Le débat public s'est terminé mercredi 30 septembre à minuit, s'il n'est plus possible de contribuer, les avis, questions et diverses contributions publiées sur ce site restent accessibles.
Le forum de discussion a été ouvert tout au long du débat.
L'ensemble des avis publiés et leurs commentaires a été pris en compte par la commission particulière lors de la rédaction du compte rendu du débat.
Pour rappel :
- Vous avez pu vous exprimer en votre nom propre ou créer un compte utilisateur si vous souhaitiez vous exprimer sous un pseudonyme ou au nom d’une organisation. Si vous vous exprimiez en votre nom propre, sachez que vos nom et prénom sont susceptibles d'être indexés par les moteurs de recherche (google, yahoo, bing...). Afin de limiter cette exposition, la CNDP s’engage à rendre anonymes les espaces d’expression des différents sites de débat dans les mois qui suivent leur clôture.
- Au sein des espaces d'expression, le classement des différentes contributions est le suivant : apparaissent en premier les dernières propositions envoyées ainsi que les plus récemment commentées ou modérées.
Tous vos avis et commentaires sont soumis à une charte de modération
Mon mari et moi même nous déplaçons régulièrement que ce soit pour notre travail ou pour nos loisirs. L'utilisation de ce parcours a toujours été dangereux dû au nombre croissant d'automobilistes et de poids lourds, notre sécurité est mise en jeu pour chacun de nos déplacements dans ce secteur. Nous attendons un changement pour améliorer nos conditions de circulation sur cet itinéraire. Nous souscrivons pleinement à la solution de concession afin d'accélérer le processus.
Les ralentissements intempestifs créent de grands dangers et rendent l'autoroute actuelle dangereuse. Le CHU étant à NANCY il n'est pas toujours possible d'arriver à l'heure et j'en viens à anticiper d'une heure mon départ, ce qui est valable pour de nombreux retraités....
Mon avis est le suivant : Égoïstement, je n'ai pas envie que le projet passe par Chaudeney, un village dans lequel je me sens bien et au calme, et surtout où je m'estime suffisamment desservie avec l'autoroute actuelle sans problèmes de nuisances sonores. Maintenant, si je pense à la nature, la faune, la flore, l'écologie dont on nous dit si souvent qu'il faut en devenir réels acteurs, je trouverais ça très très dommage de détruire cette si belle forêt de Villey Saint Etienne. Ca serait aller à l'encontre de tout ce qu'on essaie de nous faire appliquer (préserver la nature). Faites au mieux et merci d'avoir au moins pris le temps de lire mon avis. Cordialement,
La réduction des gaz à effet de serre, la protection de l'environnement et de la biodiversité est une priorité. Développons le covoiturage ainsi que des transports collectifs pratiques et abordables (bus-trains). Retirons le fret en transit de l'A31 et reportons le sur le rail ou par voie fluviale et l'A31bis n'aura plus lieu d'exister. Le transport routier est dépassé. Pensons à l'avenir de nos enfants. L'avenir moderne ne passe pas par le pétrole.
Bonjour,
Après avoir assisté à l'une de vos intéressantes réunions, j'ai compris que le financement du projet avait un impact logique sur la durée des travaux. Parmi les choix proposés, deux contiennent le principe de concession et donc de péages.
Je lis dans la brochure que des solutions existent afin de fluidifier au mieux le trafic lors des passages en péages. Sauf que... vu le trafic en heure de pointe, 4000 véhicules/h aujourd'hui, ces "solutions" me semblent bien insuffisantes. 4000 véhicules/h c'est supérieur au flux d'un weekend au péage de Saint Arnoult en Yvelines... qui est la plus grande barrière de péage d'Europe !!! Ce qui ne l'empêche pas d'avoir des difficultés lors des heures de pointes !!! Même hors vacances scolaires !!!
Cette fluidité est pourtant un point capital de la partie Nord de cette A31 (puis A31bis). nous le voyons depuis des années en encore maintenant.
Doit-on s'attendre à un péage de 39 voies (oui... c'est beaucoup) de passage à la frontière et à chaque changement d'état gratuit-payant (et inversement) ?
La reconnaissance des plaques est peut être une solution, quoique techniquement difficile d'en appréhender l'efficacité, mais comment faire sachant que nombre de ceux qui passent la frontière ont des voitures aux plaques luxembourgeoises (voiture de service/fonction) ?
C'est certes un point technique dont la prise de décision peut être repoussée, mais c'est finalement un point capital lors du choix du financement par sa faisabilité...
Bref, je suis circonspect sur l'aspect réel de ces solutions de financement dont j'estime par ailleurs qu'elles sont quasi inévitables... malheureusement.
Cordialement,
En tant qu'utilisatrice hebdomadaire il devient très pénible de circuler entre Metz et Nancy. Qu'attend-on pour élargir à deux fois trois voies l'A31 ? Il y a certainement un équilibre à trouver entre l'intérêt général et les préoccupations écologiques.
Je souhaite qu'une partie du financement soit assurée par l'écotaxe. Un péage sera une charge régulière pour ceux qui sont obligés de prendre l'autoroute tous les jours pour aller travailler.
A 31bis par Nancy en deux fois trois voies est déjà Aujourd'hui nécessaire Avec si possible une voie dédiée aux transports collectifs. Pour ce faire, il sera nécessaire de revoir l'échangeur de Brabois. Pour la rentrée de Nancy avenue de la résistance il n'y a pas de problème particulier. Néanmoins, il serait nécessaire de créer un parking à côté d'Auchan pour descendre en bus dans la ville. Échangeur d'origine direction Maxéville. Élargissement côté amont. - Pas de minage - Extraction avec une dent de dérochage Capable d'extraire de 250 à 300 m³ par heure et non 30 à 50 m³ par jour tout ceci pour un coût de deux euros par m³ . Donc bien inférieur au système minage (voir carrière en Meuse). Cette pierre extraite servant de soubassements aux 3 voies sur l'axe Gye Luxembourg accès facile par l'autoroute. Travaux réalisés en moins de six mois. Il ne sera pas utile de faire du cloutage, il n'y en a pas actuellement car nous allons travailler avec de la pierre plus dure.
Proposition de variantes
- au-dessus de Maxéville possibilité d'élargir la falaise pour permettre de laisser les deux voies descendantes actuellement en parking vu sur Nancy, éloignement du bruit , accès pour les touristes via les bus de ville.
- possibilité aux droits de Maxéville de couvrir l'autoroute avec des matériaux atténuant le bruit exemple bâche voir port de Londres.
MANQUE À L'ÉTUDE
Nous pouvons espérer d'avoir demain des autoroutes intelligentes afin de diminuer les pollutions. Nous pouvons espérer des sources d'énergie propre équipant les véhicules électricité hydrogène. Pour info : l'hydrogène c'est pour demain : l'Allemagne a déjà 500 stations-service avec de l'hydrogène. Tous les constructeurs allemands prépare le lancement commercial de leur véhicule à hydrogène La ville de Saint Lo viens d'inaugurer une station-service hydrogène pour ces véhicules. Université de Virginie met au point un système d'extraction enzymatique pour produire à faible coup avec des déchets de l'hydrogène -Mcphy entreprise française de Grenoble viens de mettre au point un stockage d'hydrogène sous forme solide et en toute sécurité. Le réservoir de 100 kg pouvant contenir l'équivalent de 3,2 MW permettant de l'autonomie pour les camions avec comme pollution de la vapeur d'eau. Pour preuve la région Lorraine finance cinq projets sur l'hydrogène. En conséquence, le degré de pollution atmosphérique devrait être fortement réduit sur l'A31 au droit de Nancy ET VOUS N'AVEZ PAS LE DROIT DE NE PAS EN PARLER.
En bref :
- moins de pollution
- réduction des coûts
- pas de consommation de terres agricoles
- un plus pour la région Nancy-Toul.
Restant à votre disposition pour plus d'informations
Cordialement
Michel Grojean
Ce projet est vital : l'autoroute actuelle est trop souvent saturée, mais surtout très dangereuse. Rares sont les périodes sans accidents.
Je suis habitante de Florange et je vais me retrouver avec une autoroute à 50 m devant chez moi! 50 m vous vous rendez compte ce n'est absolument rien du tout.... On paie nos impôts, des taxes foncières et habitation à 1900 euros et se retrouver avec une autoroute tout ça pour soi-disant désengorger l'A31!...On a un enfant de 6 ans on a construit à cet endroit car il y a deux étangs, des arbres et résultat : Mme la Ministre de l'Ecologie (!!!) vous voulez abattre tout ça, boucher des étangs pour y mettre du béton???!!! C'est ça l'écologie?! Je suis écoeurée par tout ça. Et Florange sera coupée en deux pour quoi? L'autoroute sera payante elle ne va pas du tout désengorger l'A31 puisque les gens prendront toujours l'autre tronçon qui ne le sera pas. Messieurs les politiciens.....au lieu de chercher à désengorger l'A31, demandez-vous pourquoi autant de monde part au Luxembourg pour TRAVAILLER. Alors au lieu de mettre autant d'argent dans cette autoroute... utilisez-le pour créer des emplois en France et non à l'étranger!!!