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Je circule sur l'A31 section Nancy Toul depuis une quinzaine d'années, il est vrai que l'on rencontre des difficultés d'accès à Nancy aux heures de pointe. C'est à dire pendant environ 1h30 le matin et la même chose vers 17 h, 5 fois par semaine hors vacances scolaires, mais ça roule .... Nous sommes bien loin des difficultés que connaissent les grandes métropoles, pour ma part, l'A31 section Nancy Toul est loin d'être saturée. Il est impensable de vouloir créer des nouveaux tronçons et détruire ainsi des paysages remarquables, d'apporter encore des nuisances avec de si pauvres arguments. Si vous souhaitez améliorer les choses, trouvez des solutions alternatives, facilitez le ferroutage, le fluvial, les transports en commun. Ce projet du côté de Toul était dépassé il y a déjà 20 ans, il l'est plus encore aujourd'hui. Vous aurez déjà fait un grand pas en mettant aux normes l'actuelle l'A31. Merci
Bonsoir,
Depuis 22 ans, j'utilise cette autoroute FRANCE - LUXEMBOURG et je ne comprends pas pourquoi les choses n'évoluent pas ! Je pense qu'il y a beaucoup de discussions depuis très longtemps, mais aucune véritable volonté d'agir ! Les travaux, qui ont duré des mois au niveau de la frontière, n'apportent rien, puisque chaque élargissement de voie entraîne un effet goulot qui bloque la circulation un peu plus loin.. C'était déjà le cas au niveau de la station essence et maintenant c'est le cas aussi à la frontière ! On prône la coopération transfrontalière et l'amélioration des conditions de vie et d'environnement. MAIS....Tous ces camions bloqués le matin dans les bouchons - quel intérêt pour l'environnement et où est le gain de temps pour les chauffeurs ! Il existe des fonds, des aides européennes (FEDER/INTERREG) ou des aides régionales, mais rien ne bouge ; les décideurs ou M. Hollande devraient rester bloqués tous les jours sur cette autoroute ; là ...je suis sûre qu'il y aurait du changement !!!
Des suggestions :
- bloquer les camions de 7h à 9h le matin et de 17h à 19h, il suffirait pour cela, de prévoir un grand parking, pour les routiers, entre METZ et THIONVILLE, et entre LUXEMBOURG et THIONVILLE (infrastructures peu coûteuses - l'information circulerait vite et les chauffeurs s'organiseraient certainement avec plaisir pour faire leur pause au moment voulu, plutôt que de se retrouver dans ces bouchons !).. On interdit bien la circulation des camions, en Allemagne, 1 ou 2 fois par an, et là... c'est la galère totale, car sans infrastructure adéquate, les routiers stationnent sur l'autoroute, c'est dangereux et inadmissible !
- créer de grands espaces de parking aux alentours de Thionville et Metz (Ex: bois de l'étoile, en plus grand) et augmenter le nombre de bus ou au moins le nombre de points de départ. (pour éviter les concentrations sur un point de départ (ex. KINEPOLIS à Thionville, ainsi, il y aurait une meilleure répartition des usagers et moins de problèmes pour stationner).
- laisser une voie libre sur l'autoroute, réservée aux bus (et éventuellement aux co-voitureurs) pendant 2 heures le matin et le soir ; ceci inciterait réellement les usagers à prendre des bus, par rapport au gain de temps et au gain financier, au lieu de circuler seul à bord des voitures (75% des usagers au moins). Il suffirait de verbaliser les usagers irrespectueux des règles pendant 1 semaine pour qu'une voie réservée, reste réservée. Les accros aux voitures personnelles décaleraient leur départ pour ne pas subir la contrainte d'une voie interdite (donc moins de monde en même temps).
- surtout ne pas envisager de frais supplémentaires (autoroute payante) pour les co-voitureurs et les bus : ceci pénaliserait les gens qui font déjà des efforts au quotidien!
Merci de bien vouloir prendre en compte mes suggestions lors de vos discussions, car je ne peux être présente ce soir à 19h00, au théâtre de Thionville (pas encore rentrée du Luxembourg !)
Toute l'Europe traverse la France ; je ne peux pas croire que nous allons financer (impôts + péages) cette A31bis alors que certains pays frontaliers taxent le passage des véhicules étrangers ! La Lorraine doit instaurer l'écotaxe pour les étrangers!
Il faut :
- améliorer la circulation.
- autoroute virtuelle à 2x3 voies le matin (Thionville-Luxembourg) et le soir 2x3 voies (Luxembourg-Thionville)
- interdiction de circulation des camions entre 7 et 9h du matin
- catastrophe, les taxis ne peuvent pas effectuer des courses
Le barreau Gye-Dieulouard me semble le plus urgent à réaliser car il permettra de délester mécaniquement le tronçon Bouxières-Dieulouard. Outre le fait qu'il raccourcit le trajet entre le sud et le nord, ce ne sont pas quelques euros de péage qui seront dissuasifs pour les usagers allant vers le sud (ou venant du sud), compte tenu du fait que le restant de l'A31 est déjà à péage, et d'un montant beaucoup plus important. Au droit de Toul, il est effectivement préférable d'aménager sur place l'A 31 existante, en privilégiant toutefois la variante 3 ou la variante 4. En effet, la variante 5, très à l'est et proche de Nancy, pourrait inciter l'usager à continuer sa route et prendre l'itinéraire actuel pour remonter vers le nord. Dans le même ordre d'idées, l'élargissement à 2x3 voies entre Dieulouard et Fey est tout aussi urgent que le barreau Gye-Dieulouard. Ces 2 aménagements devraient être réalisés simultanément et le plus vite possible, dans une logique de continuité et de cohérence du trafic de transit. L'élargissement à 2x3 voies entre Bouxières et Dieulouard pourrait être réalisé plus tard.
Bonjour,
Je suis actuellement étudiant en 3ème année à l'ESITC de METZ. Je pense que des travaux sur l'A31 sont une très bonne chose tant pour faciliter le quotidien des automobilistes qui l'empreinte, que pour permettre aux entreprises des Travaux Publics d'avoir du travail. Malheureusement je ne pouvais pas participer aux réunions antérieures. Je voulais savoir s'il était possible de participer à la réunion du 25 juin à METZ ?
Salutations distinguées
Thibaut DANIEL tdaniel@eleve-esitc-metz.com
Autoroute de tous les dangers!
- Détourner une partie de la circulation sur l'A4?
- Quelle est la fréquentation de l'A4 par rapport à l'A31?
Aujourd'hui, nombreuses sont les personnes à dire qu'une solution pour désengorger l'A31 doit être trouvée. Mais pas à n'importe quel prix et n'importe quel moyen! Pour moi, la solution du barreau "Gye-Dieulouard" est une aberration! Il semble être LA solution pour que les camions de transit international libèrent la circulation vers Nancy. Aujourd'hui, nombreux sont les chefs d'entreprise de transport à demander à leur chauffeur de prendre l'itinéraire le moins cher! Pensez-vous qu'ils vont donc préférer payer 10€ pour faire 20 km plutôt que de perdre 20 minutes de leur temps pour utiliser le tracé actuel? Pourtant d'autres exemples dans la région permettent d'avoir déjà un recul sur la question : tous les camions sont sur la N4 plutôt que l'A4 ou encore les camions à destination de l'Alsace qui passent en majorité par le col plutôt que par le Tunnel. Surtout que le transit international ne peut pas être interdit sur la section en direction de Nancy car ils doivent pouvoir aller en direction de Strasbourg.... Ils continueront donc à utiliser le tracé actuel pour la plus grande majorité, il ne faut pas se leurrer! Seuls les touristes néerlandais et belges seront effectivement satisfaits! De plus, j'avouerais que je suis plutôt étonnée de voir qu'un axe autoroutier puisse traverser un Parc Naturel Régional! Un Parc ne doit-il justement pas être là pour préserver cette région de dégâts environnementaux comme ce barreau? Il semblerait que la partie existante de l'A31 située entre Gye et le Luxembourg ne soit pas aux normes européennes environnementales (info obtenue lors de la réunion ouverture à Nancy) en ce qui concernent l'assainissement de l'eau et le passage d'animaux! Il faudra donc bien le faire un jour! Ne serait-il donc pas judicieux d'allier les 2 chantiers : mise aux normes environnementales et création d'une 3ème voie sur tout l'axe existant ? Je m'excuse d'avance mais je vais reprendre une phrase entendue lors d'une réunion qui résume bien les conséquences du barreau Gye-Dieulouard : "nous allons le payer 3 fois : - une 1ère fois par nos impôts, - une 2ème fois par le péage quand on voudra l'utiliser, - une 3ème fois par la pollution et les nuisances sonores!" Alors non au Barreau de Gye-Dieulouard et oui à une 3ème voie sur l'A31 existante!
Sur l'ensemble du projet, la priorité devrait être donnée à:
- l'évitement de Nancy, avec un trajet à péage, de préférence, sur les 4 trajets proposés, de Gye à Dieulouard par le contournement Est de Toul,
- le contournement de Thionville, sans péage,
- puis les mises en 3 voies sur la totalité du parcours actuel,
- la réactivation, pour les poids lourds, de l'Ecotaxe rapidement passée à la trappe. La remarque, déjà soulevée, d'un travail coordonné avec le Luxembourg me parait pertinente.
En parallèle, l'Etat Français et la Grande Région, avec l'aide de l'Europe, devraient réactiver le transport par train ("multimodal") du Luxembourg à l'Espagne pour les poids lourds, mais aussi le proposer aux vacanciers qui traversent la France et embouteillent non seulement la Lorraine, mais aussi le sillon rhodanien.
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