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Documents I) Contexte Liens avec les autres projets d'aménagement

Le projet de réseau de métro automatique du Grand Paris est en lien avec plusieurs projets, schémas ou plans au niveau de l’Île-de-France. Le futur schéma d’ensemble du réseau de transport public du Grand Paris décrira l’articulation du réseau de métro automatique avec le réseau de transport public francilien complémentaire (lignes existantes et à créer).
Le principal projet d’aménagement avec lequel le projet de réseau de transport du réseau primaire du Grand Paris est en interaction est le projet de transport, dénommé « Arc express » et proposé par la Région Île-de-France dans le projet de Schéma Directeur de la Région Île-de-France (SDRIF).

L’« Arc Express » est un projet de liaison, en grande partie souterraine, exploitée en mode automatique. Plusieurs tronçons sont prévus :
- l’Arc sud-est entre Val de Fontenay/Noisy-le-Grand – Arcueil/Bourg-la-Reine RER B ;
- l’Arc sud-ouest entre Arcueil/Bourg-la-Reine RER B – Saint-Cloud – Rueil-Malmaison – La Défense ;
- l’Arc nord-ouest entre La Défense RER A – Saint-Denis ;
- l’Arc nord-est entre Saint-Denis – Val de Fontenay/Noisy-le-Grand.

Ces deux projets sont différents, mais certains de leurs objectifs sont convergents, à savoir :
- Favoriser les déplacements de banlieue à banlieue, assez complexes à l’heure actuelle,
- Améliorer l’accessibilité aux aéroports franciliens,
- Améliorer le maillage des transports en commun en Île-de-France
- Concurrencer de manière efficace l’usage de la voiture particulière.

Le plan de déplacements urbains d’Ile-de-France (PDUIF) est un document de planification et de programmation qui définit les objectifs à atteindre et les actions à entreprendre pour organiser de façon durable les déplacements des Franciliens.
Le projet de réseau de métro automatique du Grand Paris partage plusieurs objectifs communs avec le PDUIF :
- Adapter l’offre de transports collectifs à la demande de déplacements, c’est-à-dire améliorer le système actuel, notamment pour résoudre la saturation et offrir de nouveaux services dans les territoires les moins bien desservis ou ceux qui vont se développer
- Les transports collectifs doivent davantage s’articuler les uns avec les autres, afin de former une chaîne de déplacements continue et fluide, et permettre ainsi une véritable intermodalité.
- Faire des Franciliens des acteurs responsables de leurs déplacements
- Rendre les transports collectifs plus attractifs
- Agir sur les conditions d’usage de l’automobile

STRATEC - BURGEAP - BIOTOPE - ATELIER SERAJI