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L'idée de proposer des variantes pour le passage de l'A31Bis est une bonne idée même si passer par des zones naturelles sera compliqué. De plus, cela risque d'engorger la ville de Toul, même si cela lui permettrait de gagner en importance. Dans l'idée des autres modalités de transport, la SNCF a prévu sur certaines portions de trajet de diminuer certains trains donc d'en avoir moins et cela contredit un peu la présence de la SNCF. Mais son implication dans le projet est tout de même importante (idem pour le covoiturage).
Ce projet est vital : l'autoroute actuelle est trop souvent saturée, mais surtout très dangereuse. Rares sont les périodes sans accidents.
Je suis habitante de Florange et je vais me retrouver avec une autoroute à 50 m devant chez moi! 50 m vous vous rendez compte ce n'est absolument rien du tout.... On paie nos impôts, des taxes foncières et habitation à 1900 euros et se retrouver avec une autoroute tout ça pour soi-disant désengorger l'A31!...On a un enfant de 6 ans on a construit à cet endroit car il y a deux étangs, des arbres et résultat : Mme la Ministre de l'Ecologie (!!!) vous voulez abattre tout ça, boucher des étangs pour y mettre du béton???!!! C'est ça l'écologie?! Je suis écoeurée par tout ça. Et Florange sera coupée en deux pour quoi? L'autoroute sera payante elle ne va pas du tout désengorger l'A31 puisque les gens prendront toujours l'autre tronçon qui ne le sera pas. Messieurs les politiciens.....au lieu de chercher à désengorger l'A31, demandez-vous pourquoi autant de monde part au Luxembourg pour TRAVAILLER. Alors au lieu de mettre autant d'argent dans cette autoroute... utilisez-le pour créer des emplois en France et non à l'étranger!!!
- Page 38 : le report multimodal partiel en mode ferroviaire avec un cadencement pendulaire augmenté pour les TER ne peut être envisagé que sous réserve de réaliser les investissements nécessaires sur les matériels. Avec la baisse des DGF de l'Etat en direction des collectivités territoriales, cela concerne aussi la région Lorraine en charge des TER. Le récent rapport de la SNCF au gouvernement prévoit déjà de transférer le trafic des Corail Intercités, anciens et déficitaires, sur les TER avec l'abandon tardif du tout TGV onéreux, par la Commission Mobilité 21. Ne pourrait-on pas envisager de compléter l'offre ferroviaire indispensable par l'achat de rames supplémentaires de type Pendolino. (http://www.alstom.com/fr/products-services/product-catalogue/systemes-ferroviaires/trains/produits/train-a-grande-vitesse-pendolino/) Ce TGV développe un gain en vitesse d'un tiers en plus, circulant sur des voies conventionnelles. Sa motorisation est fournie par Alstom et ce modèle a déjà été exporté dans plusieurs pays différents. Un mix avec les TER sur des lignes communes, pour assurer les sillons requis.
- Page 56 : L'aménagement d'ouvrages d'art pour permettre le passage de la faune. Sans précision sur la nature des dispositifs envisagés, il convient de répertorier tous les animaux concernés, petits et grands. A intervalles réguliers, prévoir des petits tunnels souterrains pour la traversée, souvent nocturne, des petits mammifères. D'où aussi, l'importance de l'éclairage effectif du réseau sur sa totalité. L'occupation de leur milieu naturel, constituant leur habitat, par un axe de circulation en dur, implique des percées transversales protégées. A fortiori, pour des voies à grande vitesse réduisant le temps de réaction et de freinage des conducteurs, avec un évitement souvent impossible en présence d'usagers en parallèle. Il va de soi que ces améliorations sont à généraliser à l'ensemble des sillons de communication. Les écoducs peuvent être de deux types : creusés ou aériens, comme les parkings. L'essentiel étant de rendre sans danger de collision et d'écrasement, les cheminements de nos hôtes poilus. Vous pourrez noter que cette transhumance est prise en compte à l'étranger, avec ces trois sites Internet (iene.info ; nabu.de ; environment.fhwa.dot.gov). Le Ministère du Développement Durable ayant rédigé un rapport d'étude sur le sujet, destiné à figurer dans les études d'impact, pour les constructions présentes et à venir. Reste à inclure les adjonctions nécessaires dans les futurs plans, pour qu'elles deviennent réalités, afin de sécuriser au mieux la préservation corporelle de nos amis sur leurs itinéraires naturels.
Non au lobby du BTP sur ce forum
Pourquoi pas de réunion publique à la Passerelle de Florange qui est pourtant très concernée, car sur ce projet, coupée en 2, nuisances sonores, pollution et dévalorisation des habitations sur son parcours???? Un collectif monté il y a 8 jours a déjà récolté 600 signatures de familles contre ce tracé et non contre l'A31bis. Je suis directement impacté car l'autoroute passera à moins de 80m de nos maisons à la Boucle du Millénaire. D'autres solutions existent!!!
Il me semble que le cœur du débat est l’A31 bis. Il est créé des ateliers débats qui plongent directement dans des analyses vers les transports annexes (11 juin à Thionville). Vu que le rail ne peut soulager le flux qu’à concurrence de 10% max au meilleur des cas, ou est l’intérêt d’en débattre comme une priorité ? Pour qui prenez-vous les citoyens que vous mettez en situation d’analyse de moyens alors que les plus imminents spécialistes l’on déjà fait ? Serait-ce simplement pour aiguiller la population vers vos décisions déjà préétablies? C’est en tout cas ce à quoi cela ressemble. Doubler l’A31 est une absurdité plus qu’évidente, surtout que les priorités sont orientées développement durable pour n'en citer qu'une! À ce niveau il n’est même plus question d’en débattre cela a déjà été fait maintes fois et à chaque fois pour en conclure l’abandon logique à tous points de vue !
Un péage ? Encore une UTOPIE ! Le citoyen n'est-il pas encore suffisamment taxé? Vous souhaitez réduire le flux actuel de l’A31, sans vous soucier de l’asphyxie de la région frontalière aussi bien du point de vue routier qu’écologique et au premier degré, sur le plan respiratoire ! Plus aucune route secondaire ne sera accessible ! Tous les villages seront non plus saturés comme ils le sont déjà actuellement mais complètement bouchés. Le seul péage UTILE serait celui des poids lourds étranger et je cite principalement les véhicules des pays de l’est qui sont de vrais dangers et qui affluent tous les ans plus nombreux et dénués de respect. Mais là, parait-il qu’il est interdit de ne faire payer que les étrangers ! Une loi se change, s’adapte et se modifie. Elles sont faites pour aller dans le « bon sens » du moins Normalement !!
LA VRAIE QUESTION quelle est-elle ? Pourquoi y a-t-il saturation ? La SEULE VRAIE réponse : le Luxembourg paie mieux que la France ! Une rémunération plus avantageuse, des charges plus faibles, une imposition plus avantageuses, des allocations plus avantageuses… Evidemment la solution serait de faire en sorte que le frontalier n’ait plus besoin d’y aller et que ses motivations reviennent vers les emplois locaux financièrement concurrentiels au Luxembourg. Donc il faudrait améliorer ces conditions au moins en Moselle ! (on a le droit de rêver, bien que ce soit la vraie solution !) J’ai dit améliorer ! Non pas taxer n’importe qui n’importe comment pour l’empêcher d’y aller ! Mais ça c’est une autre histoire…
La raison secondaire ; des routes incapables de subvenir au flux ponctuel du matin et du soir ! Oui mais où ? Déjà on supprime ces faux bouchons qui n’en sont pas et qu’il est facile de mettre en avant pour argumenter des solutions. Et pour cela il suffit de réduire la portion Thionville – frontière à 2 voies partout. Plus de goulot d’étranglement perturbateur, et flux continu. Mais ça bouche toujours me direz-vous. Évidemment ! Vu que la source du problème se situe à l’entrée de Luxembourg ville, à la bifurcation Kirchberg, à l’entrée Hollerich… La 3 voies ne sera utile que lorsque cela sera résolu aux abords de Lux ville. Cela c’était pour le matin....! Et le soir alors ? ça c’est encore une bonne question… Où cela bouche-t-il vraiment ? Encore une bonne question... Ben il suffit de bien regarder, normalement l’autoroute devrait se vider au fur et à mesure d’approcher de Thionville. Mais ce n’est point le cas puisque la définition basique d’autoroute a été sabotée pour la transformer non pas en voie rapide ( ce qui aurait été un moindre mal bien que contraire à la logique d’une véritable autoroute transfrontalière et nationale. non ? ) mais elle a été convertie en rebus de flux routier pour désengorger une ville qui s’en est servie par facilité au lieux de bâtir une structure adaptée à une évolution que je qualifierais dans ce sens d’irréfléchie, pour rester gentil et poli. Une fois cela considéré et compris la simple logique conseillerait d’empêcher cet encombrement par l’afflux de véhicules des zones thionvilloises vers l’a31 déjà saturée. Fermer aux heures de pointe, 2 entrées sur 5. Cela va bloquer la ville me direz-vous, il serait aussi possible de répondre bêtement qu’il fallait y penser plus tôt, ou alors d’envisager du stationnement à l’extérieur avec transports en communs du style tramway ou autre…c'est à vous d'y réfléchir et proposer des solutions cohérentes.
Je ne vais pas vous encombrer plus l’esprit et souhaite simplement avoir su démontrer les RÉELLES sources de problèmes, en espérant qu'il ne soit dilapidé nos impôts dans des réalisations stupides et inutiles.
Cordialement DF
Le mois de mai 2015 a été le plus chaud des mois de mai depuis l'histoire des relevés de températures, l'année 2014 a été, elle aussi, l'année la plus chaude de l'histoire !!! Il est plus qu'urgent de changer nos modes de transports ! Le débat public ne devrait pas porter sur la création de sections d'autoroutes.....mais plutôt comment sortir du tout autoroutier ? Votre projet va droit dans le mur, il est à contre-courant. Trop d'erreurs ont déjà été commises !! Merci de voir un peu plus loin que l'horizon 2030.
Débat fort animé par toutes les questions et les interrogations soulevées. Certes, il faudrait plus qu'un seul débat pour venir à bout de toutes les questions que les citoyens se posent.
NE TOUCHEZ PAS A MA VILLE ! D'autres solutions existent, sans pour autant défigurer notre ville qui a assez souffert comme ça. Promesses non tenues, mensonges en tous genres ... STOP! On veut la tranquillité à présent, afin de remonter la pente tout en restant dignes. Ce projet est tout simplement impensable, couper notre commune en deux, avec tout ce que ça rapporte comme inconvénients, nuisances sonores et visuelles. Sans parler des maisons, pavillons que les propriétaires ont mis toute une vie à construire avec de grands sacrifices, et qui ne vaudront plus rien, si ce projet aboutit. Bref, nous sommes très en colère .... encore une fois !!!! Il faut se mobiliser avec Mr le maire pour qu'une autre solution soit prise en compte, parmi celles proposées !