Le débat public sur l'opportunité de faire l'anneau des science indique comme pré-requis au débat que le projet est conditionné à la réalisation du contournement autoroutier de Lyon. Je cite : "En 2001, un débat public s’est tenu à propos du projet de Contournement Ouest de Lyon (COL), porté par l’Etat et destiné à détourner le trafic de transit de l’agglomération. L’Anneau des Sciences - Troncon Ouest du Périphérique dont il est question aujourd’hui est un projet distinct, puisqu’il est porté par le Grand Lyon et le conseil général du Rhône, et exclusivement destiné au trafic local. Aujourd’hui, le Grand Lyon déclare subordonner la réalisation de l’Anneau des Sciences a « une décision de l’État sur le grand contournement de l’agglomération, à l’ouest ou à l’est, projet de voirie destiné à capter les flux de transit nationaux et internationaux nord-sud ». Bien que le projet de grand contournement ne fasse pas partie du débat, cette condition sera abordée au même titre que l’ensemble des éléments concernant l’opportunité de réaliser ou non l’Anneau des Sciences - Troncon Ouest du Périphérique."

Lors de la réunion du 11 février à Saint Genis Laval, nous avons eu de la part du maitre d'ouvrage par la personne de Gerard Colomb les discours suivants dans l'ordre chronologique :

- Début de Réunion: "Il ne faudrait pas que l'anneau des sciences serve de solution de transit national"

- Milieu de Réunion: "Il n'y aura pas de plan B pour la réalisation de l'anneau des sciences si l'Etat ne s'engage pas sur la réalisation d'un contournement autoroutier."

Cette position n'est pas acceptable car elle remet directement en cause le pré-requis sur la réalisation de l'anneau des sciences et sur son débat publique. Si le contournement autoroutier de Lyon n'est pas réalisé:

- que vont devenir les données chiffrées sur le nombre de véhicules jour dans l'anneau ?

- les trafics de transit nationaux et locaux ne seront plus séparés comme c'est le souhait du maitre d'ouvrage

- la multimodalité se résumera dans l'anneau à ce qui se passe aujourd'hui sur l'A6/A7: des bus englués dans le flux de voitures.

J'aimerai donc connaitre la position exacte du maitre d'ouvrage si l'Etat ne s'engage pas à faire un contournement autoroutier de Lyon ? Car si nous n'avons pas d'engagement de l'état, l'ensemble des données sur le projet et sur le SCOT sont à revoir. Sur les enseignements sur cette réunion du 11 Février, il est noté : "Le contournement de transit : Plusieurs participants s'inquiètent de la condition posée par le maître d'ouvrage sur le contournement de transit à créer par l'État et soulignent avec inquiétude que si l’État ne décide pas de faire le contournement est ou ouest, le projet n’est plus viable. Le maître d'ouvrage répète sa détermination à pousser l'Etat à prendre sa décision. Il redit sa conviction que, s'il ne peut réaliser son projet, les axes est-ouest (A89 au nord, A45 au sud) ne viennent « tangenter » le cœur de l'agglomération, comme c'est déjà le cas pour l'A89 ; et confirme qu'il est indispensable « d'écarter les pinces » pour éloigner les trafics de l'intérieur de l'agglomération, aussi bien ceux de transit nord-sud que de transit est-ouest." On voit bien que la position du Grand Lyon n'est pas claire sur cette question essentielle exprimée depuis le début du débat : et si l'Etat ne s'engage pas sur un contournement autoroutier ?