Ce scénario tardif ne laisse pas le même temps au débat public que le temps octroyé au projet A B ou C : 2 mois de moins de discussions publiques.

Pourtant, il y aurait beaucoup à dire sur les arguments développés par RFF. Pour exemple, le moindre impact du scénario AB sur la forêt de bord : doit-il se faire au sacrifice de la vallée de l’Iton ? Une des plus belles vallées de notre région, un patrimoine rare et à préserver dans notre agglomération où les voies de communication ont déjà beaucoup amoindri l’espace naturel. Cependant, s’il doit y avoir un viaduc, il doit passer dans des zones inhabitées et en dehors des villages : un village traversé par un tel ouvrage (gigantesque) est de fait condamné.
Deux possibilités permettent de répondre :
La première : longer au maximum la RN 154 et s’en séparer entre la RN154 et Amfreville sur Iton (la RN 154 a déjà beaucoup défiguré cet endroit hors agglomération et non habité).
La deuxième : franchir l’Iton entre Normanville et Houetteville, voire entre Houetteville et Hondouville (il y a à ces endroits des zones hors agglomération et non habitées).

Ces deux possibilités de passage sont sur les limites du zonage AB du franchissement de l’Iton, mais présentent l’avantage de ne pas couper de village par un mur de piliers de viaduc (il suffit de chercher sur internet des photos de viaducs existants). D’autant que le passage près de la RN 154 ne défigure rien de plus.
Le contexte économique actuel, à la conception du projet, doit être intégré dans un raisonnement à très long terme. Sinon, nous et nos descendants auront perdu notre paysage qui devient si précieux. Mais qui se souviendra dans 20 ans qu’il s’agissait d’économiser 10% du coût des travaux ? Protégeons l’existant, et utilisons les voies de communication et les équipements déjà tracés auparavant.