Je suis outré de voir le comportement de RFF qui ne voit que la solution LNPN.
A la réunion de Rouen du 23/01/2012, il a été présenté une solution alternative qui porte sur l'aménagement de l'existant. Bien entendu, les temps de parcours sont allongés de quelques minutes mais en contre partie, le projet présente de nombreux atouts :

1. le coût global de l'investissement diminue de 2,4 M€ (2 400 000 000 €, un faible écart selon RFF !!). En ces temps de crise généralisée, de tels propos sont scandaleux.

2. L'impact sur l'environnement et l'agriculture reste plus acceptable car il y a construction de 90 km de voies nouvelles au lieu de 250 km pour la LNPN. Il faut limiter au maximum les emprises foncières car la biodiversité et l'alimentation seront les enjeux du 21e siècle.

3. Il y aura une meilleure desserte du territoire et tous les usagers bénéficieront de la remise à niveau de la ligne. Dans le projet LNPN, il n'y a aucune garantie pour le maintien des gares actuelles qui seront délaissées à terme.

4. Les frais de fonctionnement seront plus faibles car l'entretien ne portera que sur un réseau au lieu de 2. De plus, des trains qui roulent moins vite consomment moins et s'usent moins vite.

5. les gares doivent rester en centre ville pour permettre aux usagers d'utiliser exclusivement les transports en commun.