La réglementation sur le bruit des trains n'est malheureusement pas dictée par un organisme impartial aujourd'hui en France.
L'INRETS qui se serait longuement posé la question de l'acceptabilité de la nuisance sonore engendrée par les trains, est en effet un organisme public payé donc par tous les riverains des voies ferrées.
Se pose alors évidemment la question du conflit d'intérêt : si l'état n'avait pas payé ces fonctionnaires pour tomber sur ce consensus intolérable de 62dB, auraient-ils trouvé un seuil à 50dB ????