouve! A nous taire, la population la plus concentrée se laissera imposer toutes les contraintes et les nuisances, bruits et pollution, (variantes 3, 4 ou 5) d’un ouvrage certes nécessaire, au prétexte qu’il sera plus discret de lancer les bulldozers élargir des voies déja existantes que de chercher une solution politiquement plus exposée...
Qu'est-il prévu pour limiter la présence des camions sur la route? Est-il prévu de développer le transport ferroviaire? Je suis pour le développement du transport de marchandises par la voie ferrée. Il reste évident que des aménagements de l'A31 sont nécessaires ainsi que développer l'autoroute ferroviaire. Je suis contre le péage sur le tronçon Gye-Dieulouard.
Je suis favorable à la nouvelle autoroute A31Bis. Cela simplifierait le trajet Toul-Nancy-Metz-Thionville.
Suite au débat public très instructif de Toul mardi 2 juin dernier, qui a clairement montré que les arguments du donneur d'ordre étaient rejetés par le public nombreux, je vous joins un argumentaire.
Je suis favorable au projet et favorable scénario de concession réduite. Je suis un utilisateur occasionnel et remarque néanmoins les problèmes de circulation.
Je suis favorable à ce projet. Il ne faut pas mettre de péage! Les gens préfèrent prendre le train car le projet est dissuasif. Actuellement, il y a beaucoup d'accidents et de ralentissements sur l'autoroute. Il faudrait un financement européen en partie.