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Je suis plutôt favorable au projet mais pas au péage. S'il y a péage je ne la prendrai plus qu'en cas de nécessité : ça dépend du prix. Je ne suis pas contre le développement autoroutier.
Je travaille dans le domaine du transport : les transporteurs n'iront jamais dans le payant. Le péage est négatif! Le seul avantage du payant c'est que les étrangers paieront aussi (vignette, écotaxe : on l'attendait) Il vaut mieux doubler l'existant plutôt que de faire un nouveau tronçon!
Metz-Nancy : ça circule plutôt pas mal pour l'instant. L'A31bis : pourquoi pas si ça peut encore mieux circuler. Je suis pour si cela permet également de gagner du temps, même si c'est payant. Attention aux bouchons occasionnés par les travaux!
Pas contre un péage : car moins de monde et génère de l'emploi pour le BTP. Je suis en faveur de l'écotaxe.
C'est un projet qui ne se fera jamais! On en entend parler depuis 40 ans, c'est un projet politique! Le ferroutage permettrait le report du trafic routier sur les trains. C'est un projet européen donc il faut un financement européen. L'écotaxe existe depuis 25 ans en Allemagne et je regrette son abandon en France!
Pourquoi pas s'il y une amélioration et de meilleurs conditions de circulation. A voir le coût des travaux.
Mon point de vue concerne le transit PL. Le projet prévoit que l'intégralité du transit routier passe par L'A4 et la RN431. Cela est une totale aberration. Je m'explique,
- 1 une aberration totale et incompréhensible du point de vue de la sécurité routière.
- Les échangeurs A31/A4 ou RN431/A31 ne sont pas fait pour intégrer un flux de camions aussi important. Ces échangeurs sont déjà actuellement dangereux je n'ose imaginer avec un très fort trafic PL. Les aménagements que pourraient prévoir le projet ne permettront pas de sécuriser ces lieux d'échanges à un coût supportable.
- Aux heures de pointe, les bretelles d'accès vers le Technopole ou la RD955 sont hyper saturées avec des véhicules arrêtés sur les bandes d'arrêt d'urgence. La configuration des lieux pourra difficilement permettre de régler ce problème et je n'ose imaginer un flux incessant de camion dans cette circulation surtout par mauvais temps. De plus l'accès vers les Hôpitaux ne sera que plus compliqué pour les urgences en particulier.
- La configuration de cette RN431 avec des virages sans devers (ou inversés) est mauvaise. Régulièrement des sorties de routes sont constatées. L'amélioration de la signalisation des virages n'a pas permis de résoudre complètement ce problème et avec l'accroissement du nombre de PL, le nombre de sorties de route mathématiquement ne fera que s'accroître avec peu de chance qu'ils ne restent que matériels.
-2 une aberration du point de vue environnemental et nuisances. Ce nouveau transit va apporter des nuisances insupportables pour les riverains de cette future A31bis. A l'heure actuelle les nuisances existent déjà mais l'apport supplémentaire de PL sera carrément insupportable (surtout pour les zones urbaines côté Ouest, côté vents dominants). Les murs anti bruit ou autres aménagement sont, on le voit sur d'autres projets inefficaces et n'arrêtent pas les polluants engendrés par une telle circulation. Ce nouvel itinéraire va accroître les pollutions engendrées par le trafic. L'itinéraire sera non seulement plus long mais présente des pentes parfois importantes et les rejets de gaz d'échappement des PL seront plus importants. Enfin l'A31 a déjà été aménagé à 2x3 voies au nord et au sud de Metz pourquoi ne pas continuer à profiter de ces aménagements. La pollution sonore ou atmosphérique des riverains de l'actuelle A31 est réelle, elle existe cependant depuis de très nombreuses années et on s'y installe maintenant en connaissance de cause. Donc NON à ce nouvel itinéraire il faut maintenir le transit PL dans l'état.
Je suis un utilisateur quotidien de l'A31. L'autoroute est saturée donc je suis pour le projet mais plutôt pour un projet d'A32 qui coupe. Attention à l'effet entonnoir aux abords de Thionville. Au niveau de Fey-Nancy, la voirie est déplorable, c'est dangereux! Le projet est bien, en parallèle du ferroutage.
Je suis réticent aux nuisances au cadre de vie car je suis déjà concerné par la VR52 qui va couper Marange-Silvange (2-3 ans de travaux). Je suis contre une éventuelle mise en péage car on est déjà taxé de toute part!
Il faut élargir l'A31 à 4 voies. C'est l'autoroute la plus fréquentée d'Europe. Je suis contre le péage, il faut un financement par l'écotaxe, la vignette. Il faut élargir l'existant. La circulation est difficile entre Metz et Nancy mais il ne faut pas devoir payer pour aller de Metz à Nancy. On ne gagnera pas de temps entre Gye et Dieulouard.