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Bonjour,
J'habite Seclin depuis maintenant plus 10 ans. Je pense que ce projet de développement ferroviaire permettra à la région, ville, de pouvoir rayonner encore plus.
Il permettra également le désengorgement de l'A1 véritable enfer le matin et soir. De plus, ce "RER" permettra une grande fluidité pour pouvoir se rendre aux endroits stratégiques de notre région (grand stade /aéroport/ Lille/ Belgique).
De plus, ce tracé permettra un développement économique certain sur la durée, car tout sera à quelques stations. Je ne peux que soutenir avec force ce projet d'envergure indispensable au bassin minier, la métropole lilloise et la Belgique pour toujours avoir une synergie entre tous ces espaces.
Économiquement ce sera à coup sur un investissement à risque limité.
Cordialement.
Taxe d'habitation, taxe foncière,stationnement et bientôt... taxe RER ? Stop ! On est pris à la gorge. Tout augmente !
Prenez l'exemple du stade Mauroy.
C'est intéressant mais pas pour moi. 2 milliards, c'est beaucoup mais pas étonnant. Je me demande s'il ne faudrait pas plutôt travailler sur l'existant et mieux intégrer au réseau global toutes les petites gares de la région.
Ce projet va encore renforcer les écarts entre la ville et la campagne. Il me semble qu'il faudrait un réseau plus diffus.
Finissons le contournement ouest par la route, ce qui permettrait de désenclaver "les Weppes" et Lille. Ensuite, nous pouvons véritablement voir comment les flux vont se réorganiser. Nous pourrons dès lors construire un racé vraiment adapté.
Pensons aux villages qui dans 20 ans deviendront des villes !
Je suis pour, il y en a ras-le-bol des bagnoles ! Le train, il n’embête personne au moins. L'autoroute, c'est le manque de sécurité, l'anarchie !
Je suis pour développer les transports en commun pour désengorger l'A1. Par contre, le budget me fait poser un bémol. La construction de la voie coûte cher, et ensuite, il faut penser aux coûts d'entretien, de fonctionnement.
Dommage que le REGL ne passe pas par Haubourdin. Une chose à faire; c'est le canal Seine/Nord.
Pour que je puisse prendre ce train, il faut un service continu. La voiture, c'est stressant. Le train, c'est plaisant.
Par contre, il faut assumer une continuité avec un réseau diffus. Nous devons sortir de ce merdier ! Toutes les rues sont saturées. Par contre, il faut trouver des solutions immédiates et accessibles aux poussettes.
Je suis favorable à ce projet qui apporte de l'innovation et des services aux automobilistes de l'A1 pour éviter les bouchons.
Par contre, les contribuables sont régulièrement taxés. Ces coûts doivent être supportés par l'état.
Je suis donc mitigé sur ce projet dont le modèle économique n'est pas clair.
Je n'ai jamais pris le train en très grande partie parce qu'il n'y a pas de gare à Haubourdi n! Je suis découragé à l'idée de prendre 3 transports différents pour aller au boulot.
Les habitants des villes équipées d'une gare sont plus habitués à prendre le train. A Haubourdin, ce n'est pas le cas ! Par contre, si le train express desservait Armentières, je le prendrais peut-être (rapide et fréquent, ça vaut le coup d'aller en voiture jusqu'à Armentières pour prendre le train).
Je pense que ce projet est bien pour les personnes qui prennent déjà le train et inciterait sans doute certaines personnes à "abandonner" la voiture.
Le train est contraint ! La voiture, c'est la liberté : musique et souplesse. Par contre, je reste favorable à ce projet pour les personnes à mobilité réduite et qui n'ont pas les moyens d'avoir une voiture.
Il existe des anciens réseaux qui pourraient être réaffectés. Cette armature est intéressante.
Pourquoi faire de nouvelle acquisition foncière au détriment des champs ? Par exemple, pourquoi ne pas réutiliser la gare de triage de Douai, de Somain totalement désaffecté à proximité d'échangeur.
Remettons à neuf ces anciens réseaux et arrêtons de gaspiller l'argent public. C'est pas 2 mais 4 milliards. (Haubourdin)