A certains égards, le dossier de la desserte d'Evreux rappelle les atermoiements de la desserte d'Amiens par le TGV Nord.
Mais la LNPN, dans un contexte de forte contrainte budgétaire, doit rester axée sur son épine dorsale qui reste la desserte rapide du Havre et de Caen et le projet du Grand Paris Axe Seine. N'en déplaise aux ébroïciens, le sujet n'est pas d'améliorer de quelques minutes le temps de transport entre Paris et Évreux, par une nouvelle gare qui plus est située en dehors du centre d’Évreux et nécessitant donc un relais de transport sous forme collectif ou individuel impactant le bilan CO². Évreux n'est pas sur l'axe Seine !
Donc c'est le Scenario A qui reste le plus conforme à l'esprit du projet et il convient de ne pas le dénaturer par un Scénario AB qui a un petit goût de ''compromis à la belge''.
Enfin, c'est le Scenario A qui présente le bilan environnemental le plus acceptable pour le département de l'Eure en utilisant finalement un sillon proche de l'A13.