Le débat public s'est terminé mercredi 30 septembre à minuit, s'il n'est plus possible de contribuer, les avis, questions et diverses contributions publiées sur ce site restent accessibles.
Le système de questions-réponses a été ouvert tout au long du débat. La commission particulière a veillé à ce que les réponses apportées soient claires, précises et complètes.
L'ensemble des questions et leurs réponses a été pris en compte par la commission particulière lors de la rédaction du compte rendu du débat.
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Le facteur de clé de la croissance, c'est la démographie. Le bitume ne participera à la croissance que si la démographie augmente. Plus la population augmente, plus l'activité et le PIB d’une région progressent. Or la Lorraine est la traine avec une moyenne du PIB de 0.4% de hausse sur les 15 dernières années. En 20 ans, la région accumule plus de 20 points de retard par rapport à la croissance de la France. Sa population vieillit, son solde naturel est en baisse, son solde migratoire également. L'attrait du Luxembourg ne passe pas la frontière Mosellane au Sud, à peine 400 personnes de Nancy, son environ et son sud concernés par l'A31 montent au Luxembourg pour y travailler. Sur les 81 000 transfrontaliers, cela représente 5 millièmes. Nancy s’assoit sur un sud Vosgien où le chômage s'accroit. Le bitume ne réglera rien et ne participera pas à la reconquête de la compétitivité ! Ou alors le MO a trouvé le moyen de donner au bitume un pouvoir sur la démographie, sur le solde naturel, sur le vieillissement, sur le papy boom qui arrive, sur le dopage du PIB pour en arriver une hypothèse de 1.5 à 1.9% de hausse du PIB ?
Nous vous invitons à consulter l’étude de trafic disponible sur le site internet du débat public (page 35 et 36) qui explicite l’origine des valeurs du PIB retenus dans les hypothèses de croissance basse et haute. Celles-ci sont fixées respectivement à 1,5% et à 1,9% jusqu’en 2025 puis à 1% et 1,5% de 2025 à 2050. Ces valeurs sont comparables au taux de croissance du PIB de 1,5% observé entre 1994 et 2014.
Le modèle de trafic prend également en considération le contexte local avec par exemple la prise en compte de la modulation spatiale de répartition géographique de la population selon les projections de l’INSEE en 2030.
Bonjour,
Est-il prévu de mettre des murs anti-bruit le long de la traversée d'Uckange? Si tel n'est pas le cas, merci d'y penser.
Cordialement
Le projet d’aménagement autoroutier A31Bis actuellement en phase d’étude d’opportunité bénéficiera de dispositifs de protection sonores adaptés aux enjeux qui seront précisément identifiés dans l’étude d’impact réalisée après le débat public. Cette étude évaluera les niveaux sonores d’exposition future des bâtiments riverains et déterminera les traitements nécessaires pour respecter les seuils réglementaires applicables dans le cas de la création d’une voie nouvelle ou de l’élargissement d’une voie existante. Cette démarche sera partagée avec les communes et les riverains concernés pour définir les mesures à mettre en place en concertation avec les acteurs du territoire. L’étude d’impact sera ensuite soumise à enquête publique.
Bonjour
Puisque le maître d'ouvrage n'a pas souhaité s'exprimer lors du débat du 21/9 à Nancy au sujet de la remarque concernant ses éléments de comptage à l'échangeur de Laxou :
en réponse à la question 186, le tableau fourni est incohérent et faux
D'une part, il est censé être tiré des comptages à partir de la boucle PR248 dite Laxou, ce qui est impossible, la boucle ne fonctionnant pas ( source Dir'est)
Par ailleurs, tenant compte des trois comptages des Baraques, de Clairlieu et de Gentilly dans les sens +1 et - 2, (sources Dir'est) , votre tableau montre une incohérence manifeste dans l'orientation des flux des PL .
Il est clair et mathématique par simple addition soustraction de niveau collège, que vous avez inversé les flux dans les deux sens TOUL - A31N et TOUL - A33.....( provoquant un déséquilibre sérieux et que ce ne sont pas 6300 PL qui montent vers le Nord mais 4 800.....ceci est incontestable...et fait une sérieuse différence
Ceci est facilement vérifiable et demande une explication
2 - votre enquête de circulation annonçant que 1900 PL arrivant de Toul ne sont pas concernés par le barreau, 4800 - 1900 = 2 900 PL concernés par le barreau
sur les 10 432 PL qui passe Custines.
3 - vous annoncez entre un trafic PL entre Bouxières et Dieulouard correspondant à 50% des PL qui viennent de Gye (chiffres repris par les experts).
Or entre Bouxières et Dieulouard circulent (source Dir'est) 10 432 PL....Donc 5 216 PL viendrait de Gye...
Or à Gye n'arrive que 3 579 PL.....d'une part et vos comptages étant inversés au niveau de l'échangeur, cette proportion de trafic est impossible
Même en tenant compte de vos chiffres de l'enquête circulation, même en rajoutant le flux de la N4 c'est toujours impossible
Ceci demande une seconde explication
Ces éléments ont été vérifiés sérieusement et sont authentiquement erronés.
S'il s'agit d'une erreur, elle est grave parce qu'influe sérieusement sur votre report de trafic d'un hypothétique barreau et sa rentabilité dénoncée par les experts
Dans l'attente de vos explications sincères.
Merci
1 – Les données de comptages utilisées par le maître d’ouvrage pour réaliser ses études lui ont été transmises par la DIR Est, exploitant de l’autoroute A31. Concernant la station Laxou au PR248, l’exploitant a confirmé que, si la station est actuellement en panne, les données collectées sur les années 2011-2014 ont été validées. Par conséquent, les éléments transmis dans la réponse à la question 186 sur les flux directionnels au droit de l’échangeur de Laxou Origine ne sont pas remis en cause.
2 – Comme il a été indiqué dans la réponse à la question 148, les résultats des enquêtes de circulation menées sur la RN4 à l’ouest de Toul et sur l’A31 à la barrière de péage de Gye, ont permis d’estimer le trafic actuel en provenance de l’ouest et du sud et se dirigeant vers le nord du sillon lorrain et au-delà. Ce trafic, potentiellement intéressé par le futur barreau, est estimé à 4 150 PL (trafic cumulé dans les deux sens de circulation). Cette estimation est parfaitement cohérente avec les flux observés sur l’échangeur de Laxou-Origine et le trafic poids lourds au droit de Custines.
3 – La seule information donnée à ce sujet par le maître d’ouvrage se trouve dans le dossier du maître d’ouvrage en page 45. Pour les poids lourds, le trafic de transit entre Bouxières et Dieulouard représente plus de la moitié du trafic total dans ce secteur. Par trafic de transit, il faut comprendre l’ensemble des véhicules traversant le sillon lorrain sans s’y arrêter (quelle que soit leur origine ou leur destination). Les poids lourds en provenance de Gye constituent une partie de ce trafic mais en aucun cas la totalité.
Pour plus de détails sur les flux en provenance de Gye, vous pouvez reprendre les éléments fournis dans la réponse à la question 148.
Dans la réponse au député D. Potier , il est préconisé un pont à 2 voies sur la Moselle. Compte tenu du fait que l'accès à la RD 611 est particulièrement malaisé pour les usagers de l'A 31 arrivant du nord , cet ouvrage serait-il à réaliser à court terme , voire même très rapidement , afin de faciliter le passage de l'A 31 à la RD 611 au droit de Dieulouard (et vice-versa) ?
Monsieur,
Nous vous remercions pour votre question et vous invitons à vous rendre dans notre nouvelle rubrique : Expertise complémentaire : questions et réponses http://a31bis.debatpublic.fr/expertise-complementaire-questions-reponses pour consulter la réponse apportée par les experts sollicités par la Commission nationale du débat public.
Nous vous prions d'agréer, Monsieur, l'expression de notre considération distinguée.
Les membres de la CPDP
Bonjour,
Concernant votre étude sur le barreau Gye-Dieulouard, étiez-vous au courant que le maître d'ouvrage avait inversé les flux de circulation sur l’échangeur "Origine". ? Par ailleurs avez vous considérer l'ensemble des flux environnants Toul et Nancy et notamment les flux n4 et ceux de l'a33 débouchant sur Champigneulles et a31,nord ?
Merci d'avance pour ces précisions.
Monsieur,
Nous vous remercions pour votre question et vous invitons à vous rendre dans notre nouvelle rubrique : Expertise complémentaire : questions et réponses http://a31bis.debatpublic.fr/expertise-complementaire-questions-reponses pour consulter la réponse apportée par les experts sollicités par la Commission nationale du débat public.
Nous vous prions d'agréer, Monsieur, l'expression de notre considération distinguée.
Les membres de la CPDP
Il est préconisé , dans la réponse au député D. Potier , un demi-diffuseur sur l'A 31. Pourriez-vous préciser où ce demi-diffuseur serait implanté , quel serait son rôle et dans quel sens il fonctionnerait , SVP ?
Monsieur,
Nous vous remercions pour votre question et vous invitons à vous rendre dans notre nouvelle rubrique : Expertise complémentaire : questions et réponses http://a31bis.debatpublic.fr/expertise-complementaire-questions-reponses pour consulter la réponse apportée par les experts sollicités par la Commission nationale du débat public.
Nous vous prions d'agréer, Monsieur, l'expression de notre considération distinguée.
Les membres de la CPDP