Monsieur,

Comme vous le soulignez, l’usage de la voiture dans l’agglomération lyonnaise a diminué au cours de ces dernières années. En 1995, la voiture représentait près de 52% des déplacements alors qu’en 2006 la part modale de la voiture était d’environ 47%. Sur la même période, les déplacements en transports collectifs urbains ont augmenté, ainsi que la marche à pied et l’utilisation des 2 roues (vélo et moto).

Le Plan de Déplacements Urbains adopté en 1997 a permis de développer des politiques en faveur des déplacements en transports en commun, de la marche à pied et du vélo. La mise en service de lignes de transports collectifs performantes, la requalification d’espaces publics et une politique de stationnement  incitant au report vers les transports en commun ont permis de faire baisser la part modale de la voiture.

Le projet d'Anneau des Sciences est un projet multimodal comprenant une voie urbaine enterrée qui doit permettre de réorganiser les flux de circulation. Il n’a pas vocation à donner plus de place à la voiture qu’aujourd’hui. La création de l’infrastructure va s’accompagner de requalifications de voiries qui vont permettre de diminuer la place de la voiture en surface et de créer des aménagements en faveur des modes doux et des transports collectifs. Les portes de l’Anneau des Sciences s’inscrivent dans l’intermodalité avec l’aménagement de parc-relais et d’aires dédiées au co-voiturage.

Pour vérifier la faisabilité financière du projet, des projections budgétaires ont été réalisées. Il s’avère que le projet coûterait entre 60 et 75 millions d’euros par an pour le Grand Lyon et le Conseil Général, à comparer à un budget de 1 262,3 millions d’euros en 2011 pour le Grand Lyon et de 1 659,7 millions d’euros de budget opérationnel (budget global duquel on soustrait la dette) en 2011 pour le Conseil Général. Les capacités de financement seront donc bien préservées.