Thème 2 : Nécessité d'un nouvel aéroport

Les réponses du maître d'ouvrage aux questions de la CPDP.

2.2. Développement du trafic à Nantes-Atlantique. Situation actuelle. Erreurs dans les prévisions passées. Prévisions actuelles.

réponses aux questions :

2.2.1
2.2.2
2.2.3
2.2.4
2.2.5

Question 2.2.1

Quelles ont été les évolutions du trafic de Nantes Atlantique au cours des cinq dernières années exprimées en passagers (décomposés en passagers concernés par des vols affaires, des vols vacances, ou des vols loisirs courts) et en mouvements (décomposés en vols commerciaux, vols charters, vols fret, vols aviation légère, vols baptême de l'air, vols d'entraînement,…) et en distinguant pour les vols commerciaux les trois segments de trafic, intérieur, européen, intercontinental ?

Réponse

1- Evolution des mouvements sur les cinq dernières années :

Les mouvements non commerciaux sur l'aéroport de Nantes :

Année	Aéroclub	Militaires	Autres( entraînement,…)	Total
1998	18 296	1 084	18 832	38 212
1999	12 507	1 221	19 799	33 527
2000	12 052	936	18 624	31 612
2001	13 748	1 130	16 099	30 977
2002	13 787	971	12 598	27 356

 

Les vols non commerciaux comprennent les vols d'aéro-club, militaires, hélicoptères et aviation d'affaire. Les baptêmes de l'air sont comptabilisés avec les vols aéroclub.

Bien que représentant un pourcentage non négligeable de l'activité aéroportuaire, ces vols ne sont pas dimensionnant pour les calculs de capacité piste. Ils se situent dans des périodes " creuses " de l'activité. Leur part dans le nombre de mouvements globaux sur la plate-forme présente d'ailleurs une tendance forte à la baisse.

Les mouvements commerciaux sur l'aéroport de Nantes :

Année	Vols réguliers	Vols non réguliers	Autres (fret, postal)	Total
1998	32 130	4 988	2 135	39 253
1999	33 573	5 221	2 673	41 467
2000	35 109	5 652	2 655	43 416
2001	31 924	5 660	2 523	40 107
2002	28 557	5 916	2 266	36 739

1- Evolution des passagers sur les cinq dernières années :

Répartition des passagers vols réguliers et vols non réguliers ou charter

Année	Passagers réguliers	Evolution	Passagers non réguliers	Evolution	Passagers Totaux	Evolution
1998	1 114 782	-	457 847	-	1 572 629	-
1999	1 250 482	11%	507 204	10%	1 757 686	11%
2000	1 274 214	2%	604 564	16%	1 878 778	6%
2001	1 272 552	0%	646 849	7%	1 919 401	2%
2002	1 169 905	-9%	634 344	-2%	1 804 249	-6%

Répartition des passagers sur les trois principaux segments

1- vols intérieurs

Année	Passagers réguliers	Evolution	Passagers non réguliers	Evolution	Passagers Totaux	Evolution
1998	962 981	-	47 423	-	1 010 404	-
1999	1 104 117	13%	51 572	8%	1 155 689	13%
2000	1 059 195	-4%	47 913	-8%	1 107 108	-4%
2001	1 101 519	4%	48 025	0%	1 149 544	4%
2002	1 037 802	-6%	41 789	-15%	1 079 591	-6%

1- vols européens

Année	Passagers réguliers	Evolution	Passagers non réguliers	Evolution	Passagers Totaux	Evolution
1998	107 966	-	220 930	-	328 896	-
1999	109 374	1%	204 790	-8%	314 164	-5%
2000	167 703	35%	238 218	14%	405 921	23%
2001	146 234	-15%	264 408	10%	410 642	1%
2002	111 457	-31%	287 368	8%	398 825	-3%

1- vols internationaux (étranger hors Europe)

Année	Passagers réguliers	Evolution	Passagers non réguliers	Evolution	Passagers Totaux	Evolution
1998	43 835	-	189 494	-	233 329	-
1999	36 991	-19%	250 842	24%	287 833	19%
2000	47 316	22%	318 433	21%	365 749	21%
2001	24 799	-91%	334 416	5%	359 215	-2%
2002	20 646	-20%	305 187	-10%	325 833	-10%

Le segment de trafic aujourd'hui le plus important en nombre de passagers, est celui des vols intérieurs, vient ensuite le segment européen puis l'international. Ces deux derniers segments ont fortement augmenté durant la période 1998/2002.

Remarque : La question ayant été modifiée par la Commisssion particulière du débat pour porter sur les trafics des 10 dernières années (au lieu des 5 dernières), un complément sera apporté sur ce point dès que les éléments statistiques auront été réunis.