Le forum de discussion

L'A31 BIS est une nécessité dans le contexte actuel. Au fur et à mesure des années; le temps de trajet n'a fait qu'augmenter sur cette autoroute pour les milliers de frontaliers. De plus, l'autoroute est dans un état lamentable (d'où la limitation à 110 ou 90km/h un peu partout). Le financement est bien le plus grand problème car au final créer un péage ne ferait qu'empirer le trafic en plus de dévier une partie non négligeable de voitures et camions sur les nationales qui elles aussi finiront par être délabrées. L'Etat n'a plus d'argent, la Région n'a plus d'argent et les communes sont déjà sur la paille depuis un moment. Quand on n'a pas d'argent on peut quand même avoir des idées. C'est pour cela que je propose de mettre en place une approche complètement différente de ce qui est fait actuellement en construction routière. L'ère des imprimantes 3D est venue et avec cela une toute nouvelle conception de l'architecture et de la conception. Certaines entreprises se sont mises à imaginer des imprimantes à maison, à meubles et d'autres des imprimantes à (auto)routes. Les idées c'était il y a quelques années, nous en sommes aujourd'hui aux prototypes fonctionnels. Avec ce genre de technologie, on pourrait augmenter la qualité tout en réduisant significativement les coûts (couches de transition plus fine, répartition plus homogène, moins de matériaux gaspillés, moins de main d'oeuvre pénible nécessaire...). Cela permettrait aussi de replacer la France en précurseur des technologies et pourrait avoir une portée médiatique mondiale. Je vous laisse quelques noms pour constater par vous même : www.compactasphalt.com, fastplane...

Si on doit payer pour aller travailler ; le travail est devenu un privilège aujourd'hui donc il est hors de question de payer en plus pour y aller!

Je suis pour le projet A31bis pour qu'il y ait moins de poids lourds, moins de circulation, pour fluidifier.

Ce projet élargissement de l'A31 est nécéssaire vu l'état de saturation du trafic. Néanmoins les solutions de financement qui seraient de créer des sections à péages me scandalisent. En effet, le gouvernement trouve de l'argent pour faire des 2x2 gratuites en Bretagne. Il trouve également de l'argent pour les élargissements des autoroutes franciliennes et enfin le gouvernement a trouvé de l'argent pour se passer de l'écotaxe. Du coup je pose la question, pourquoi nous en Lorraine nous devrions avoir des péages pour la remise en état de l'A31? Les lorrains ne valent pas moins que les franciliens ou les bretons, jusqu'à preuve du contraire nous ne sommes pas des citoyens de seconde zone. S'il y a de l'argent pour les 2x2 bretonnes, pour les autoroutes franciliennes et pour se passer de l'écotaxe, il y a de l'argent pour le doublement de l'A31 sans passer par la mise en place de péage. Surtout que le risque de mettre des tronçons payant c'est de voir le trafic se reporter sur les routes départementales, et donc transférer le problème au conseil départemental. Car il y a fort à parier que les tronçons payants seront peu utilisés que cela soit par les usagers locaux ou les usagers de passages. Et s'ils sont peu utilisés, le concessionnaire se retournera vers l’État pour payer. Donc au final le contribuable devra quand même payer...

Tel qu'est présenté le débat, c'est une fausse alternative car mis à part des détails de variante pour alimenter la discussion, le seul choix est le choix de la taille de la concession. Non ce n'est pas sérieux. Pas un seul mot sur la possibilité de se déplacer autrement. Rien sur les améliorations des trains et ramifications. Rien sur l'absence de la continuité cyclable qui n'est pas encore réalisée et ramifiée. Il est évident qu'engager un tel projet impose l'engagement complémentaire d'une route à vélo entre Nancy Metz, Thionville et Luxembourg. Elle n'est toujours pas terminée. Elle doit desservir toutes les gares. Le maître d'ouvrage doit aussi s'engager dans le financement de ces travaux.