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Les ingénieurs du Grand Lyon nous disent que le bruit diminuerait de 2 à 3 décibels dans le secteur du Cours de Verdun, A7 et La Confluence. Mais Mme Celine ANSELME- Acousticienne, a exposé lors de la réunion thématique du 13 Décembre "Impacts des transports sur la santé et l'environnement" qu'une baisse de ce niveau ne suffit pas pour être ressentie comme telle : l'auditeur a l'impression que le bruit double quand l'énergie acoustique augmente de 10 décibels. Peut-on en déduire qu'il faut que l'énergie acoustique diminue de 10 décibels pour ressentir un bruit deux fois moins fort ? Les 2 ou 3 décibels "promis" par le Grand Lyon vont-ils constituer une VRAIE baisse du bruit ambiant sur le Cours de Verdun et A7 à La Confluence ?
Associé à Santé & qualité de vie; Impact sonore
Monsieur,
Monsieur,
La diminution ou l’augmentation de quelques décibels correspond à une différence d’intensité sonore importante. Par exemple, une réduction de 3 dB(A) correspond à une réduction de moitié de l’intensité sonore ou du niveau sonore ressenti. D’après les simulations acoustiques, on note une baisse du niveau de bruit pour les riverains de l’axe A6/A7. Toutefois comme l’a évoqué Céline Anselme lors de la réunion sur l’impact des transports sur la santé et l’environnement, la perception de l’environnement sonore varie d’un individu à un autre.
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